Ford គឺជាម៉ាកយីហោទូទៅនៅជ្រុងទាំងបួននៃពិភពលោក ប៉ុន្តែវាស្ទើរតែមានម៉ូដែលមួយចំនួនតូចដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះជាងគេនៅក្នុងថ្នាក់របស់ពួកគេ។
ពីរថយន្ត Mustang បែបស្ព័រដែលមានតម្លៃសមរម្យ ដល់រថយន្ត Pickup F-150 ដែលមិនអាចបំផ្លាញបាន (ជារថយន្តលក់ដាច់បំផុតមួយរបស់ពិភពលោក) ដែលជារថយន្ត GT ដែលមានល្បឿនលឿន និងបរិសុទ្ធ ហើយឥឡូវនេះ – 55 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីម៉ូដែលដើមបានមកដល់ និង 25 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃ ផលិតកម្មរបស់វា - អេ ប្រូខូ ដីសុទ្ធ និងរឹងទាំងមូល មានសមត្ថភាពឈានដល់ "ភាពគ្មានទីបញ្ចប់ និងលើសពីនេះ" ។
សម្រាប់វិស្វករដែលបានបង្កើតជំនាន់ថ្មី (ទីប្រាំមួយ) គោលបំណងគឺច្បាស់ណាស់៖ ដើម្បីចូលរួមហ្សែនរបស់រថយន្ត Mustang ជាមួយ F-150 ហើយក្លាយជាឯកសារយោងនៅក្នុងផ្នែកនេះ សំដៅដល់អតិថិជនដែលនៅតែចង់បាន ឬត្រូវការ 4×4 ពិតប្រាកដ។ ច្រើនជាងរថយន្តប្រភេទ SUV នៅទីក្រុង bourgeois ដែលមានអារម្មណ៍ថប់បារម្ភនៅពេលដែលវាត្រូវឆ្លងកាត់វាលខ្សាច់។
ប្រពៃណី… ប៉ុន្តែទំនើប និងបច្ចេកទេសជាង
សម្រាប់ Bronco នេះ ស្ថាបត្យកម្មថ្មីត្រូវបានប្រើប្រាស់ដែលលាយដំណោះស្រាយធម្មតានៅក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរធុនស្រាល (អ័ក្សខាងមុខឯករាជ្យ ជាមួយនឹងអាវុធអាលុយមីញ៉ូម ដែលបានមកពីអ្វីដែលប្រើប្រាស់រថយន្ត Ford Ranger) ជាមួយឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែលជារឿងធម្មតានៅក្នុង "jeeps" ឬ hardcore pick-ups (ដូចជា ដូចជាអ័ក្សខាងក្រោយរឹង ឬប្រអប់លេខ)។
ដូចរថយន្ត Jeep Wrangler (គូប្រជែងដើមរបស់វា ដែលឥឡូវរកឃើញ) រចនាសម្ព័នគឺជាតួមួយដែលមានស្ពឺ ជាមួយនឹងកាប៊ីនដាក់ពីលើ មិនដូចរថយន្ត Land Rover Defender ថ្មីទេ ("សត្រូវ" ផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែឥឡូវនេះជាមួយនឹងទីតាំងដែលមានឥស្សរជនច្រើន) ដែល ឥឡូវនេះមាន monocoque ។
អ័ក្សរឹងនៅតែនៅពីក្រោយ ហើយមានលក្ខណៈពិសេសជាច្រើនដែលរួមចំណែកដល់ជំនាញ GOAT (Go Over Any Terrain… ពោលគឺ រំលងអ្វីទាំងអស់) ដែលក្រុមហ៊ុន Ford និយាយថាជាផ្នែកមួយនៃ DNA របស់ Bronco ។ អក្សរកាត់ GOAT លេចឡើងនៅលើឧបករណ៍ជ្រើសរើសបង្វិលសម្រាប់របៀបបើកបរ និងការធ្វើឱ្យសកម្មប្រអប់លេខ ដែលដាក់នៅចន្លោះកៅអីខាងមុខពីរ ជាប់នឹងឧបករណ៍ជ្រើសរើសប្រអប់លេខ។
បើនិយាយពីប្រអប់លេខវិញ វាអាចមានប្រាំពីរល្បឿន នៅក្នុងករណីម៉ាស៊ីន 2.3 EcoBoost ស៊ីឡាំង 4 ដែលមានកម្លាំង 274 hp និង 420 Nm ឬ 10-speed automatic ផ្តាច់មុខសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 2.7 l V6 EcoBoost ដែលមានកម្លាំង 335 hp និង 563 លេខ
