សេចក្តីប្រកាសនៅថ្ងៃនេះថា គ អាស្តុន ម៉ាទីន មាននាយកប្រតិបត្តិថ្មី (CEO) គ្រាន់តែជាជំពូកចុងក្រោយបំផុតនៃគ្រាដ៏ច្របូកច្របល់ដែលបាននិងកំពុងរស់នៅក្នុងប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនសាងសង់អង់គ្លេសតូចមួយ។
Andy Palmer គឺជានាយកប្រតិបត្តិនៃម៉ាកយីហោអង់គ្លេសតាំងពីឆ្នាំ 2014 ហើយបានទទួលខុសត្រូវចំពោះការរីកចម្រើនរបស់ Aston Martin រហូតដល់ពេលថ្មីៗនេះ។
"ផែនការសតវត្សទី 2" របស់វា (ផែនការសម្រាប់សតវត្សទី 2) បានអនុញ្ញាតឱ្យវាបន្តផលប័ត្ររបស់យីហោដោយបានបើកដំណើរការ DB11, Vantage ថ្មី និង DBS Superleggera ។ ការចេញផ្សាយដ៏សំខាន់បំផុតដែលមិនធ្លាប់មាន? ប្រហែលជា DBX ថ្មី ដែលជារថយន្ត SUV ដំបូងរបស់ម៉ាកយីហោ - ការបើកដំណើរការត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយសារតែ Covid-19 - ដែល Palmer សង្ឃឹមថានឹងធានាបាននូវស្ថិរភាពហិរញ្ញវត្ថុចាំបាច់នៃ Aston Martin ដែលមិនមានស្ថិរភាព។
"រថយន្ត Ferrari របស់អង់គ្លេស"
វាគឺជាមហិច្ឆតារបស់ Andy Palmer ក្នុងការលើក Aston Martin ឱ្យឡើងឋានៈជា "រថយន្ត Ferrari របស់អង់គ្លេស" ដែលជាការបញ្ចេញមតិដែលគាត់បានប្រើនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយ Autocar ។ មហិច្ឆតាផ្តោតសំខាន់លើគំរូអាជីវកម្មនៃម៉ាកយីហោអ៊ីតាលីដ៏មានឥទ្ធិពល ប៉ុន្តែក៏ផ្តោតលើប្រភេទរថយន្តដែលវាមានបំណងផ្តល់ជូនផងដែរ។ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
សូមក្រឡេកមើលរថយន្ត Hyper-sport Valkyrie ដែលជាម៉ូដែលម៉ាស៊ីនពាក់កណ្តាលផ្នែកខាងក្រោយដំបូងបង្អស់របស់វាផងដែរ ហើយវានឹងមិនមានតែមួយនោះទេ។ នៅក្នុងផែនការយើងឃើញ "ម៉ាស៊ីនពាក់កណ្តាល" ពីរបន្ថែមទៀតនៅលើផ្លូវ: Valhalla (2022) និង Vanquish ថ្មី (2023) ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការសម្រេចចិត្ត "ទឹកខ្មៅ" បំផុតរបស់ Palmer គឺដើម្បីដាក់ Aston Martin នៅលើទីផ្សារភាគហ៊ុន - យើងបានឃើញ Sergio Marchionne អាក្រក់ធ្វើដូចគ្នាជាមួយ Ferrari នៅពេលដែលវាបានបំបែកចេញពី FCA ហើយជាមួយនឹងភាពជោគជ័យដ៏ធំ។ ករណី Aston Martin រឿងមិនល្អសោះ...
