ម៉ាស៊ីនពីរបីគ្រឿងមានរូបរាង និងនិស្ស័យដូចរថយន្តនៅដើមសតវត្ស។ XX ធី ក្រុមហ៊ុន Fiat Mephistopheles គឺមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ៖ ម៉ាស៊ីនមិនគួរឱ្យជឿពីគ្រប់ទិដ្ឋភាព។ អ្នកមានអំណាច រ៉ាឌីកាល់ និងពិបាកគ្រប់គ្រង គាត់ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះហៅក្រៅថា Mephistopheles ដោយអ្នកកាសែតនៅសម័យនោះ នៅក្នុងការនិយាយសំដៅទៅលើរូបបិសាចពីមជ្ឈិមសម័យ ដែលជាយុគសម័យនៃទេវកថា និងសត្វអារក្ស។
ការប្រើប្រាស់គឺ 2 លីត្រក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ ឬនិយាយម្យ៉ាងទៀត 200 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។
នោះហើយជារបៀបដែលអ្នកមើល Mephistopheles ជាវត្ថុដែលពោរពេញដោយអំពើអាក្រក់ ដែលអាចទាមទារជីវិតរបស់មនុស្សតិចបំផុតដែលបានដឹងទុកជាមុននៅពេលណាមួយបាន។
មកដល់ពេលនេះ វាជាទម្លាប់ក្នុងការរៀបចំការប្រណាំង — វាត្រូវបានគេនិយាយថាការប្រកួតរថយន្តបានកើតនៅថ្ងៃដែលរថយន្តទីពីរត្រូវបានផលិត — ហើយម៉ាកយីហោជាច្រើនបានទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីឱកាសទាំងនេះដើម្បីវាស់ស្ទង់កម្លាំង។ ឈ្នះក្នុងការប្រកួត? បន្ទាប់មកខ្ញុំបានឈ្នះក្នុងការលក់។ Maxim ចាស់ “ឈ្នះថ្ងៃអាទិត្យ លក់ថ្ងៃច័ន្ទ” (ឈ្នះថ្ងៃអាទិត្យ លក់ថ្ងៃច័ន្ទ)។
ក្រុមហ៊ុន Fiat មិនមានករណីលើកលែងនោះទេ ហើយបានមកជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។ មានសមត្ថភាព 18 000 cm3 នៅក្នុងម៉ាស៊ីនមួយដែលមានឈ្មោះថា Fiat SB4 . ម៉ាស៊ីនដែលបានមកដោយសារតែការលាយបញ្ចូលគ្នានៃម៉ាស៊ីនពីរដែលមានចំណុះ 9.0 លីត្រ។
នៅឆ្នាំ 1922 រថយន្ត Fiat SB4 ចូលទៅក្នុងការប្រណាំងចម្ងាយ 500 ម៉ាយក្នុងទេវកថានៅ Brooklands ដោយដៃរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ John Duff ។ ជាអកុសល និងសម្រាប់ការរីករាយជាទូទៅ Duff មានសំណាងគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការទទួលរងការផ្ទុះចេញពីប្លុកមួយ ដោយហែកចេញពីក្រណាត់ និងសមាសធាតុផ្សេងទៀតជាមួយវា។ Duff ដោយមានការខកចិត្តបានសម្រេចចិត្តចាកចេញពី Fiat ហើយចូលរួមជាមួយ Bentley ក្នុងយុទ្ធនាការដើម្បីទទួលជ័យជម្នះនៅ Le Mans ។
បិសាច Turin បានកើតជាថ្មី