មានរបៀបបើកបរចំនួនប្រាំពីរសម្រាប់ជ្រើសរើស (ធម្មតា អេកូ កីឡា រអិល (រអិល) ខ្សាច់ (ខ្សាច់) បាចា ភក់/រឹស (ភក់ រឹស) និងរ៉ុកឃ្វីន (ថ្ម) បីចុងក្រោយគឺសមរម្យបំផុត កំណែសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្រៅផ្លូវ។
វាក៏មានប្រព័ន្ធ 4×4 ចំនួនពីរដែលអាចប្រើបានផងដែរ៖ មួយមានប្រអប់ផ្ទេរធម្មតា និងមួយទៀតដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដែលគ្រប់គ្រងការបញ្ជូនថាមពលនៅលើអ័ក្សទាំងពីរ។ យើងអាចជ្រើសរើសសម្រាប់ប្រព័ន្ធចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលតាមជម្រើសទាំងពីរដើម្បីបង្កើនការអូសទាញ (ដែលមិនដូចរថយន្ត Jeep Wrangler អាចចាក់សោដោយឯករាជ្យពីគ្នាទៅវិញទៅមក)។
វាក៏មានប្រអប់ឧបករណ៍ផ្លូវលំជាជម្រើសផងដែរ ដែលជាប្រភេទនៃ "ប្រអប់ឧបករណ៍" សម្រាប់តំបន់ដែលមានតម្រូវការកាន់តែច្រើន ដែលរួមមានប្រព័ន្ធបី៖ ការគ្រប់គ្រងផ្លូវលំ ផ្លូវបត់ និងផ្លូវលំមួយ ឈ្នាន់។
ការត្រួតពិនិត្យផ្លូវលំគឺជាប្រភេទនៃការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរសម្រាប់ការបើកបរក្រៅផ្លូវ (ដំណើរការក្នុងកម្រិត 4×4 នៅលើកម្រិតទាប)។ Trail Turn ត្រូវបានប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយអង្កត់ផ្ចិតនៃការបង្វិលតាមរយៈវ៉ិចទ័រកម្លាំងបង្វិល។ វាបំពេញមុខងារ ប៉ុន្តែវាបានប្រែជារដុបបន្តិចនៅក្នុងសកម្មភាពរបស់វា ព្រោះវាជាមូលដ្ឋានជួសជុលកង់ខាងក្នុង ហើយបីផ្សេងទៀតបង្វិលជុំវិញវា។
ទីបំផុត Trail One Pedal Drive (សម្រាប់តែរថយន្ត V6) ដំណើរការដូចនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី ដែលយើងគ្រាន់តែប្រើឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន (ហ្វ្រាំងត្រូវបានអនុវត្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ) ដើម្បីគ្រប់គ្រងល្បឿននៅពេលឆ្លងកាត់ថ្ម និងផ្លូវធំៗ។
ស្វែងរកឡានបន្ទាប់របស់អ្នក៖
អាវុធសម្រាប់ TT សុទ្ធនិងរឹង
បន្ទាប់មកមានកញ្ចប់ដើម្បីធ្វើឱ្យរថយន្ត Ford Bronco ក្លាយជា "សត្វព្រៃ" ពិតប្រាកដ ដូចជា Sasquatch ដែលផ្តល់សំបកកង់ 35" ម៉ូដែលនេះ និងអាចឱ្យវាឆ្លងកាត់ផ្លូវទឹករហូតដល់ 850 មីលីម៉ែត្រ មានកម្ពស់ដី 29 សង់ទីម៉ែត្រ និងជាមួយ មុំនៃការវាយប្រហារ ខ្យល់ និងច្រកចេញដ៏សប្បុរសបន្ថែមទៀត (43.2º, 29.9º និង 37.2º ជំនួសឱ្យ 35.5º, 21.1º និង 29.8º នៃកំណែ "ធម្មតា" ។
