ដំណឹងដែលថា គ Suzuki Jimmy នឹងឈប់ដាក់លក់នៅអឺរ៉ុបក្នុងឆ្នាំ 2020 ដែលដើមឡើយត្រូវបានអភិវឌ្ឍដោយ Autocar India គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ទីផ្សារមួយក្នុងចំណោមទីផ្សារដែលតូចទាំងអស់មិនមានវត្តមាន។
ហេតុផលនៅពីក្រោយការសម្រេចចិត្តនេះ? ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ។ យើងបាននិយាយរួចហើយនៅទីនេះអំពី 95 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រដែលជាការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ជាមធ្យមដែលឧស្សាហកម្មរថយន្តត្រូវតែឈានដល់នៅអឺរ៉ុបនៅឆ្នាំ 2021 ។ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 2020 95% នៃការលក់សរុបរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតឬក្រុមត្រូវតែឈានដល់កម្រិតនោះ — ស្វែងយល់ទាំងអស់គ្នាអំពីគោលដៅ 95 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ.
ហើយនេះគឺជាកន្លែងដែលបញ្ហាសម្រាប់ Suzuki Jimny នៅអឺរ៉ុបចាប់ផ្តើម។ ថ្វីត្បិតតែជាម៉ូដែលតូចបំផុតមួយ ដែលម៉ាកយីហោជប៉ុនលក់នៅអឺរ៉ុបក៏ដោយ ក៏វាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនដ៏ធំបំផុតមួយ ជាប្រភេទស៊ីឡាំងបួនក្នុងជួរ មានកម្លាំង 1500 cm3 បរិយាកាស 102 hp និង 130 Nm ។
បន្ថែមសំណុំនៃលក្ខណៈពិសេសជាក់លាក់របស់ Jimny សម្រាប់ការអនុវត្តក្រៅផ្លូវ កន្លែងដែលមានពន្លឺចែងចាំង បូករួមនឹងការប្រតិបត្តិតាមអាកាស និងមិនមានអព្ភូតហេតុអ្វីឡើយ។
ការប្រើប្រាស់ ហើយជាលទ្ធផល ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 (WLTP) គឺខ្ពស់៖ នៅ 7.9 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ (ប្រអប់លេខដោយដៃ) និង 8.8 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ (ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ) ដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងការបញ្ចេញឧស្ម័នកាបូនិក រៀងគ្នា។ ១៧៨ ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ និង ១៩៨ ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ . ប្រៀបធៀបវាទៅនឹងកម្លាំង 140 hp 1.4 Boosterjet របស់ Swift Sport ដែលបញ្ចេញ "ត្រឹមតែ" 135 ក្រាម/km។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
Razão Automóvel បានសាកសួរក្រុមហ៊ុន Suzuki នៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ ដើម្បីបញ្ជាក់ព័ត៌មានដែលជឿនលឿនដោយ Autocar India ហើយចម្លើយគឺបញ្ជាក់៖ Suzuki Jimny នឹងឃើញការរំខានពាណិជ្ជកម្មរបស់ខ្លួនក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយម៉ាកនេះចង្អុលបង្ហាញថាមាន "កំណែបច្ចុប្បន្នរបស់ Jimny នៅលើការលក់ (ដែល) នឹងត្រូវបានចែកចាយរហូតដល់ពាក់កណ្តាលនៃត្រីមាសទីពីរ" ។
តើវាជាការលាដ៏ច្បាស់លាស់របស់ Jimny ទៅកាន់អឺរ៉ុបឬ?