បន្ទាប់ពីលទ្ធផលពាណិជ្ជកម្មមិនសូវល្អជាបន្តបន្ទាប់ និងបង្ហាញពីការខាតបង់ក្នុងរយៈពេល 3 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ ភាគហ៊ុននៃម៉ាកយីហោអង់គ្លេសបានបាត់បង់ 90% នៃតម្លៃដំបូងរបស់ពួកគេ។ លទ្ធផលដែលនាំឱ្យ Palmer ពិនិត្យឡើងវិញនូវផែនការដំបូងរបស់ខ្លួន ដោយពន្យារពេល ឧទាហរណ៍ ការណែនាំម៉ាកយីហោប្រណីត Lagonda នៅលើទីផ្សារ។
Lawrence Stroll ដែលជាវិនិយោគិនដែលបច្ចុប្បន្នជានាយកប្រតិបត្តិ
នៅក្នុងខែមីនា គាត់បានមកដល់កន្លែងកើតហេតុ Lawrence Stroll ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាល្អបំផុតសម្រាប់វត្តមានរបស់គាត់នៅក្នុង Formula 1 - គាត់គឺជានាយកនៃក្រុម Racing Point ដោយបានដឹកនាំក្រុមហ៊ុនវិនិយោគដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យគាត់បញ្ចូលទឹកប្រាក់រាប់រយលានអឺរ៉ូទៅក្នុង Aston Martin (ច្រើន ត្រូវការដើម្បីធានាការចាប់ផ្តើមផលិតកម្ម DBX) ។ វាក៏ធានាផងដែរនូវការទិញយក 25% នៃក្រុមហ៊ុនទៅឱ្យសម្ព័ន្ធដែលដឹកនាំដោយ Stroll ។
Lawrence Stroll ឥឡូវនេះគឺជានាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន Aston Martin ហើយផែនការសម្រាប់ពេលនេះគឺច្បាស់ណាស់៖ ដើម្បីចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការផលិតកម្មឡើងវិញ (ពួកគេក៏ត្រូវបានផ្អាកផងដែរដោយសារតែ Covid-19) ដោយផ្តោតលើការចាប់ផ្តើមផលិតកម្ម DBX ។ រថយន្តស្ព័រស៊េរីទំនើប និងម៉ាស៊ីនទំនើបខាងក្រោយកម្រិតមធ្យមក៏ត្រូវបន្តដែរ ដើម្បីពង្រឹងជំហររបស់ Aston Martin ក្នុងផ្នែកនៃទីផ្សារនេះ។
តើអ្នកណាមិនមែនជាផ្នែកនៃអនាគតរបស់ Aston Martin? Andy Palmer ។
Aston Martin DBS Superleggera
Aston Martin មាន CEO ថ្មី។
លទ្ធផលមិនល្អរបស់ Palmer ប្រហែលជាមានទម្ងន់លើការសម្រេចចិត្តរបស់ Stroll ដើម្បីជំនួសគាត់។ ជម្រើសសម្រាប់នាយកប្រតិបត្តិថ្មីរបស់ Aston Martin បានធ្លាក់ទៅលើ Tobias Moers ដែលជាជើងចាស់ជាង 25 ឆ្នាំរបស់ Daimler ។ ហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1994 គាត់បានចូលរួមជាពិសេសជាមួយក្រុមហ៊ុន Mercedes-AMG ។
គាត់បានឡើងដល់កំពូលនៃឋានានុក្រមនៃផ្នែកដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់របស់ក្រុមហ៊ុន Daimler ដោយបានកាន់តួនាទីជានាយកតាំងពីឆ្នាំ 2013។ Moers គឺជាកត្តាជំរុញដ៏សំខាន់មួយក្នុងការពង្រីករបស់វា៖ ការលក់បានកើនឡើងពី 70,000 គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2015 ដល់ 132,000 គ្រឿងកាលពីឆ្នាំមុន។
គាត់គឺជាមនុស្សដែលមានជំនាញត្រឹមត្រូវសម្រាប់តួនាទីជា CEO របស់ Aston Martin នេះបើយោងតាម Stroll៖
"គាត់គឺជាអ្នកជំនាញដែលមានទេពកោសល្យពិសេស និងជាអ្នកដឹកនាំអាជីវកម្មដែលបង្ហាញឱ្យឃើញ ជាមួយនឹងកំណត់ត្រាដ៏រឹងមាំក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំដែលគាត់បាននៅជាមួយ Daimler ដែលពួកយើងមានភាពជាដៃគូផ្នែកបច្ចេកទេស និងពាណិជ្ជកម្មដ៏យូរអង្វែងដែលយើងសង្ឃឹមថាអាចបន្តបាន។
ក្នុងអាជីពរបស់គាត់ គាត់បានដឹងពីរបៀបពង្រីកជួរនៃម៉ូដែល ពង្រឹងទីតាំងម៉ាកយីហោ និងបង្កើនប្រាក់ចំណេញ»។
តើគាត់នឹងក្លាយជាមនុស្សត្រឹមត្រូវក្នុងការបង្វែរទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ Aston Martin ដែលមានបញ្ហា (ស្ទើរតែជានិច្ចកាល) ដែរឬទេ? យើងនឹងត្រូវរង់ចាំ។
ក្រុមការងាររបស់ Razão Automóvel នឹងបន្តតាមអ៊ីនធឺណិត 24 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ អំឡុងពេលមានការផ្ទុះឡើងនៃ COVID-19។ អនុវត្តតាមការណែនាំរបស់អគ្គនាយកដ្ឋានសុខាភិបាល ជៀសវាងការធ្វើដំណើរមិនចាំបាច់។ រួមគ្នាយើងនឹងអាចឆ្លងផុតដំណាក់កាលដ៏លំបាកនេះ។