នៅថ្ងៃទី 28 ខែឧសភា ក្រុមហ៊ុន Nissan នឹងបង្ហាញផែនការងើបឡើងវិញថ្មី និងបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរយុទ្ធសាស្រ្តដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់វត្តមានរបស់ខ្លួននៅក្នុងទីផ្សារមួយចំនួនដូចជាទ្វីបអឺរ៉ុប។
សម្រាប់ពេលនេះ ព័ត៌មានដែលគេស្គាល់បានមកពីប្រភពខាងក្នុងនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ទៅកាន់ Reuters (ជាមួយនឹងចំណេះដឹងផ្ទាល់អំពីផែនការ)។ ផែនការស្តារឡើងវិញ ដែលប្រសិនបើមានការបញ្ជាក់ វត្តមានរបស់ក្រុមហ៊ុន Nissan នឹងកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប និងពង្រឹងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ចិន និងជប៉ុន។
ហេតុផលដែលនៅពីក្រោយការគិតឡើងវិញអំពីវត្តមានរបស់ក្រុមហ៊ុន Nissan នៅលើពិភពលោកគឺដោយសារតែរយៈពេលនៃវិបត្តិដ៏ជ្រៅដែលវាបាននឹងកំពុងឆ្លងកាត់ បើទោះបីជាជំងឺរាតត្បាតមិនបាន "បញ្ឈប់" ឧស្សាហកម្មរថយន្តក៏ដោយ។ ប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ មានការពិបាកជាពិសេសសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ជប៉ុន ដោយជួបបញ្ហាជាច្រើនមុខ។
បន្ថែមពីលើការធ្លាក់ចុះការលក់ ហើយជាលទ្ធផលប្រាក់ចំណេញ ការចាប់ខ្លួនលោក Carlos Ghosn នៅចុងឆ្នាំ 2018 លើការចោទប្រកាន់ពីបទប្រព្រឹត្តិខុសផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុបានអង្រួនមូលដ្ឋាននៃសម្ព័ន្ធ Renault-Nissan-Mitsubishi និងបានបង្កើតភាពខ្វះចន្លោះនៃភាពជាអ្នកដឹកនាំនៅក្រុមហ៊ុន Nissan ។
ការចាត់ទុកជាមោឃៈដែលត្រូវបានបំពេញដោយ Makoto Uchida ដែលបានចូលកាន់តំណែងជានាយកប្រតិបត្តិតែនៅចុងឆ្នាំ 2019 ប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនយូរប៉ុន្មាន ហើយដូចជាមិនគ្រប់គ្រាន់នោះ ត្រូវដោះស្រាយជាមួយនឹងជំងឺរាតត្បាតដែល (ក៏) នាំមកទាំងមូល។ ឧស្សាហកម្មរថយន្តស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធខ្ពស់។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ទោះបីជាបរិបទមិនអំណោយផលក៏ដោយ Nissan ហាក់បីដូចជាបានកំណត់រួចហើយនូវខ្សែបន្ទាត់សំខាន់ៗនៃផែនការស្តារឡើងវិញ ដែលដើរក្នុងទិសដៅផ្ទុយទៅនឹងការពង្រីកដ៏ខ្លាំងក្លាដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងឆ្នាំរបស់លោក Carlos Ghosn ។ ពាក្យឃ្លាំមើលសម្រាប់ផែនការថ្មី (សម្រាប់រយៈពេលបីឆ្នាំខាងមុខ) គឺវាហាក់ដូចជាសមហេតុផល។
Gone គឺជាការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងក្លានៃចំណែកទីផ្សារ ដែលជាយុទ្ធសាស្រ្តដែលនាំទៅដល់យុទ្ធនាការបញ្ចុះតម្លៃយ៉ាងច្រើន ជាពិសេសនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដោយបំផ្លាញប្រាក់ចំណេញ និងថែមទាំងបំផ្លាញរូបភាពម៉ាកទៀតផង។ ផ្ទុយទៅវិញ ឥឡូវនេះ ការផ្តោតអារម្មណ៍គឺមានលក្ខណៈតូចចង្អៀត ដោយផ្តោតលើទីផ្សារសំខាន់ៗ ស្តារទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកចែកចាយ ធ្វើឱ្យភាពចាស់ឡើងវិញ និងតម្លៃវិន័យឡើងវិញ ដើម្បីទទួលបានប្រាក់ចំណេញ ប្រាក់ចំណូល និងប្រាក់ចំណេញឡើងវិញ។
