ច្រើន និងរឹងមាំ, នេះ។ ក្រុមហ៊ុន Renault 4F បានជួយជំរុញអាជីវកម្មរាប់មិនអស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីដែលអ្នកប្រហែលជាមិនដឹងនោះគឺថា ឡានដែលមានប្រភពពី 4L ល្មមៗបានជួយបដិវត្ត Formula 1។
យើងនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 (ក្នុងឆ្នាំ 1977 កាន់តែច្បាស់) ហើយបន្ទាប់ពីបានឈ្នះពានរង្វាន់អ្នកសាងសង់ពីរជាប់គ្នាក្នុងឆ្នាំ 1972 និង 1973 Lotus កំពុងចាប់ផ្តើម "បាត់បង់ដី" ចំពោះការប្រកួតប្រជែង។
ក្នុងការស្វែងរកការប្រកួតប្រជែង ស្ថាបនិកដ៏ប៉ិនប្រសប់នៃម៉ាកយីហោអង់គ្លេស លោក Colin Chapman បានសម្រេចចិត្តស្វែងរកគំនិតថ្មី (និង "រន្ធ" នៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិ) ដែលយ៉ាងហោចណាស់នៅលើក្រដាស អាចធ្វើបដិវត្តន៍កីឡាម៉ូតូ៖ ឥទ្ធិពលដី។
ពីទ្រឹស្តីទៅការអនុវត្ត
សរុបមក អ្វីដែលវិស្វករបានរកឃើញគឺថា ដោយការបិទ/ផ្សាភ្ជាប់ទាំងសងខាងនៃរថយន្តជាមួយនឹង "សំពត់" ពួកគេអាចបង្កើតឥទ្ធិពលដីដែលចង់បាន និង "ស្អិត" រថយន្តទៅនឹងផ្លូវ។
បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តដោយជោគជ័យនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ និងការក្លែងធ្វើជាច្រើន វាមិនមានការងឿងឆ្ងល់ទេថាគំនិតនេះមានសក្តានុពលក្នុងការប្រគល់ Lotus ទៅកាន់ថ្ងៃដ៏រុងរឿងរបស់វា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមវិស្វករនៅតែមានចម្ងល់ថា តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីធានាថា ឥទ្ធិពលដីដំណើរការលើផ្លូវដែក?
វាជារឿងមួយដែលត្រូវសាកល្បងជាមួយនឹងរូបតូចនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ និងដំណើរការការក្លែងធ្វើ វាជាការមួយទៀតដើម្បីអនុវត្តគំនិតនោះទៅរថយន្ត Formula 1 ហើយចាប់ផ្តើមវានៅលើផ្លូវ។
អ្វីដែលកាន់តែអាក្រក់នោះ វិស្វករនៅក្នុងក្រុមរបស់ Hethel មិនមានកៅអីតែមួយសម្រាប់ប្រើក្នុងការធ្វើតេស្តនោះទេ ហើយក៏មិនមានម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើទំនើប និងកុំព្យូទ័រដែលក្រុមប្រើប្រាស់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះដែរ។
ដែលបាននិយាយថា វាចាំបាច់ក្នុងការទទួលយកសំបុត្រដែល Guilherme Costa តែងតែរំលឹកយើងនៅទីនេះនៅ Razão Automóvel: improvise ។ ការសម្របខ្លួន យកឈ្នះ . ដូច្នេះហើយ Renault 4F បានចូលក្នុងរូបភាព។
ក្រុមហ៊ុន Renault 4F: "jack of all trades"
នៅពេលដែលពួកគេមកដល់រោងចក្រ Lotus វិស្វករនៃក្រុម Formula 1 បានចងចាំ: ចុះប្រសិនបើយើងភ្ជាប់ "សំពត់ចំហៀង" មួយទៅនឹងស៊ុមដែលភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែកខាងក្រោយនៃ Renault 4F ដើម្បីមើលថាតើវាមានតម្លៃប៉ុន្មាន?
ជាមួយនឹងការបើកផ្នែកខាងក្រោយរបស់រថយន្ត វិស្វករម្នាក់ដេកនៅលើវេទិកាផ្ទុកដោយសង្កេតមើលឥរិយាបថនៃដំណោះស្រាយដែលបានសាកល្បង និងម្នាក់ទៀតបើកបររថយន្ត Renault 4F ការធ្វើតេស្តត្រូវបានធ្វើឡើងនៅទីនោះ។
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ការព្យួររលោងនៃឡានបារាំង (រចនាឡើងសម្រាប់ផ្លូវពពែជាងសៀគ្វី) បានក្លាយជាទ្រព្យសម្បត្តិដែលមិននឹកស្មានដល់ ដោយបំផ្លើសចលនាដែល "សំពត់" នឹងប្រឈមមុខនៅពេលដាក់លើរថយន្ត Formula 1 ។
ទាំងអស់នេះបានអនុញ្ញាតឱ្យយើងលុបបំបាត់ដំណោះស្រាយដែលមិនសូវសមរម្យរហូតដល់ឈានដល់ឧត្តមគតិ៖ លឺផ្លឹបឭជាមួយនិទាឃរដូវដែលផលិតនៅក្នុងសម្ភារៈដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកិតតិចតួច ស្រដៀងនឹងបន្ទះកាត់ដែលយើងមាននៅក្នុងផ្ទះបាយ។
ដំណោះស្រាយត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុង Lotus 78 ប៉ុន្តែវាគឺនៅក្នុង Lotus 79 ក្នុងឆ្នាំ 1978 ដែលប្រព័ន្ធនឹងភ្លឺខ្លាំងបំផុត។ សូមអរគុណដល់គាត់ Lotus បានក្លាយជា "ក្រុមដែលត្រូវផ្តួល" ឈ្នះការប្រណាំងចំនួន 5 ដងក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃរដូវកាលនេះបានឈ្នះពានរង្វាន់អ្នកសាងសង់ហើយបានឃើញ Mario Andretti ឈ្នះពានរង្វាន់អ្នកបើកបរ។
នៅឆ្នាំ 1979 ក្រុមផ្សេងទៀតជាច្រើនបានចម្លង និងធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធនេះមានភាពល្អឥតខ្ចោះ ដូច្នេះវាបញ្ចប់អត្ថប្រយោជន៍របស់ Lotus ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយគ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេគួរតែអាច "អួត" ថាបានប្រើ Renault 4F ជា "រថយន្តសាកល្បង" នោះទេ។