"អាកាសយានិក? នេះសម្រាប់អ្នកដែលមិនចេះបង្កើតម៉ាស៊ីន»។ . នេះជាការឆ្លើយតបរបស់លោក Enzo Ferrari ដែលជាអ្នកបង្កើតម៉ាកយីហោអ៊ីតាលីចំពោះអ្នកបើកបរ Paul Frère នៅ Le Mans បន្ទាប់ពីគាត់បានចោទសួរពីការរចនាកញ្ចក់រថយន្ត Ferrari 250TR។ វាក៏ជាឃ្លាដ៏ល្បីបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពរថយន្ត ហើយបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីភាពសំខាន់ដែលត្រូវបានផ្តល់ដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីនជាងឌីណាមិក។ នៅពេលនោះ វិទ្យាសាស្ត្រស្ទើរតែលាក់កំបាំងសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត។
បន្ទាប់ពី 57 ឆ្នាំ វាមិននឹកស្មានដល់សម្រាប់ម៉ាកយីហោដើម្បីអភិវឌ្ឍម៉ូដែលថ្មីដោយមិនយកចិត្តទុកដាក់លើឌីណាមិក - វាជារថយន្តប្រភេទ SUV ឬម៉ូដែលប្រកួតប្រជែង។ ហើយវាគឺនៅក្នុងន័យនេះដែលទាំង spoiler និងស្លាបខាងក្រោយ (ឬប្រសិនបើអ្នកចង់បាន aileron) សន្មត់ថាមានសារៈសំខាន់មិនច្បាស់លាស់ក្នុងការគ្រប់គ្រងការអូសទាញតាមអាកាស និង/ឬកម្លាំងចុះក្រោមនៃម៉ូដែល ដែលជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ទៅលើការអនុវត្ត — មិននិយាយអំពីសមាសធាតុសាភ័ណភ្ព។
ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅនឹងអ្វីដែលមនុស្សភាគច្រើនអាចគិតបាន ឧបសម្ព័ន្ធឌីណាមិកទាំងពីរនេះមិនមានមុខងារដូចគ្នា ហើយមានគោលបំណងទទួលបានលទ្ធផលខុសៗគ្នា។ តោះធ្វើវាតាមជំហាន។
spoiler
ដាក់នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃរថយន្ត — នៅផ្នែកខាងលើនៃបង្អួចខាងក្រោយ ឬក្នុងគម្របម៉ាស៊ីន និងប៊ូឡុង — គោលបំណងចម្បងរបស់ spoiler គឺកាត់បន្ថយការអូសទាញតាមអាកាស។ ការអូសតាមអាកាសត្រូវបានគេយល់ថាជាការតស៊ូដែលលំហូរខ្យល់ដាក់លើរថយន្តដែលកំពុងផ្លាស់ទី ស្រទាប់ខ្យល់ដែលផ្តោតជាសំខាន់នៅផ្នែកខាងក្រោយ - បំពេញចន្លោះប្រហោងដែលបង្កើតដោយខ្យល់ឆ្លងកាត់រថយន្ត ហើយថា "ទាញ" រថយន្តត្រឡប់មកវិញ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ដោយបង្កើតនូវប្រភេទ "ខ្នើយ" ស្ទើរតែឋិតិវន្តនៃខ្យល់នៅខាងក្រោយរថយន្ត ស្ប៉ាយឡឺធ្វើឱ្យខ្យល់ដែលមានល្បឿនខ្ពស់ឆ្លងកាត់ "ខ្នើយ" នេះ កាត់បន្ថយភាពច្របូកច្របល់ និងអូស។
ក្នុងន័យនេះ ស្ប៉ាយឡឺធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវល្បឿនកំពូល និងកាត់បន្ថយការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ម៉ាស៊ីន (និងសូម្បីតែការប្រើប្រាស់...) ដោយធ្វើឱ្យរថយន្តមិនសូវខិតខំប្រឹងប្រែងក្នុងការឆ្លងកាត់ខ្យល់កាន់តែងាយស្រួល។ ខណៈពេលដែលវាអាចរួមចំណែកបន្តិចបន្តួចចំពោះការធ្លាក់ចុះ (ការគាំទ្រអវិជ្ជមាន) នោះមិនមែនជាគោលបំណងចម្បងរបស់ spoiler នោះទេ - សម្រាប់ពួកយើងមានស្លាបខាងក្រោយ។
ស្លាបខាងក្រោយ
នៅផ្នែកម្ខាងគឺស្លាបខាងក្រោយ។ ខណៈពេលដែលគោលដៅរបស់ spoiler គឺដើម្បីកាត់បន្ថយការអូសទាញតាមអាកាស មុខងាររបស់ស្លាបខាងក្រោយគឺផ្ទុយស្រឡះ៖ ការប្រើប្រាស់លំហូរខ្យល់ដើម្បីបង្កើតកម្លាំងចុះក្រោមលើរថយន្ត៖ កម្លាំងចុះក្រោម។
រូបរាងរបស់ស្លាបខាងក្រោយ និងទីតាំងខ្ពស់របស់វាធ្វើឱ្យខ្យល់មានទំនោរឆ្លងកាត់ក្រោម ជិតតួខ្លួន បង្កើនសម្ពាធ ហើយដូច្នេះជួយ "ស្អិត" ផ្នែកខាងក្រោយនៃរថយន្តទៅនឹងដី។ ទោះបីជាវាអាចរារាំងល្បឿនអតិបរមាដែលរថយន្តមានសមត្ថភាពឈានដល់ (ជាពិសេសនៅពេលដែលវាមានមុំវាយប្រហារកាន់តែខ្លាំង) ស្លាបខាងក្រោយអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាពនៅជ្រុង។
ដូច spoiler ស្លាបខាងក្រោយអាចត្រូវបានសាងសង់ពីវត្ថុធាតុជាច្រើនប្រភេទ - ផ្លាស្ទិច fiberglass កាបូន fiber ជាដើម។
ស្លាបខាងក្រោយក៏មានរបស់ប្រើផ្សេងទៀត… Ok តិច ឬច្រើន ?