សេចក្តីថ្លែងការណ៍ពីប្រភពមួយទៅកាន់ Reutersនេះមិនមែនគ្រាន់តែជាគម្រោងកាត់បន្ថយចំណាយប៉ុណ្ណោះទេ។ យើងកំពុងសម្រួលប្រតិបត្តិការ ផ្តល់អាទិភាព និងផ្តោតលើអាជីវកម្មរបស់យើងឡើងវិញ ដាំគ្រាប់ពូជសម្រាប់អនាគតរបស់យើង។
ការផ្លាស់ប្តូរយុទ្ធសាស្ត្រនៅអឺរ៉ុប
នៅក្នុងផែនការស្តារឡើងវិញថ្មីនេះ អឺរ៉ុបនឹងមិនត្រូវបានគេបំភ្លេចចោលនោះទេ ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់មិនមែនជាការផ្តោតសំខាន់មួយនោះទេ។ Nissan មានបំណងផ្តោតការខិតខំប្រឹងប្រែងលើទីផ្សារសំខាន់ៗចំនួនបី សហរដ្ឋអាមេរិក ចិន និងជប៉ុន ដែលជាកន្លែងសក្តានុពលសម្រាប់ការលក់ និងប្រាក់ចំណេញខ្ពស់ជាង។
ការផ្តោតអារម្មណ៍ថ្មីនេះក៏ជាវិធីកាត់បន្ថយការប្រកួតប្រជែងជាមួយសមាជិកសម្ព័ន្ធដែលនៅសេសសល់ ដូចជាក្រុមហ៊ុន Renault នៅអឺរ៉ុប និងក្រុមហ៊ុន Mitsubishi នៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ វត្តមានរបស់ក្រុមហ៊ុន Nissan នៅអឺរ៉ុបសន្យាថានឹងមានទំហំតូចជាងមុន ដោយផ្តោតលើម៉ូដែលសំខាន់ៗចំនួនពីរគឺ Nissan Juke និង Nissan Qashqai ដែលជាម៉ូដែលជោគជ័យបំផុតរបស់ខ្លួននៅលើទ្វីបអឺរ៉ុប។
យុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ទ្វីបអឺរ៉ុប ជាមួយនឹងការរឹតបន្តឹង និងកំណត់គោលដៅគឺដូចគ្នាទៅនឹងក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ជប៉ុនកំពុង "រចនា" សម្រាប់ទីផ្សារផ្សេងទៀត ដូចជាប្រទេសប្រេស៊ីល ម៉ិកស៊ិក ឥណ្ឌា ឥណ្ឌូនេស៊ី ម៉ាឡេស៊ី អាហ្វ្រិកខាងត្បូង រុស្ស៊ី និងមជ្ឈិមបូព៌ា។ ជាការពិតណាស់ជាមួយនឹងម៉ូដែលផ្សេងទៀតដែលសម្របខ្លួនបានល្អប្រសើរទៅនឹងទីផ្សារនីមួយៗ។
តើនេះអាចមានន័យយ៉ាងណាសម្រាប់ជួរអឺរ៉ុបរបស់ Nissan ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ? អនុញ្ញាតឱ្យការរំពឹងទុកចាប់ផ្តើម ...
ដោយពិចារណាលើការផ្តោតទៅលើប្រភេទ Crossovers រថយន្ត Juke និង Qashqai (ជំនាន់ថ្មីក្នុងឆ្នាំ 2021) ត្រូវបានធានា។ ប៉ុន្តែម៉ូដែលផ្សេងទៀតអាចបាត់ក្នុងរយៈពេលមធ្យម។
ក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងនោះ Nissan Micra ដែលបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងអឺរ៉ុបក្នុងចិត្ត និងផលិតនៅប្រទេសបារាំង គឺជារថយន្តដែលហាក់មានហានិភ័យបំផុតក្នុងការមិនមានអ្នកស្នង។ X-Trail ថ្មី ដែលថ្មីៗនេះ "ចាប់បាន" នៅក្នុងការហោះហើរនៃរូបភាព ដោយមើលឃើញពីការវិវឌ្ឍន៍ថ្មីទាំងនេះ ក៏ប្រហែលជាមិនទៅដល់ "ទ្វីបចាស់" ដែរ។
នៅតែមានការសង្ស័យអំពីអចិន្ត្រៃយ៍ឬការចាប់ផ្តើមនៃម៉ូដែលផ្សេងទៀត។ តើទិសដៅណាសម្រាប់ Nissan Leaf? តើ Arya ដែលជាប្រភេទ Crossover អគ្គិសនីថ្មីនឹងទៅអឺរ៉ុបទេ? ហើយអ្នកស្នងតំណែងដែលបានបញ្ជាក់រួចហើយទៅនឹង 370Z តើវានឹងមករកយើងទេ? និង GT-R "បិសាច"? សូម្បីតែរថយន្តភីកអាប់ Navara ហាក់ដូចជាស្ថិតនៅក្រោមការគំរាមកំហែងនៃការចាកចេញពីទីផ្សារអឺរ៉ុប។
នៅថ្ងៃទី ២៨ ខែឧសភា ប្រាកដជានឹងមានភាពប្រាកដប្រជាជាងនេះ។
ប្រភព៖ Reuters, L'Automobile Magazine ។