បន្ថែមពីលើការមានកង់ចាក់សោ (កន្លែងដែលសំបកកង់ត្រូវបាន "វីស" ទៅគែម) សមាមាត្រឧបករណ៍ចុងក្រោយខ្លីជាង ឧបករណ៍បំផ្ទុះហត្ថលេខា Bilstein (ជាមួយនឹងសន្ទះបិទបើកសម្រាប់ការបង្កើនភាពរឹង និងការគ្រប់គ្រងលើផ្លូវ) និងអមមកជាមួយ របាំងដែកត្រូវបានបំពាក់នៅក្នុង តំបន់ទាបដែលទទួលរងផលប៉ះពាល់ និងមានភាពរសើបជាងនេះ ដូចជាម៉ាស៊ីន ប្រអប់បញ្ជូន ប្រអប់ផ្ទេរ ធុងសាំង។ល។)។
Bronco Sasquatch ក៏ទទួលបានរបារស្ថេរភាពពាក់កណ្តាលសកម្មដែលអាចត្រូវបានបិទក្នុង 4 × 4 ដើម្បីបង្កើនការឆ្លងកាត់អ័ក្ស និងមុំនៃការវាយប្រហារ ហើយត្រូវតែ "បើក" ម្តងទៀតសម្រាប់ការឆ្លើយតបរបស់ចង្កូតកាន់តែប្រសើរ និងឥរិយាបថមានស្ថេរភាពជាងមុននៅលើ asphalt ។
មិនដូចបច្ចេកវិទ្យាដូចគ្នាបេះបិទដែលប្រើដោយ Jeep ក្នុង Wrangler Rubicon ទេ នៅទីនេះវាអាចទៅរួចក្នុងការបិទរបារនៅពាក់កណ្តាលផ្លូវឆ្លងកាត់ឧបសគ្គ ដូច្នេះការឆ្លងកាត់អ័ក្សធំជាងនេះអនុញ្ញាតឱ្យវាបន្តដំណើររបស់វា (មិនចាំបាច់ដកថយទៅទីតាំងលីនេអ៊ែរទេ បិទដំណើរការស្ថេរភាពរបារ ហើយត្រលប់ទៅការព្យាយាមយកឈ្នះឧបសគ្គ)។
ក្តីសុបិន្តរបស់អាមេរិក
ដើម្បីអាចដឹកនាំ Bronco បាន ចាំបាច់ត្រូវឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ព្រោះនៅខាងនេះមិនមានទេ ហើយនឹងមិននៅទីនោះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះទេ។ ការលក់តាមរយៈប៉ុស្តិ៍ផ្លូវការរបស់ Ford មិនទាន់មាននៅឡើយទេ ហើយសូម្បីតែនៅសហរដ្ឋអាមេរិកក៏មានការរង់ចាំរាប់ខែដែរ។
ក្នុងចំណោមតួរថយន្តទាំងបីនៅក្នុងគ្រួសារ ទ្វារពីរ មានទ្វារមួយមានទ្វារបួន ដែលមានមូលដ្ឋានកង់បន្ថែម ហើយនៅពេលក្រោយនឹងមានរថយន្ត Bronco Sport ដែលជាទីក្រុងច្រើនជាង ប៉ុន្តែដែលមិនមានមូលដ្ឋានបច្ចេកទេសដូចគ្នា (មិនមានតួ . stringers, សម្រាកនៅលើដេរីវេនៃ C2 ដូចគ្នាទៅនឹង Focus និង Kuga)។
ទ្វារពីរដែលយើងបើកគឺប្រហែលជាទ្វារដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតក្នុងចំណោមជនជាតិអាមេរិក។ ហើយប៉ះពាល់យ៉ាងណា! ក្មេងអាយុ 50 ឆ្នាំពីរនាក់ដើម្បីសម្រាកនេសាទនៅជិតឆ្នេរ Newport ភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង Los Angeles ស្ថិតនៅក្នុងពពកនៅពេលដែលពួកគេឃើញ Bronco ពណ៌ក្រហមភ្លឺនៅក្នុងចំណតរថយន្តហើយដោយផ្ទាល់និងមិនត្រងដូចដែលពួកគេមានម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេមិនអាចទប់ទល់នឹងការអត្ថាធិប្បាយបានទេ: " ទីបំផុតវាដាក់លក់ហើយ… ខ្ញុំចង់បញ្ជាទិញមួយ ប៉ុន្តែអ្នកលក់មិនដឹងថាពេលណាអាចធ្វើទៅបាន…”។
