យើងបានដឹងរួចមកហើយថា ស Aston Martin Valkyrie វានឹងមានម៉ាស៊ីន V12 វាស់ទំហំ 6500 cm3 ប៉ុន្តែលក្ខណៈបច្ចេកទេសចុងក្រោយគឺជាកម្មវត្ថុនៃការប៉ាន់ស្មានគ្រប់ប្រភេទ - ពួកវាទាំងអស់ចង្អុលទៅអ្វីមួយនៅភាគខាងជើងនៃកម្លាំង 1000 hp ដែលសម្រេចបាននៅរបប stratospheric...
ឥឡូវនេះយើងមានលេខពិបាក… ហើយវាមិនខកចិត្តទេ!
ភាពចម្លែកនៃស៊ីឡាំង 12 នេះដែលរៀបចំក្នុង V នៅ 65º ផ្តល់កម្លាំង 1014 hp (1000 bhp) នៅវិលមុខ 10 500 rpm ប៉ុន្តែបន្តកើនឡើងដល់កម្រិតកំណត់ដែលដាក់នៅ… 11 100 rpm (!) ។ ដោយសារពិដានខ្ពស់ដែលមានកម្លាំងលើសពី 1000 hp វាគ្មានអ្វីចម្លែកទេដែលកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 740 Nm ត្រូវបានឈានដល់ត្រឹមតែ 7000 rpm…
វាមានកម្លាំង 156 hp/l និង 114 Nm/l ដែលជាលេខគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ ដោយចងចាំថា ចូរយើងកុំភ្លេច មិនមាន turbo ឬ supercharger នៅក្នុងការមើលឃើញ។ . ហើយកុំភ្លេចថា V12 នេះអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិប្រឆាំងការបំភាយឧស្ម័នទាំងអស់... តើពួកគេបានធ្វើវាដោយរបៀបណា? វេទមន្ត វាគ្រាន់តែអាច...
ជាវឆានែល Youtube របស់យើង។
ប្រៀបធៀបជាមួយចំនួននៃ V12s ដែលប្រាថ្នាចង់បានពីធម្មជាតិ ផងដែរជាមួយនឹង 6500 cm3 របស់ Lamborghini Aventador និង Ferrari 812 Superfast, 770 hp នៅ 8500 rpm (SVJ) និង 800 hp នៅ 8500 rpm រៀងគ្នា... ម៉ាស៊ីនក៏ពិសេសដែរ ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នាសម្រាប់ V12kyrie គឺ… បញ្ចេញមតិ
អាស្តុន ម៉ាទីនកម្មវិធីនេះបានរំពឹងថានឹងមានម៉ាស៊ីនដែលប្រាថ្នាចង់បានពីធម្មជាតិតាំងពីដំបូងមក ពីព្រោះទោះបីជាការសាក turbocharging បានដល់កាលកំណត់ក៏ដោយ ហើយវាផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងសំខាន់ និងទូលំទូលាយ ជាពិសេសសម្រាប់យានជំនិះតាមដងផ្លូវ — "ឡានអ្នកបើកបរ" ដ៏ល្អបំផុតនៃយុគសម័យទំនើបត្រូវការម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ វាជាចំណុចកំពូលសម្រាប់ការសម្តែង ភាពរំភើប និងអារម្មណ៍។ នេះមានន័យថាភាពបរិសុទ្ធដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបាននៃសេចក្តីប្រាថ្នាធម្មជាតិ។
ode ទៅម៉ាស៊ីនចំហេះ
ការរចនានៃ V12 នៃ Aston Martin Valkyrie គឺស្ថិតក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកឯកទេសមកពី Cosworth ដ៏ល្បីល្បាញដែលបន្ថែមពីលើការស្រង់លេខទាំងនោះក៏បានគ្រប់គ្រងទម្ងន់នៃប្លុកដ៏ធំនេះឱ្យស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រងទោះបីជាមុខងាររចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាដំណើរការក៏ដោយ:
… ម៉ាស៊ីនគឺជាធាតុផ្សំនៃរចនាសម្ព័ន្ធរបស់រថយន្ត (ដកម៉ាស៊ីនចេញ ហើយមិនមានអ្វីភ្ជាប់កង់ខាងមុខទៅខាងក្រោយទេ!)