វាគឺនៅចំណុចនេះដែលអ្វីគ្រប់យ៉ាងផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់ Fiat SB4 ហើយដូចដែលប្រវត្តិសាស្រ្តមិនប្រាប់អ្នកទន់ខ្សោយមើល បុគ្គលិកលក្ខណៈដែលមានចក្ខុវិស័យឈ្មោះ Ernest Eldridge ចាប់អារម្មណ៍លើសក្តានុពលនៃ Fiat SB4 ។
Ernest Eldridge (វីរបុរសនៃរឿងនេះ…) កើតក្នុងគ្រួសារអ្នកមានមួយរស់នៅក្នុងទីក្រុងឡុងដ៍ ហើយមិនយូរប៉ុន្មានបានចាកចេញពីសាលាដើម្បីចូលរួមជាមួយរណសិរ្សខាងលិចក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ជាមួយនឹងបំណងប្រាថ្នាចង់ក្លាយជាអ្នកបើកបររថយន្តសង្គ្រោះ។ បន្ទាប់ពីសង្រ្គាមឆ្នាំ 1921 បង្ហាញពីការវិលត្រឡប់របស់គាត់ទៅការប្រណាំងម៉ូតូ។ វាគឺនៅឆ្នាំ 1922 បន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុ John Duff ដែល Ernest បានសន្និដ្ឋានថាម៉ាស៊ីន 18 លីត្រ "ខ្សោយ" សម្រាប់អ្វីដែលគាត់មាននៅក្នុងចិត្ត។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ប្រឈមមុខនឹងការសន្និដ្ឋាននេះ Ernest បានរកឃើញវិធីមួយដើម្បីទទួលបានម៉ាស៊ីន Fiat ដែលប្រើក្នុងអាកាសចរណ៍៖ ប្លុក ក្រុមហ៊ុន Fiat A-12 . ម៉ាស៊ីន SOHC ស៊ីឡាំង 6 ត្រជាក់ដោយទឹក (Single Over Head Cam) ដែលមានថាមពលតិចតួច 260 hp សម្រាប់អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ 21.7 លីត្រនៃសមត្ថភាព - បាទ 21 700 cm3 ។
លោក Ernest មានការលំបាកក្នុងការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីននេះ ហើយត្រូវបានបង្ខំឱ្យបង្កើនប្រវែងនៃ SB4 ដើម្បីសម្រួលដល់ភាពម៉ឺងម៉ាត់នៃមេកានិច ដោយប្រើតួពីគ្រូបង្វឹកនៅទីក្រុងឡុងដ៍។ ត្រូវហើយ… ឡានក្រុង។
ជាមួយនឹងបញ្ហាមូលដ្ឋានត្រូវបានដោះស្រាយ Ernest បានសាងសង់ឡើងវិញនូវតួរបស់ SB4 តាមរបៀបដែលមានលក្ខណៈឌីណាមិកជាងមុន។ បេះដូងរបស់ SB4 មិនត្រូវបានបំភ្លេចឡើយ ហើយ Ernest បានផ្តល់វាជាមួយនឹងក្បាលវ៉ាល់ 24 ថ្មី និង 24 ដោត !!! បាទ ពួកគេបានអានប៊ូហ្ស៊ីចំនួន 24 យ៉ាងត្រឹមត្រូវ ដើម្បីជួយឱ្យស៊ីឡាំងទាំង 6 ស៊ីសាំងទាំងអស់ ដែលអាចលេបបានដោយ carburetors ទាំងពីរ។ ការប្រើប្រាស់គឺ 2 លីត្រ / គីឡូម៉ែត្រឬនិយាយម្យ៉ាងទៀត 200 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនថាមពលដល់ 320hp នៅ… 1800rpm!
