វិធានការនេះត្រូវបានអនុម័តកាលពីថ្ងៃអង្គារដោយសភាក្រុង Lisbon និងជាផ្នែកមួយនៃសំណើដើម្បីផ្លាស់ប្តូរលក្ខន្តិកៈរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសាធារណៈផ្លូវក្រុង (Carris) ដែលពិន្ទុត្រូវបានបោះឆ្នោតដោយឡែកពីគ្នា។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺពិតប្រាកដដែលអនុញ្ញាតឱ្យ Carris ចេញសំបុត្រចរាចរណ៍។
យោងតាមក្រុមប្រឹក្សានៃ Mobility, Miguel Gaspar, និងហិរញ្ញវត្ថុ, João Paulo Saraiva, ទាំងពីរត្រូវបានជ្រើសរើសដោយ PS ការត្រួតពិនិត្យនេះនឹងបង្កើន "ការកេងប្រវ័ញ្ចសម្បទានកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព ពោលគឺទាក់ទងនឹងលក្ខខណ្ឌនៃការចរាចរនៅក្នុងគន្លង និងគន្លងផ្លូវ។ បម្រុងទុកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈធម្មតា”។
ម្យ៉ាងវិញទៀត គំនិតនៅពីក្រោយសំណើនេះ គឺមិនមែនផ្តល់អំណាចដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ក្នុងការផាកពិន័យអ្នកបើកបរណាដែលបើកហួសពីហានិភ័យជាបន្តបន្ទាប់ បន្ថែមល្បឿន ឬបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ណាមួយឡើយ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ។ អនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុន Carris ពិន័យអ្នកបើកបរដែលធ្វើចរាចរមិនត្រឹមត្រូវនៅក្នុងគន្លងរថយន្តក្រុង ឬអ្នកដែលឈប់នៅទីនោះ។
វិធានការបានអនុម័តប៉ុន្តែមិនឯកច្ឆន្ទទេ។
ទោះបីជាវិធានការនេះត្រូវបានអនុម័តក៏ដោយ វាមិនត្រូវបានបោះឆ្នោតជាឯកច្ឆ័ន្ទដោយតំណាងរាស្រ្តទាំងអស់ឡើយ។ ដូច្នេះ តំណាងក្រុងនៃ PEV, PCP, PSD, PPM និង CDS-PP បានបោះឆ្នោតប្រឆាំងនឹងវិធានការនេះ។ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើងនៅទីនេះ
បញ្ហាចម្បងដែលលើកឡើងដោយសមាជិកសភាដែលបានបោះឆ្នោតប្រឆាំងនឹងវិធានការនេះ។ ពួកគេទាក់ទងនឹងវិធីដែលអំណាចអធិការកិច្ចត្រូវអនុវត្ត និងសមត្ថភាព (ឬកង្វះវា) របស់ Carris ដើម្បីអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យប្រភេទនេះ។
ប្រតិកម្ម
ប្រតិកម្មទាំងអ្នកគាំទ្រចំពោះវិធានការនេះ និងអ្នកដែលបោះឆ្នោតប្រឆាំងមិនបានរង់ចាំទេ។ អនុប្រធាន PCP លោក Fernando Correia បាននិយាយថាគាត់មិនដឹងថា "របៀបដែលអំណាចអធិការកិច្ចនឹងត្រូវបានអនុវត្ត" ដោយបន្ថែមថា "នេះគឺជាសមត្ថកិច្ចដែលមិនគួរត្រូវបានផ្ទេរ" ។ អនុប្រធាន PSD លោក António Prôa បានរិះគន់គណៈប្រតិភូនៃអំណាច ហើយបានចាត់ទុកវាថា "មានលក្ខណៈទូទៅ មិនច្បាស់លាស់ និងគ្មានដែនកំណត់"។
Cláudia Madeira អនុប្រធាន PEV បានការពារថា អធិការកិច្ចគួរតែត្រូវបានអនុវត្តដោយប៉ូលីសក្រុង ដោយអះអាងថាដំណើរការនេះបង្ហាញពី "កង្វះតម្លាភាព និងម៉ត់ចត់"។ ជាការឆ្លើយតប ទីប្រឹក្សាផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ លោក João Paulo Saraiva បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា "បញ្ហាដែលអាចប្រគល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនក្រុងបាន គឺពាក់ព័ន្ធនឹងការចតយានយន្តនៅលើផ្លូវសាធារណៈ និងតាមទីសាធារណៈ" ដោយលើកឡើងថា បញ្ហាដូចជាការជែង ឬការបង្កើនល្បឿន "មិនពាក់ព័ន្ធក្នុងរឿងនេះទេ។ ការពិភាក្សា "។
ទោះបីជាមានសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់João Paulo Saraiva ក៏ដោយ សំណើរបស់អនុប្រធានឯករាជ្យ Rui Costa សម្រាប់អន្តរាគមន៍ត្រួតពិនិត្យរបស់ក្រុមហ៊ុន Carris ត្រូវបានកំណត់ត្រឹម "ការឈប់ និងចតនៅលើផ្លូវសាធារណៈ នៅលើផ្លូវដែលយានយន្តដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈដែលដំណើរការដោយ Carris ចរាចរ" និង "ចរាចរនៅលើផ្លូវដែលបម្រុងទុកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ" ត្រូវបានបដិសេធ។
ឥឡូវនេះវានៅតែត្រូវសង្ឃឹមថាក្រុមប្រឹក្សាក្រុងរួមជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុន Carris នឹងបញ្ជាក់អំពីនីតិវិធីដែលនឹងត្រូវបានអនុម័ត "សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យការអនុលោមតាមច្បាប់ផ្លូវហាយវេដោយក្រុមហ៊ុនក្រុងនេះ" ដូចដែលបានស្នើសុំដោយអនុសាសន៍ដោយគណៈកម្មការចល័ត។ បានអនុម័តជាឯកច្ឆ័ន្ទដោយសភាក្រុង Lisbon ។