នាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ ការព្យួរដូចដែលយើងដឹងស្រាប់ ប្រហែលជាមានលេខរៀងថ្ងៃ។ បន្ទោសវាទៅលើ Audi និងប្រព័ន្ធ eROT បដិវត្តន៍ ដែលជាប្រព័ន្ធច្នៃប្រឌិតដែលជាផ្នែកមួយនៃផែនការបច្ចេកវិទ្យាដែលបង្ហាញដោយម៉ាកយីហោអាល្លឺម៉ង់កាលពីចុងឆ្នាំមុន ហើយដែលមានបំណងផ្លាស់ប្តូររបៀបដែលការព្យួរបច្ចុប្បន្នដំណើរការ ដែលភាគច្រើនផ្អែកលើប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ។
សរុបសេចក្តីមក គោលការណ៍នៅពីក្រោយប្រព័ន្ធ eROT – electromechanical rotary damper – គឺងាយស្រួលពន្យល់ថា “រាល់រន្ធ រាល់រដិបរដុប និងគ្រប់ខ្សែកោង បង្កើតថាមពល kinetic នៅក្នុងឡាន។ Stefan Knirsch សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកទេសរបស់ Audi និយាយថា វាប្រែថាឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះស្រូបយកថាមពលទាំងអស់នេះ ដែលខ្ជះខ្ជាយក្នុងទម្រង់ជាកំដៅ។ យោងតាមម៉ាក អ្វីគ្រប់យ៉ាងនឹងផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីនេះ។ លោក Stefan Knirsch ពន្យល់ថា "ជាមួយនឹងយន្តការសម្ងួតអេឡិចត្រូនិចថ្មី និងប្រព័ន្ធអគ្គិសនី 48 វ៉ុល យើងនឹងប្រើប្រាស់ថាមពលទាំងអស់នេះ" ដែលឥឡូវនេះកំពុងខ្ជះខ្ជាយ។
ម្យ៉ាងវិញទៀត Audi មានគោលបំណងយកថាមពល kinetic ទាំងអស់ដែលបង្កើតដោយការងារព្យួរ ដែលបច្ចុប្បន្នត្រូវបានរលាយដោយប្រព័ន្ធធម្មតាក្នុងទម្រង់ជាកំដៅ ហើយបំប្លែងវាទៅជាថាមពលអគ្គិសនី ដោយប្រមូលផ្តុំវានៅក្នុងអាគុយលីចូម ដើម្បីផ្តល់ថាមពលនៅពេលក្រោយដល់មុខងារផ្សេងទៀតរបស់ម៉ាស៊ីន។ យានជំនិះ ដូច្នេះការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពនៃរថយន្ត។ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធនេះ Audi ព្យាករណ៍ពីការសន្សំ 0.7 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។
អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតនៃប្រព័ន្ធសើមនេះគឺធរណីមាត្ររបស់វា។ នៅក្នុង eROT ឧបករណ៍ស្រូបទាញបែបបុរាណនៅក្នុងទីតាំងបញ្ឈរត្រូវបានជំនួសដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលរៀបចំដោយផ្ដេក ដែលវាប្រែទៅជាកន្លែងទំនេរច្រើននៅក្នុងបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ និងការកាត់បន្ថយទម្ងន់រហូតដល់ 10 គីឡូក្រាម។ យោងតាមម៉ាក ប្រព័ន្ធនេះអាចបង្កើតបានពី 3 W ទៅ 613 W អាស្រ័យលើស្ថានភាពនៃកម្រាលឥដ្ឋ រន្ធកាន់តែច្រើន ចលនាកាន់តែច្រើន ហើយដូច្នេះការផលិតថាមពលកាន់តែច្រើន។ លើសពីនេះទៀត eROT ក៏អាចផ្តល់នូវលទ្ធភាពថ្មីនៅពេលនិយាយអំពីការកែតម្រូវការផ្អាក ហើយដោយសារវាគឺជាការផ្អាកសកម្ម ប្រព័ន្ធនេះសម្របតាមឧត្ដមគតិទៅនឹងភាពមិនប្រក្រតីនៃកម្រាលឥដ្ឋ និងប្រភេទនៃការបើកបរ ដែលរួមចំណែកដល់ការលួងលោមកាន់តែច្រើននៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ។
សម្រាប់ពេលនេះ ការធ្វើតេស្តដំបូងបាននឹងកំពុងសន្យា ប៉ុន្តែគេមិនទាន់ដឹងថានៅពេលណាដែល eROT នឹងបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងគំរូផលិតកម្មពីក្រុមហ៊ុនផលិតអាល្លឺម៉ង់នោះទេ។ ជាការរំលឹក Audi បានប្រើប្រព័ន្ធទប់លំនឹងជាមួយគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការដូចគ្នាក្នុងរថយន្ត Audi SQ7 ថ្មីរួចហើយ – អ្នកអាចស្វែងយល់បន្ថែមនៅទីនេះ។
