ទោះបីជាមានការប្រឆាំងដ៏ល្បីរបស់នាយកប្រតិបត្តិអធិការបតីលោកស្រី Angela Merkel ចំពោះការបណ្តេញចេញនូវម៉ូដែលម៉ាស៊ូតចេញពីទីក្រុងធំៗរបស់អាល្លឺម៉ង់ក៏ដោយ ការពិតគឺថាការសម្រេចចិត្តរបស់តុលាការរដ្ឋបាលកំពូលនៃទីក្រុង Leipzig ដែលគាំទ្រដល់ការក្លែងបន្លំបរិស្ថាន បង្កបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ។ សម្រាប់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។
ចាប់ពីពេលនេះតទៅ មានមូលដ្ឋានច្បាប់ ដូច្នេះនៅក្នុងទីក្រុងដូចជា Stuttgart ឬ Dusseldorf រថយន្តដែលបំពុលខ្លាំងបំផុតត្រូវបានរារាំងមិនឱ្យចូលទៅក្នុងកណ្តាលទីក្រុង។ យោងតាមទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មានរ៉យទ័រ វាអាចជារថយន្តសរុបចំនួន 12 លានគ្រឿង ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងចរាចរនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តដ៏ធំបំផុតរបស់អឺរ៉ុបផងដែរ។
Arndt Ellinghorst អ្នកវិភាគ Evercore ISIនេះគឺជាការសម្រេចចិត្តប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត ប៉ុន្តែក៏ជាអ្វីមួយដែលយើងជឿថានឹងបង្កើតគំរូដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់សកម្មភាពស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀតនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប។
គួររំឮកថា ការសម្រេចចិត្តរបស់តុលាការជាន់ខ្ពស់អាល្លឺម៉ង់នេះកើតឡើងបន្ទាប់ពីអាជ្ញាធរនៃរដ្ឋផ្សេងៗគ្នាបានសម្រេចចិត្តប្តឹងឧទ្ធរណ៍លើការកាត់ទោសដែលប្រគល់ដោយតុលាការជាន់ទាបនៅទីក្រុង Dusseldorf និង Stuttgart ដើម្បីគាំទ្រការទាមទាររបស់អង្គការបរិស្ថានអាល្លឺម៉ង់ DUH ។ នេះបានដាក់ពាក្យបណ្តឹងនៅក្នុងតុលាការប្រឆាំងនឹងគុណភាពនៃខ្យល់នៅក្នុងទីក្រុងអាល្លឺម៉ង់ទាំងនេះដោយស្នើសុំដោយផ្អែកលើអំណះអំណាងនេះ ការហាមឃាត់រថយន្តម៉ាស៊ូតដែលបំពុលបំផុតនៅក្នុងតំបន់ដែលមានគុណភាពខ្យល់អាក្រក់បំផុត។
ជាមួយនឹងការសម្រេចចិត្តឥឡូវនេះត្រូវបានដឹង នាយកប្រតិបត្តិនៃ DUH លោក Juergen Resch បាននិយាយរួចមកហើយថា នេះគឺជា "ថ្ងៃដ៏អស្ចារ្យ សម្រាប់ការពេញចិត្តនៃខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់" ។
រដ្ឋាភិបាលរបស់លោកស្រី Angela Merkel ប្រឆាំងនឹងការរារាំង
រដ្ឋាភិបាលរបស់លោកស្រី Angela Merkel ដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់ជាយូរមកហើយថារក្សាទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធពេកជាមួយឧស្សាហកម្មរថយន្ត តែងតែប្រឆាំងនឹងការដាក់ចេញនូវវិធានការបែបនេះ។ ដោយសារតែវាមិនត្រឹមតែប្រឆាំងនឹងការក្លែងបន្លំរបស់អ្នកបើកបរអាឡឺម៉ង់រាប់លាននាក់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាលទ្ធផលនៃអ្វីដែលជាទីតាំងរបស់អ្នកផលិតរថយន្តផងដែរ។ ដែលផ្ទុយទៅនឹងការបង្កើតការហាមប្រាមណាមួយ ថែមទាំងបានស្នើរសុំអន្តរាគមន៍មួយ ដោយចំណាយផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេនៅក្នុងផ្នែកទន់នៃរថយន្តម៉ាស៊ូតចំនួន 5.3 លានគ្រឿង ខណៈពេលដែលផ្តល់ការលើកទឹកចិត្តដើម្បីផ្លាស់ប្តូររថយន្តទាំងនេះសម្រាប់ម៉ូដែលថ្មីៗបន្ថែមទៀត។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សមាគមបរិស្ថានមិនដែលទទួលយកសំណើបែបនេះទេ។ ដោយទាមទារ បាទ/ចាស ហើយផ្ទុយទៅវិញ អន្តរាគមន៍ផ្នែកបច្ចេកទេសកាន់តែស៊ីជម្រៅ និងថ្លៃជាង សូម្បីតែនៅក្នុងរថយន្តដែលគោរពតាមប្រព័ន្ធបំភាយឧស្ម័នអឺរ៉ូ 6 និងអឺរ៉ូ 5 រួចហើយក៏ដោយ ដែលពួកគេត្រូវបានបដិសេធភ្លាមៗ។
ប្រតិកម្មទៅនឹងការសម្រេចចិត្តដែលបានប្រកាសនៅពេលនេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងបរិស្ថានអាល្លឺម៉ង់ លោក Barbara Hendricks បាននិយាយរួចហើយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដែលផលិតឡើងវិញដោយ BBC ថា តុលាការរដ្ឋបាលកំពូលនៃទីក្រុង Leipzig "មិនបានសម្រេចក្នុងការអនុគ្រោះចំពោះការអនុវត្តវិធានការរារាំងណាមួយឡើយ ប៉ុន្តែ បញ្ជាក់តែលិខិតច្បាប់»។ បន្ថែមថា "ការហាមឃាត់អាចជៀសវាងបាន ហើយគោលបំណងរបស់ខ្ញុំនៅតែការពារ ប្រសិនបើវាកើតឡើង វាមិនកើតឡើងជាធរមាន"។
ដោយស្វែងរកកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃការហាមឃាត់ដែលអាចកើតមាន រដ្ឋាភិបាលអាល្លឺម៉ង់បានដំណើរការរួចហើយ នេះបើយោងតាម Reuters ដែលកំពុងធ្វើការលើកញ្ចប់នីតិបញ្ញត្តិថ្មី។ ដែលគួរតែអនុញ្ញាតឱ្យចរាចរនៃយានយន្តដែលបំពុលកាន់តែច្រើនទាំងនេះ នៅលើផ្លូវមួយចំនួន ឬក្នុងស្ថានភាពអាសន្ន។ វិធានការនេះក៏អាចរួមបញ្ចូលការសម្រេចចិត្តធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដោយមិនគិតថ្លៃនៅក្នុងទីក្រុងដែលគុណភាពខ្យល់កាន់តែអាក្រក់។
ចំនួនប្រេងម៉ាស៊ូតបន្តធ្លាក់ចុះ
គួរចងចាំថា យោងតាមការសិក្សាថ្មីៗនេះ ទីក្រុងប្រហែល 70 របស់អាល្លឺម៉ង់មានកម្រិត NOx លើសពីការណែនាំដោយសហភាពអឺរ៉ុប។ នេះក្នុងប្រទេសមួយដែលបើតាមតួលេខផ្តល់ដោយ BBC។ មានរថយន្តម៉ាស៊ូតប្រហែល 15 លានគ្រឿង ដែលក្នុងនោះមានតែ 2.7 លានគ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលប្រកាសពីការបំភាយឧស្ម័ននៅក្នុងស្តង់ដារអឺរ៉ូ 6 ។
ការលក់រថយន្តម៉ាស៊ូតបាននិងកំពុងធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅអឺរ៉ុបចាប់តាំងពីរឿងអាស្រូវ Dieselgate ផ្ទុះឡើង។ នៅក្នុងទីផ្សារអាល្លឺម៉ង់តែម្នាក់ឯង ការលក់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបានធ្លាក់ចុះពីចំណែកទីផ្សារ 50% ដែលពួកគេមាននៅក្នុងឆ្នាំ 2015 មកនៅប្រហែល 39% ក្នុងឆ្នាំ 2017។