ដៃគូស្ទូចត្រីទាញទូរសព្ទដៃរបស់គាត់យ៉ាងលឿន ដើម្បីថតរូបភាពខ្លះៗ ដើម្បីងាយស្រួលក្នុងការចងចាំជំនួបពិសេសនោះ ខណៈដែលគាត់សើចចំអកពីក្រោមមួកកីឡាបេស្បលថា "ប្រសិនបើខ្ញុំឱ្យលុយអ្នកឥឡូវនេះ 100,000 តើខ្ញុំអាចមានវាបានទេ? "
មានការសាទរជាច្រើនដែលបង្កើតឡើងដោយរថយន្ត jeep boxy (វាជាលក្ខណៈពិសេសបែបអតីតកាលដែលភ្ជាប់វាភ្លាមៗទៅនឹងបុព្វបុរសរបស់វា ហើយការពន្យារពេលជាបន្តបន្ទាប់នៃការចាប់ផ្តើមរបស់វាធ្វើឱ្យការរង់ចាំកាន់តែឈឺចាប់) ហើយស្នាមញញឹមលេចឡើងនៅក្នុងទីក្រុងណាមួយ ពី San Diego ទៅ Palm Springs , ការបញ្ជាក់ពីការទទួលស្វាគមន៍យ៉ាងក្លៀវក្លាដែលរថយន្តបានទទួល ដោយមានការបញ្ជាទិញច្រើនជាង 125,000 ជិតអស់ការផលិតរួចរាល់ហើយសម្រាប់ឆ្នាំដំបូងនៃជីវិតនៅក្នុងការរស់ឡើងវិញរបស់ Bronco នេះ។
Jeep Wrangler ជាគូប្រជែងតែមួយគត់
ក្រៅពីអារម្មណ៍ វាថែមទាំងសមហេតុផលក្នុងការភ្នាល់លើផ្នែក 4×4 ដែលសុទ្ធ និងស្វិតស្វាញ និងមានតម្លៃសមរម្យ។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក វាអាចទិញបានពីតម្លៃស្មើនឹង 26 000 អឺរ៉ូ ហើយអាចឡើងដល់តម្លៃទ្វេដងនៅក្នុងកំណែកំពូល ដោយសារតែគូប្រជែងចាស់ៗដូចជា Mercedes-Benz G-Class, Toyota Land Cruiser និង Land Rover Defender បានទទួលការខុសឆ្គង។ ការចម្រាញ់ (និងតម្លៃដែលត្រូវគ្នា) ទុកតែសត្រូវសាធារណៈរបស់អ្នក n. 1, ឡាន Jeep Wrangler ចៅប្រុសរបស់ Willys បុរាណដើម្បីប្រយុទ្ធដើម្បីទឹកដីដូចគ្នា។ សព្វថ្ងៃនេះដូចនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60 ។
នៅក្នុងកំណែទ្វារពីរនេះ បន្ទះរឹងអាចបំបែកបាន ហើយទ្វារអាចដកចេញបាន ដោយគ្រាន់តែមនុស្សម្នាក់អាចបញ្ចេញប្រដាប់ភ្ជាប់ខាងក្នុង (ការដាក់វាត្រឡប់មកវិញទាមទារកម្លាំងពលកម្មច្រើន និងការអនុវត្តខ្លះ សូម្បីតែមិនកោសគំនូរ) ។
ទ្វារទាំងបួនមានក្រណាត់ស្ដង់ដារមួយ និងជម្រើសកំពូលរឹងជាមួយនឹងផ្នែកដែលអាចដកចេញបានចំនួន 4 ហើយតួទាំងពីរអាចផ្ទុកបន្ទះទ្វារ (ដោយគ្មានស៊ុម) នៅក្នុងប្រម៉ោយខាងក្នុងកាបូបរបស់ពួកគេ ដើម្បីកុំឱ្យខូច។
តាមរបៀបនេះ កាប៊ីន (សម្រាប់មនុស្ស 4 នាក់ តួខ្លី ឬ 5 នាក់ក្នុងវែង) ប្រែជាមានខ្យល់អាកាសល្អ និងមានពន្លឺល្អ ដែលទាក់ទាញការធ្វើដំណើរដោយទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ជាមួយធាតុ ជាពិសេសដោយសារមិនមានរបារឆ្លងកាត់នៅចំកណ្តាលដំបូល។
ទិដ្ឋភាពវិជ្ជមានមួយទៀត ទ្វារមានទំហំធំណាស់ ដែលធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការចូល និងចេញពីកៅអីខាងក្រោយពីរ (ដែលសាកសមនឹងមនុស្សពេញវ័យពីរនាក់បានយ៉ាងល្អ ដោយមានការគួរសមនៃ wheelbase 2.55 ម៉ែត្រ នៅតែ 40 សង់ទីម៉ែត្រតិចជាងនៅលើច្រក Bronco de four) .