ប៉ុន្តែកុំគ្រាន់តែត្រូវបានបញ្ឆោតដោយលក្ខណៈបច្ចេកទេស, បេះដូងរបស់អារក្ស Turin គឺជាទម្ងន់ធ្ងន់ពិតប្រាកដ។ crankshaft មានទម្ងន់ 100 គីឡូក្រាម និង flywheel ពីរម៉ាស់ 80 គីឡូក្រាម។ ពួកគេរួមគ្នាបានរួមចំណែកដល់ប្រព័ន្ធគោលពីរវីរភាពដែលមានសមត្ថភាពផ្តល់នូវការបាញ់ប្រហារព្រះគម្ពីរនៅរបបពាក់កណ្តាលជួរ។ ទាំងអស់នេះក្នុងកញ្ចប់ប្រាំម៉ែត្រ និងទម្ងន់ជិតពីរតោន! បន្ទាប់មកអារក្ស Turin បានកើត: Fiat Mephistopheles ។
នៅឆ្នាំ 1923 Ernest ដាក់ស្នើរថយន្ត Fiat Mephistopheles ទៅកាន់ផ្លូវដែក ហើយមិនយូរប៉ុន្មានឆ្នាំនោះបានបង្កើតកំណត់ត្រាមួយគឺ ½ ម៉ាយលឿនបំផុតនៅ Brooklands ។
បន្ទាប់ពីជោគជ័យផ្នែកកីឡាជាច្រើនជាមួយនឹង Mephistopheles លោក Ernest មានបំណងចង់បំបែកកំណត់ត្រាល្បឿនដីនៅថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1924។ ព្រឹត្តិការណ៍នេះបានកើតឡើងនៅលើផ្លូវសាធារណៈក្នុង Arpajon ចម្ងាយ 31 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងប៉ារីស។ Ernest មិននៅម្នាក់ឯងទេ ហើយពឹងផ្អែកលើគូប្រជែងរបស់ René Thomas នៅកង់របស់ Delage La Torpille V12 ។
អ្វីៗមិនដំណើរការល្អសម្រាប់ Ernest ខណៈដែលគាត់បានបរាជ័យក្នុងការផ្តួល René ហើយបានឃើញអង្គការទទួលយកការតវ៉ារបស់ក្រុមបារាំងដែលថាក្រុមហ៊ុន Fiat មិនមានឧបករណ៍បញ្ច្រាស។
វាយតែមិនជឿ Ernest ត្រលប់ទៅ Arpajon វិញនៅថ្ងៃទី 12 នៃខែដដែលដោយប្តេជ្ញាបំបែកកំណត់ត្រា។ ជំនួយដោយសហអ្នកបើកបរ និងមេកានិចរបស់គាត់ លោក John Ames លោក Ernest ដាស់អារក្សមេកានិច Mephistopheles ក្នុងបែបផែនសំឡេងដែលសក្ដិសមនៃ Apocalypse ហើយបានរត់ឆ្ពោះទៅរកកំណត់ត្រាល្បឿនជាមួយនឹងស្លាយខាងក្រោយ ដោយកាន់ជើងបញ្ជារបស់ឈើឆ្កាងយ៉ាងស្ងៀមស្ងាត់ ចំពេលមានពពកផ្សែង ប្រេង។ និងប្រេងសាំងបានហួត។ ទន្ទឹមនឹងនេះ សហអ្នកបើកបររបស់គាត់បានបូមសាំងចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន បើកស៊ីឡាំងអុកស៊ីហ៊្សែនដើម្បីបង្កើនថាមពល និងគ្រប់គ្រងការឈានទៅមុខដោយដៃរបស់អ្នកចែកចាយ។ ពេលក្រោយ…
Ernest បានបង្កើតឯតទគ្គកម្មក្នុងការធ្វើដំណើរជុំគ្នាជាមួយនឹងល្បឿនជាមធ្យមមិនគួរឱ្យជឿគឺ 234.98 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដូច្នេះក្លាយជាបុរសលឿនបំផុតនៅលើពិភពលោក។
ភាពប៉ិនប្រសប់របស់ Ernest រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការជម្លៀសរបស់បិសាច Turin ក្នុងទម្រង់ជា Fiat Mephistopheles ចារឹកពួកវាជារៀងរហូតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តរថយន្ត ដែលធ្វើឱ្យ Ernest អមតៈ។ ចំណែកអារក្សទួរិនវិញ នេះនៅមានជីវិត។ វាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុន Fiat តាំងពីឆ្នាំ 1969 ហើយអាចមើលឃើញនៅសារមន្ទីរយីហោ។ ពេលខ្លះគាត់បង្ហាញមុខជាសាធារណៈបង្ហាញពីកម្លាំងបិសាចរបស់គាត់ទាំងអស់នៅក្នុង tar ។ ម្តងជាអារក្ស អារក្សជារៀងរហូត...