ទេ វាពិតជា "ជួបគ្នាពេលក្រោយ"។ Suzuki Jimny នឹងត្រលប់មកអឺរ៉ុបវិញក្នុងត្រីមាសចុងក្រោយនៃឆ្នាំនេះ ប៉ុន្តែជារថយន្តពាណិជ្ជកម្ម ដូចដែលបានបញ្ជាក់ដោយម៉ាក។ នោះគឺកំណែបច្ចុប្បន្ននឹងត្រូវបានជំនួសដោយថ្មីមួយដោយមានតែពីរកន្លែងប៉ុណ្ណោះ។
យានជំនិះពាណិជ្ជកម្មមិនមានភាពស៊ាំនឹងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នទេ ប៉ុន្តែបរិមាណដែលពួកគេត្រូវតែសម្រេចបានគឺខុសគ្នា៖ នៅឆ្នាំ 2021 ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ជាមធ្យមត្រូវតែមាន 147 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ វាធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ Suzuki Jimny ដើម្បីត្រលប់ទៅអឺរ៉ុបវិញនៅចុងឆ្នាំ និងចាប់ផ្តើមទីផ្សារឡើងវិញ។
ហើយកំណែបួនកៅអី... តើវានឹងត្រលប់មកវិញទេ?
សម្រាប់ពេលនេះ គេមិនអាចបញ្ជាក់បានទេ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុន Autocar India និយាយថា បាទ “អ្នកដំណើរ” Jimny នឹងត្រឡប់ទៅអឺរ៉ុបវិញនៅពេលក្រោយ។ ប្រហែលជាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនមួយផ្សេងទៀត ដែលផ្ទុកកាន់តែច្រើននៅក្នុងការបំភាយ ឬការវិវត្តន៍មួយ — ប្រហែលជាត្រូវបានបំពាក់ដោយអគ្គិសនី ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធកូនកាត់កម្រិតស្រាល — ពី 1.5 បច្ចុប្បន្ន។
និយាយអំពី mild-hybrid ក្រុមហ៊ុន Suzuki កំពុងតែរៀបចំក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីបញ្ចេញនូវម៉ូដែល mild-hybrid បន្ថែមទៀតនៃម៉ូដែលរបស់ខ្លួន ដែលឥឡូវនេះមានប្រព័ន្ធ 48 V ។ ទាំងនេះនឹងត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹង K14D ម៉ាស៊ីន 1.4 Boosterjet ដែលផ្តល់ថាមពលដល់ Swift Sport, Vitara និង S -Cross ដោយសន្យាថានឹងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ប្រហែល 20%។
តើម៉ាស៊ីននេះអាចស្វែងរកកន្លែងនៅក្រោមក្រណាត់របស់ Jimny បានទេ?
ជោគជ័យ ប៉ុន្តែពិបាកមើលណាស់។
បាតុភូតមួយគឺជាអ្វីដែលយើងអាចចោទប្រកាន់ Suzuki Jimny ថាជា។ សូម្បីតែម៉ាកខ្លួនវាមិនត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការចាប់អារម្មណ៍ដែលបង្កើតឡើងដោយគ្រប់ស្ថានភាពដីតូចរបស់វា។ តម្រូវការនេះគឺថាវាបានបង្កើតបញ្ជីរង់ចាំមួយឆ្នាំនៅក្នុងទីផ្សារមួយចំនួន — វាមិនចាំបាច់ក្នុងការរង់ចាំយូរពេកសម្រាប់ប្រភេទកីឡាមួយចំនួននោះទេ។
ទោះបីជាជោគជ័យក៏ដោយ វាពិតជាពិបាកនឹងឃើញ Jimny នៅតាមផ្លូវ៖ ក្នុងឆ្នាំ 2019 មានតែ 58 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានលក់នៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ . វាមិនមែនសម្រាប់ការខ្វះចំណាប់អារម្មណ៍ឬការស្វែងរកទេ។ ជាធម្មតាមិនមានឯកតាសម្រាប់លក់ទេ។ រោងចក្រដែលផលិតមិនមានសមត្ថភាពសម្រាប់តម្រូវការបែបនេះទេ ហើយក្រុមហ៊ុន Suzuki បានផ្តល់អាទិភាពតាមធម្មជាតិសម្រាប់ទីផ្សារក្នុងស្រុក។
ជាក់ស្តែង និងនៅតែខ្វះការបញ្ជាក់ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការ ក្រុមហ៊ុន Suzuki កំពុងរៀបចំផលិតរថយន្ត Jimny នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។