ធី Toyota Supra ថ្មី។ បាននិងកំពុងបង្កឱ្យមានការពិភាក្សា និងភាពចម្រូងចម្រាសគ្រប់ប្រភេទនៅក្នុងពិភពរថយន្ត ដែលជាប្រធានបទមួយក្នុងចំណោមប្រធានបទ "ក្តៅបំផុត" នៅដើមឆ្នាំ។
អាច... ពីកេរដំណែលនៃឈ្មោះ រហូតដល់រឿងព្រេងនិទាន 2JZ-GTE ដល់វត្តមាននៅក្នុងរឿង "The Fast and Furious" ឬនៅលើ Playstation បានលើកឋានៈរបស់ Supra — ច្រើនជាង 100,000 អឺរ៉ូត្រូវបានបង់សម្រាប់ Supra A80 រួចហើយ។ បង្ហាញពីការកើនឡើងនៃតម្លៃរថយន្តស្ព័រជប៉ុន។
ក្នុងចំណោមបញ្ហាចម្រូងចម្រាសជាច្រើន និងប្រធានបទនៃការពិភាក្សាអំពីរថយន្តស្ព័រអាល្លឺម៉ង់-ជប៉ុនថ្មីនេះ ដែលជារថយន្តថ្មីបំផុតមួយ យោងទៅលើការហូរចេញនៃខ្យល់ចេញចូល និងច្រកចេញតាមដងខ្លួនរបស់អ្នក។ ដែលជាប្រធានបទដែលបានទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងការបោះពុម្ពផ្សាយរបស់អាមេរិកខាងជើង Jalopnik និង Road & Track ។
ពិតជាមានច្រើន។ នៅខាងមុខមានរន្ធខ្យល់ចំនួនបី មួយពង្រីកចុងចង្កៀងមុខ រន្ធខ្យល់នៅផ្នែកម្ខាងនៃមួក កន្លែងទទួលខ្យល់នៅលើទ្វារ ហើយយើងឃើញព្រីចំហៀងពីរដែលកំណត់ផ្នែកខាងក្រោយ ដោយចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការបន្ថែមនៃបំពង់ខ្យល់។ ចុងបញ្ចប់នៃចង្កៀងត្រឡប់មកវិញ។
ក្នុងចំណោមរឿងទាំងអស់នេះ មានតែអ្នកនៅពីមុខប៉ុណ្ណោះដែលពិត - ទោះបីជាភាគីទាំងពីរត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយផ្នែកក៏ដោយ។ ច្រកចូល និងច្រកចេញផ្សេងទៀតទាំងអស់ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ ហាក់ដូចជាគ្មានគោលបំណងអ្វីក្រៅពីសោភ័ណភាព។
Supra មិនមែនតែមួយទេ។
សូមក្រឡេកមើលរថយន្តថ្មីៗ និងថ្មីៗភាគច្រើន ហើយប្រសិនបើយើងក្រឡេកមើលយ៉ាងជិតស្និតនៅលើចង្រ្កាន ច្រកចូល និងរន្ធខ្យល់ នោះយើងឃើញថាភាគច្រើននៃរថយន្តទាំងនោះត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ ដោយបម្រើតែគោលបំណងសោភ័ណភាព ឬការតុបតែងប៉ុណ្ណោះ វាមិនគ្រាន់តែជាព័ត៌មានក្លែងក្លាយប៉ុណ្ណោះទេ ការរចនាសម័យក្លែងក្លាយ គឺនៅកម្លាំងពេញលេញរបស់វា។
អាគុយម៉ង់
Jalopnik បានចាប់ផ្តើមដោយការចង្អុលបង្ហាញពីច្រកចូល និងរន្ធខ្យល់មិនពិតទាំងអស់នៅលើ Supra ថ្មី ប៉ុន្តែ Road & Track មានឱកាសសាកសួរ Tetsuya Tada ដែលជាប្រធានវិស្វករនៃកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ Toyota Supra ថ្មី យ៉ាងជាក់លាក់លើប្រធានបទនេះ។
ហើយ Tetsuya Tada បានរាប់ជាសុចរិតដល់ពួកគេ (តាមរយៈអ្នកបកប្រែ) ដោយយោងទៅពាក់កណ្តាលនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃផ្លូវ Supra ពួកគេក៏បានចាប់ផ្តើមការអភិវឌ្ឍន៍នៃការប្រកួតប្រជែង Supra ផងដែរ។ តម្រូវការដាច់ដោយឡែករបស់រថយន្តប្រកួតប្រជែងនឹងមានឥទ្ធិពលលើការរចនារថយន្តផ្លូវចុងក្រោយ រួមទាំងវត្តមាននៃច្រកចូល និងរន្ធខ្យល់ជាច្រើន។
