មានភាពជាដៃគូផ្នែកបច្ចេកវិទ្យារួចហើយរវាង អាស្តុន ម៉ាទីន និង រថយន្ត Mercedes-Benz ដែលអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតភាសាអង់គ្លេសមិនត្រឹមតែប្រើ V8s របស់ AMG ដើម្បីបំពាក់នូវម៉ូដែលមួយចំនួនរបស់វាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចទទួលយកស្ថាបត្យកម្មអេឡិចត្រូនិចរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតអាល្លឺម៉ង់ផងដែរ។ ឥឡូវនេះភាពជាដៃគូផ្នែកបច្ចេកវិទ្យានេះនឹងត្រូវបានពង្រឹង និងពង្រីក។
ឆ្នាំ 2020 នឹងជាឆ្នាំដែលពួកយើងជាច្រើនស្ទើរតែមិនអាចបំភ្លេចបាន ដែលជាអ្វីដែលជាការពិតសម្រាប់ Aston Martin ដោយពិចារណាលើការអភិវឌ្ឍន៍ទាំងអស់ដែលវាបានឃើញនៅឆ្នាំនេះ។
បន្ទាប់ពីលទ្ធផលពាណិជ្ជកម្ម និងហិរញ្ញវត្ថុមិនល្អនៅក្នុងត្រីមាសទី 1 នៃឆ្នាំនេះ (មុន Covid-19) និងការទម្លាក់តម្លៃយ៉ាងសំខាន់នៅលើទីផ្សារភាគហ៊ុន លោក Lawrence Stroll (នាយកនៃក្រុម Formula 1 Racing Point) បានឈានជើងចូលដើម្បីស្ដារ Aston Martin ដែលដឹកនាំក្រុមហ៊ុនវិនិយោគដែលធានាគាត់ 25% នៃ Aston Martin Lagonda ផងដែរ។
វាជាពេលវេលាដែលកំណត់ទីបំផុតការចាកចេញរបស់នាយកប្រតិបត្តិ Andy Palmer ដោយ Tobias Moers ចូលកាន់តំណែងនៅ Aston Martin ។
Moers ទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំងក្នុងនាមជានាយកនៅ AMG ដែលជាមុខតំណែងដែលគាត់បានកាន់តាំងពីឆ្នាំ 2013 នៅក្នុងផ្នែកដំណើរការខ្ពស់នៃ Mercedes-Benz ដែលជាអ្នកទទួលខុសត្រូវចម្បងសម្រាប់ការរីកចម្រើនជាបន្តបន្ទាប់។
ទំនាក់ទំនងល្អជាមួយ Daimler (ក្រុមហ៊ុនមេរបស់ Mercedes-Benz) ហាក់ដូចជាត្រូវបានធានា។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
នេះជាអ្វីដែលយើងអាចសន្និដ្ឋានបានពីការប្រកាសថ្មីនេះ ដែលភាពជាដៃគូផ្នែកបច្ចេកវិទ្យារវាង Aston Martin និង Mercedes-Benz ត្រូវបានពង្រឹង និងពង្រីក។ កិច្ចព្រមព្រៀងរវាងក្រុមហ៊ុនផលិតទាំងពីរនឹងឃើញក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz ផ្គត់ផ្គង់ខ្សែថាមពលច្រើនប្រភេទ - ពីអ្វីដែលហៅថាម៉ាស៊ីនធម្មតា (ការឆេះខាងក្នុង) រហូតដល់កូនកាត់ និងសូម្បីតែអគ្គិសនី —; និងការពង្រីកការចូលប្រើស្ថាបត្យកម្មអេឡិចត្រូនិចសម្រាប់គ្រប់ម៉ូដែលដែលនឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2027 ។
តើ Mercedes-Benz ទទួលបានអ្វីមកវិញ?
ដូចដែលអាចរំពឹងទុក ក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz នឹងមិនចេញពីកិច្ចព្រមព្រៀង “គ្រវីដៃ” នេះទេ។ ដូច្នេះ ជាថ្នូរនឹងបច្ចេកវិទ្យារបស់ខ្លួន ក្រុមហ៊ុនផលិតអាល្លឺម៉ង់នឹងទទួលបានភាគហ៊ុនធំជាងនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់អង់គ្លេស។
Mercedes-Benz AG បច្ចុប្បន្នមានភាគហ៊ុន 2.6% នៅក្នុង Aston Martin Lagonda ប៉ុន្តែជាមួយនឹងកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ យើងនឹងឃើញថាភាគហ៊ុនកើនឡើងជាលំដាប់រហូតដល់ 20% ក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំខាងមុខ។
គោលដៅមានមហិច្ឆតា
ជាមួយនឹងការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ អនាគតហាក់ដូចជាកាន់តែធានាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតតូច។ ជនជាតិអង់គ្លេសពិនិត្យមើលផែនការយុទ្ធសាស្រ្តរបស់ពួកគេ និងគំរូនៃការចាប់ផ្តើម ហើយយើងអាចនិយាយបានថា មានមហិច្ឆតាច្រើនជាង។
Aston Martin មានបំណងឈានដល់ឆ្នាំ 2024/2025 ជាមួយនឹងការលក់ប្រហែល 10,000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ (វាលក់បានប្រហែល 5900 គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2019)។ ជាមួយនឹងគោលដៅនៃកំណើននៃការលក់ដែលសម្រេចបាន ប្រាក់ចំណូលគួរតែស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់ 2.2 ពាន់លានអឺរ៉ូ និងប្រាក់ចំណេញក្នុងតំបន់ 550 លានអឺរ៉ូ។
យើងមិនប្រាកដថា តើម៉ូដែល Aston Martin ថ្មីនឹងទៅជាយ៉ាងណានោះទេ ប៉ុន្តែបើយោងតាមក្រុមហ៊ុន Autocar ដែលទទួលបានសេចក្តីថ្លែងការណ៍ពី Lawrence Stroll និង Tobias Moers នឹងមានព័ត៌មានជាច្រើន។ ម៉ូដែលដំបូងដែលទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីកិច្ចព្រមព្រៀងនេះនឹងមកដល់នៅចុងឆ្នាំ 2021 ប៉ុន្តែឆ្នាំ 2023 សន្យាថាជាម៉ូដែលដែលនឹងនាំមកនូវការច្នៃប្រឌិតច្រើនបំផុត។
Lawrence Stroll គឺកាន់តែជាក់លាក់។ គាត់បានសំដៅថា 10 ពាន់គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំនឹងត្រូវបានផ្សំឡើងដោយរថយន្តស្ព័រដែលមានទាំងម៉ាស៊ីនខាងមុខ និងខាងក្រោយកណ្តាល (Valhalla និង Vanquish ថ្មី) និង "ផលប័ត្រផលិតផល SUV" — DBX នឹងមិនមែនជាប្រភេទ SUV តែមួយនោះទេ។ លោកបានបន្ថែមថា នៅឆ្នាំ 2024 ការលក់ 20-30% នឹងក្លាយជាម៉ូដែលកូនកាត់ ដោយថាមពលអគ្គីសនី 100% ដំបូងនឹងបង្ហាញខ្លួនមិនធ្លាប់មានពីមុនឆ្នាំ 2025 (គំនិត និង 100% អគ្គិសនី Lagonda Vision and All-Terrain ហាក់ដូចជាចំណាយពេលយូរ ឬសូម្បីតែស្នាក់នៅ។ ជាលើកដំបូង។ ផ្លូវ) ។