លទ្ធផលគឺម៉ាស៊ីន ទម្ងន់ត្រឹមតែ 206 គីឡូក្រាម - ជាការប្រៀបធៀប វាមានទម្ងន់ 60 គីឡូក្រាមតិចជាង 6.1 V12 នៃ McLaren F1 ដែលត្រូវបានប្រាថ្នាដោយធម្មជាតិផងដែរ។
ដើម្បីសម្រេចបាននូវទម្ងន់ទាបបែបនេះសម្រាប់ម៉ាស៊ីនធំបែបនេះ ដោយមិនចាំបាច់ប្រើសម្ភារៈកម្រនិងអសកម្មដែលមិនទាន់បញ្ជាក់ថាពួកគេអាចរក្សាបាននូវលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វាតាមពេលវេលា។ សមាសធាតុខាងក្នុងភាគច្រើនត្រូវបានម៉ាស៊ីនពីប្លុករឹងនៃសម្ភារៈ។ ហើយពួកវាមិនមែនជាលទ្ធផលនៃការបង្កើតផ្សិតទេ - បន្លិចកំណាត់ភ្ជាប់ទីតានីញ៉ូម និងស្តុង ឬដែកកេះ (សូមមើលការបន្លិច)។
រូបចម្លាក់បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីឆ្លាក់ crankshaft មួយ? អ្នកចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងរបារដែករឹង 170 មីលីម៉ែត្រអង្កត់ផ្ចិតនិង 775 មីលីម៉ែត្រនៅក្នុងកម្ពស់ដែលត្រូវបានយកចេញសម្ភារៈលើស, ឆ្លងកាត់ការព្យាបាលកំដៅ, ត្រូវបានម៉ាស៊ីន, យកកំដៅម្តងទៀត, ឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលជាច្រើននៃការបូមខ្សាច់និងចុងក្រោយ polishing ។ នៅពេលដែលបានបញ្ចប់វាបាត់បង់ 80% នៃសម្ភារៈពីរបារដើមហើយប្រាំមួយខែបានកន្លងផុតទៅ។ លទ្ធផលចុងក្រោយគឺ crankshaft 50% ស្រាលជាងដែលប្រើក្នុង V12 នៃ Aston Martin One-77 ។
Aston Martin និយាយថា តាមរយៈវិធីសាស្រ្តនេះ ពួកគេសម្រេចបាននូវភាពជាក់លាក់ និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាកាន់តែខ្លាំង ជាមួយនឹងសមាសធាតុដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ម៉ាស់អប្បបរមា និងកម្លាំងអតិបរមា។
V12 ដែលប្រាថ្នាដោយធម្មជាតិនេះហាក់ដូចជាមកពីសម័យមួយផ្សេងទៀត។ ម៉ាកយីហោអង់គ្លេសប្រើម៉ាស៊ីន Formula 1 ដ៏ភ្លឺស្វាងនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ជាឯកសារយោង ប៉ុន្តែជាមួយនឹង V12 ថ្មីរបស់វារីករាយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ជាងពីរទសវត្សរ៍នៃការរចនា សម្ភារៈ និងវិធីសាស្រ្តសាងសង់ — ម៉ាស៊ីននេះគឺជាកត្តាចាំបាច់។ ភាពរីកចម្រើនខាងបច្ចេកវិទ្យានៅក្នុងខ្លួនវា ode ពិតចំពោះម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគាត់នឹងមិន "តែម្នាក់ឯង" នៅក្នុងភារកិច្ចនៃការចាប់យក Aston Martin Valkyrie នោះទេ។
ដំណើរការកាន់តែច្រើន... អរគុណចំពោះអេឡិចត្រុង
នៅពេលយើងឈានចូលយុគសម័យបើកបរថ្មី អគ្គិសនី ផងដែរ 6.5 V12 នៃ Valkyrie នឹងត្រូវបានជួយដោយប្រព័ន្ធកូនកាត់ ទោះបីជាវាមិនទាន់មានព័ត៌មានអំពីរបៀបដែលវានឹងទាក់ទងជាមួយ V12 ក៏ដោយ ប៉ុន្តែអ្វីដែល Aston Martin ធានានោះគឺថាការសម្តែងនឹងពិតជាត្រូវបានកើនឡើងដោយមានជំនួយពីអេឡិចត្រុង។
លោកបណ្ឌិត Andy Palmer ប្រធាន និងជានាយកប្រតិបត្តិ Aston Martin Lagondaសម្រាប់អ្នកដែលមានការធ្លាក់ចុះប្រេងសាំងក្នុងឈាម ការប្រាថ្នាដោយធម្មជាតិ V12 ដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់គឺជាចំណុចកំពូលបំផុត។ គ្មានអ្វីដែលល្អជាង ឬបង្ហាញពីអារម្មណ៍ និងការរំភើបចិត្តរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទាំងស្រុងនោះទេ។
ហើយនិយាយពីសំឡេង… បង្កើនកម្រិតសំឡេង!
ការចែកចាយលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2019
Aston Martin Valkyrie នឹងត្រូវបានផលិតចំនួន 150 គ្រឿង បូកនឹង 25 គ្រឿងសម្រាប់ AMR Pro ដែលកំណត់សម្រាប់សៀគ្វី។ ការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2019 ជាមួយនឹងតម្លៃមូលដ្ឋានប៉ាន់ស្មាន 2.8 លានអឺរ៉ូ — វាហាក់ដូចជាថាគ្រឿងទាំងអស់ត្រូវបានធានាម្ចាស់រួចហើយ!