យោងតាមលោក Tetsuya Tada បើទោះបីជាត្រូវបានបិទបាំងក៏ដោយ ក៏ពួកគេនៅទីនោះដើម្បីរីករាយជាមួយនឹងរថយន្តប្រកួតប្រជែង ដែលពួកគេនឹងត្រូវបានគេបិទបាំង។ ក្នុងករណីខ្លះ តាមសម្តីរបស់ប្រធានវិស្វករ វាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេក្នុងការគ្រាន់តែ "ដក" ផ្លាស្ទិកដែលគ្របពួកវាចេញ - វាអាចត្រូវការការងារបន្ថែមទៀត - ប៉ុន្តែពួកវាទាំងអស់អាចបម្រើដល់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងគោលបំណងលំហអាកាស ដែលពួកវាមានតាំងពីដើមមក។ មានបំណង។
ជាវឆានែល Youtube របស់យើង។
Supra តែមួយគត់សម្រាប់សៀគ្វីដែលយើងបានឃើញរហូតមកដល់ពេលនេះគឺជាគំរូដើម ក្រុមហ៊ុន Toyota Supra GRMN ដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងពិព័រណ៍រថយន្តក្រុងហ្សឺណែវឆ្នាំ 2018 ដោយមិនមានការបញ្ជាក់អំពីការចូលទៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងជាយថាហេតុរបស់ខ្លួន ហើយប្រភេទណាផងដែរ ដូចជា LMGTE, Super GT ជាដើម។
Toyota GR Supra Racing Concept
ដូចដែលអ្នកអាចឃើញ Supra GRMN បានទទួលការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងទូលំទូលាយចំពោះរាងកាយរបស់វា — កាន់តែទូលំទូលាយ និងមានផ្នែកថ្មីៗ ដូចជាផ្នែកខាងក្រោយដែលមានទម្រង់ខុសពីរថយន្តផ្លូវ។ វាជារថយន្តគំរូដំបូងគេដែលគេស្គាល់ ដូច្នេះទាល់តែយើងឃើញរថយន្តដែលនឹងប្រកួតប្រជែងពិតប្រាកដ នោះយើងនឹងអាចឃើញការផ្លាស់ប្តូរកាន់តែច្រើន។ ហើយតើនឹងមានកន្លែងសម្រាប់ការប្រកួតប្រជែង Supra ខិតទៅជិតរថយន្តផ្លូវដែរឬទេ?
ទោះបីជាដូច្នេះក៏ដោយ បន្ទាប់ពីសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ Tetsuya Tada Jalopnik ទទូចលើអំណះអំណាងរបស់ខ្លួនដោយអ្នកនិពន្ធអត្ថបទមិនជឿពាក្យរបស់ប្រធានវិស្វករ Supra ហើយសម្រាប់រឿងនេះវាបង្ហាញវាជាមួយនឹងរូបភាពជាបន្តបន្ទាប់ (ធ្វើតាមតំណនៅចុងបញ្ចប់។ នៃអត្ថបទ) ដែលបង្ហាញពីកន្លែងដែលច្រកចេញចូល និងរន្ធខ្យល់ដែលគេសន្មត់ថានាំមុខ ដោយកត់សម្គាល់ថាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការធ្វើឱ្យពួកវាមានមុខងារ។
តូយ៉ូតា FT-1 ឆ្នាំ ២០១៤
យ៉ាងណាមិញ តើយើងនៅសេសសល់នៅឯណា? ការតុបតែងសុទ្ធ - ធ្វើឱ្យការតភ្ជាប់ដែលមើលឃើញទៅនឹងគំនិត FT-1 ដែលបានបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការរចនានៃ Supra ថ្មី - ឬតើពួកគេអាចមានមុខងារពិតប្រាកដនៅពេលអនុវត្តក្នុងការប្រកួតប្រជែងឬក្នុងការរៀបចំ?
ប្រភព៖ Road & Track និង Jalopnik