ស្អាតហើយរឹង… ខាងក្នុងក៏ស្អាត
ផ្ទៃតាប្លូគឺបញ្ឈរ និង monolithic មើលទៅដូចជញ្ជាំងនៅពីមុខអ្នកកាន់កាប់ខាងមុខ ប៉ុន្តែវាក៏ភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងអតីតកាលរបស់ Bronco ផងដែរ។
ផ្លាស្ទិចមានភាពរឹងទាំងស្រុង ដែលជាធម្មតាធ្វើឱ្យរចនាសម្ព័ន្ធទាំងនេះអាចជ្រាបចូលទៅក្នុងការបង្កើតសំឡេងប៉ារ៉ាស៊ីតក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ជាពិសេសនៅក្នុងយានជំនិះដែលត្រូវវាយលុកលើផ្លូវគ្រប់ទិសទី។ ផ្នែកវិជ្ជមានគឺថាពួកគេកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការសម្អាត ព្រោះកម្រាលឡានអាចប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសកម្រាលដែលអាចលាងសម្អាតបានជាមួយនឹងរន្ធដើម្បីបង្ហូរទឹក។
ជាទូទៅឧបករណ៍គឺពេញចិត្ត ដោយមានគុណវិបត្តិពីរ៖ ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ឌីជីថលមិនអានបានល្អទេ ហើយរបៀបបើកបរដែលបានជ្រើសរើសមានសូចនាករទីតាំងតូច និងមិនសូវល្អ។
ជម្រើសនេះត្រូវបានធ្វើឡើងតាមរយៈពាក្យបញ្ជាបង្វិលរបស់ GOAT ដែលត្រូវបានកែច្នៃយ៉ាងល្អ គួរតែមានតក្កវិជ្ជាប្រតិបត្តិការដ៏សាមញ្ញជាងនេះ៖ បង្វិលម្តងសម្រាប់ផ្នែកនីមួយៗ ហើយឆ្លងកាត់របៀបបើកបរទាំងប្រាំពីរនៅក្នុងកំណែ 4×4 ដែលកាន់តែ "ធ្ងន់ធ្ងរ" ។
នៅផ្នែកខាងយើងឃើញឧបករណ៍បញ្ជាសម្រាប់បង្អួចថាមពល និងកញ្ចក់ខាងក្រៅ ជំនួសឱ្យការបើកទ្វារដូចធម្មតានៅលើរថយន្ត Ford ព្រោះវានឹងមិនដំណើរការល្អនៅពេលដែលទ្វារត្រូវបានដកចេញ។ ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីគួរតែអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បាន។
អេក្រង់ infotainment touchscreen មាន 8" ជាស្តង់ដារ ឬ 12" ជាជម្រើស និងមានមុខងារទូលំទូលាយ (បន្ថែមពីលើធ្នើរបន្ថែមនៅខាងក្រោមសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ដើម្បីគាំទ្រកដៃរបស់ពួកគេនៅពេលរុករករវាងម៉ឺនុយ) ហើយថែមទាំងអាចបង្ហាញរូបភាព 360º ជុំវិញរថយន្តផងដែរ។
ទីបំផុត ការគ្រប់គ្រងទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងការបើកបរក្រៅផ្លូវ (សោឌីផេរ៉ង់ស្យែល របារប្រឆាំងការវិល ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ ជំនួយផ្លូវ...) មានទីតាំងនៅក្នុងក្រុមផ្តេកនៅផ្នែកខ្ពស់បំផុតនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ដែលជាកន្លែងងាយស្រួលជាងនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ ជាងរថយន្ត Jeep Wrangler ដែលពួកគេជិះលើយន្តហោះទាប។
សមត្ថភាពឌីណាមិកត្រូវបានបញ្ជាក់
គ្មានអ្វីល្អជាងការលាយឡំគ្នារវាងទីក្រុង ផ្លូវ និងផ្លូវក្រៅ ដើម្បីដឹងថារថយន្ត Ford Bronco ថ្មីមានតម្លៃយ៉ាងណានោះទេ។ ហើយលទ្ធផលចុងក្រោយគឺមានភាពវិជ្ជមានខ្លាំង ជាមួយនឹងទិដ្ឋភាពមួយឬមួយផ្សេងទៀតដែលអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។
មុនពេលចាកចេញពីតំបន់ទីក្រុង ត្រូវតែផ្តល់តម្លៃដល់ "សញ្ញាសម្គាល់" នៅចុងបញ្ចប់នៃការងាររាងកាយ (ដែលអាចប្រើដើម្បីធានាទូកកាណូនៅជាប់បឹងមួយផងដែរ ជាឧទាហរណ៍) និងកាមេរ៉ាចក្ខុវិស័យ 360º ដើម្បីជៀសវាងការខូចខាត។ ការងាររាងកាយនៅក្នុងតំបន់តឹងរ៉ឹង ដោយសារតែ Bronco គឺធំទូលាយណាស់។
ទីតាំងបើកបរខ្ពស់ កៅអីដែលមានផ្នែកខាងក្រោយខ្លះ (មានចំណុចទាញដើម្បីកុំឱ្យអ្នកដំណើរផ្លាស់ទីច្រើនពេកនៅលើផ្លូវ TT) ទិដ្ឋភាពបើកចំហទៅខាងមុខ និងចំហៀង — តិចជាងបន្តិចទៅខាងក្រោយ លុះត្រាតែយើង នៅក្នុងរបៀប cabriolet - រួមចំណែកដល់អារម្មណ៍នៅពីក្រោយកង់។
នៅពេលបើកបរដោយគ្មានទ្វារ អ្វីៗកាន់តែមានភាពសប្បាយរីករាយ រហូតដល់ការទទួលយកតម្លៃដែលត្រូវចំណាយសម្រាប់ការពិតដែលថាទ្វារមិនមានស៊ុម៖ មានសំលេងរំខានខ្យល់អាកាសកាន់តែច្រើននៅពេលនៅលើផ្លូវហាយវេ។
បន្ទាប់មក ម៉ាស៊ីន V6 នេះមាន “ការបាញ់ប្រហារ” ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ហើយជាលើកដំបូងនៅក្នុងអង្គភាព 2.7 លីត្រនេះ ក្រុមហ៊ុន Ford បានគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្កើតសូរស័ព្ទ tuba (ជំនួសឱ្យ clarinet) ដែលសមនឹងម៉ាស៊ីននៃកម្លាំងនេះ។
បទពិសោធន៍ខ្លីៗជាមួយស៊ីឡាំង 4 ស៊ីឡាំង 2.3l បានបង្ហាញថាជាមួយនឹងប្រអប់លេខដៃប្រាំពីរល្បឿន បទពិសោធន៍ 4×4 គឺកាន់តែស្មុគស្មាញ ពីព្រោះការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីនគឺជួនកាលស្ទាក់ស្ទើរ ដែលជាអ្វីដែលធ្វើអោយស្មុគស្មាញ។
ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 10 ល្បឿនរបស់ 2.7 V6 យើងមានអារម្មណ៍ថាមានសេរីភាពក្នុងការផ្តោតទៅលើផ្លូវ ទោះបីជាវានៅឆ្ងាយពីភាពល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងវិធីដែលវាចាប់ផ្តើម (កាត់បន្ថយប្រអប់លេខច្រើនក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងការបិទបើកពេញ) ឬរបៀបដែលវាដំណើរការ gearshift ក្នុងល្បឿនលឿនជាងមុន។
ហើយប៊ូតុង "+" និង "-" នៅផ្នែកម្ខាងនៃចំណុចទាញឧបករណ៍ជ្រើសរើសការបញ្ជូនគឺមិនគួរឱ្យជឿជាក់ទេ (សូម្បីតែវាយឺតជាងនេះ)៖ វាជាវិចារណញាណនិងរីករាយជាងដែលការប្តូរប្រអប់លេខដោយដៃត្រូវបានធ្វើដោយបន្ទះខាងក្រោយដៃចង្កូត។ .
ជាលទ្ធផលនៃការប្រើប្រាស់ការព្យួរផ្នែកខាងមុខកាន់តែទំនើប ស្ថេរភាពនៃទិសដៅគឺពិតជាល្អ ក៏ដូចជាភាពងាយស្រួល និងភាពជាក់លាក់នៃការឆ្លើយតបរបស់ចង្កូតទៅនឹងការណែនាំដែលបានឆ្លងកាត់ដៃរបស់អ្នកបើកបរ។
ជាការពិតណាស់ រថយន្ត Ford Bronco នៅតែមានចលនារាងកាយចំហៀងច្រើនជាងនៅពេលបត់ចូលជាងរថយន្តដែលខ្លីជាង ប៉ុន្តែតួគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាមានសមត្ថកិច្ចលើផ្លូវកៅស៊ូ ទោះបីជាវាមិនដំណើរការអព្ភូតហេតុក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែគ្រប់គ្រាន់ហើយ ដែលផ្លូវភ្នំដែលពោរពេញដោយផ្លូវកោង មិនមែនគ្រាន់តែជាកន្លែងសុរាដើម្បីទៅដល់ឋានសួគ៌នោះទេ ដែលផ្លូវ 4×4 ដោយគ្មានព្រលឹង ប៉ុន្តែធម្មជាតិដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ នៅតែមានន័យសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តផ្លូវឆ្ងាយ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស
| រថយន្ត Ford Bronco 2.7 V6 EcoBoost | |
|---|---|
| ម៉ូទ័រ | |
| ស្ថាបត្យកម្ម | 6 ស៊ីឡាំងនៅក្នុង V |
| សមត្ថភាព | 2694 សង់ទីម៉ែត្រ3 |
| ការចែកចាយ | 2 ac.c.c.; 4 វ៉ាល់ / ស៊ីលី។ , 24 វ៉ាល់ |
| អាហារ | របួស ដោយផ្ទាល់, turbocharger, intercooler |
| អំណាច | 335 hp |
| គោលពីរ | 563 Nm |
| កំពុងផ្សាយ | |
| ការអូសទាញ | នៅលើ 4 កង់ |
| ប្រអប់លេខ | 10 ល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិ (កម្មវិធីបម្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ); ប្រអប់ផ្ទេរ (ឧបករណ៍កាត់បន្ថយ) |
| តួ | |
| ការផ្អាក | FR: ឯករាជ្យជាមួយនឹងអាវុធអាលុយមីញ៉ូម "A"; TR : រាងរឹង |
| ហ្វ្រាំង | FR: ឌីសដែលមានខ្យល់ចេញចូល; TR: ថាស |
| ទិសដៅ / ចំនួនវេន | ជំនួយអគ្គិសនី/N.D. |
| វិមាត្រ និងសមត្ថភាព | |
| កុំព្យូទ័រ x ទទឹង x ជំនួស | 4.412 m x 1.928 m x 1.827 m |
| រវាងអ័ក្ស | ២.៥៥០ ម |
| ដើម | N.D. |
| ដាក់ប្រាក់ | 64 លីត្រ |
| ទម្ងន់ | 2037-2325 គីឡូក្រាម |
| សំបកកង់ | 285/70 R17 (សំបកកង់ 35 អ៊ីញ) |
| សមត្ថភាពបិទផ្លូវ | |
| មុំ | ការវាយប្រហារ: 35.5º (43.2º); ការចាកចេញ: 29.8º (37.2º); ខ្យល់: 21.1º (29.9º) តម្លៃក្នុងវង់ក្រចកសម្រាប់កញ្ចប់ Sasquatch |
| ការបោសសំអាតដី | 253 មម (294 មម) តម្លៃក្នុងវង់ក្រចកសម្រាប់កញ្ចប់ Sasquatch |
| សមត្ថភាព ford | 850 មម (កញ្ចប់ Sasquatch) |
| ការដំឡើង, ការប្រើប្រាស់, ការបំភាយ | |
| ល្បឿនអតិបរមា | 180 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ |
| 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ | 6.1 វិ |
| ការប្រើប្រាស់ចម្រុះ | 12.3 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ (EPA) |
| ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 | 287 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ (EPA) |
អ្នកនិពន្ធ៖ Joaquim Oliveira / Press-Inform