ផ្ទុយពីអ្វីដែលមនុស្សជាច្រើនអាចគិតបាន ភាពជឿជាក់នៃរថយន្តមិនគ្រាន់តែអាស្រ័យលើគុណភាពនៃសំណង់ និងសម្ភារៈប្រើប្រាស់ក្នុងសមាសធាតុមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះទេ។
ប្រភេទនៃការប្រើប្រាស់ និងការយកចិត្តទុកដាក់ដែលអ្នកបើកបរដាក់ចូលក្នុងការបើកបរក៏រួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់អាយុជីវិតរបស់រថយន្តផងដែរ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលមានរថយន្តអាយុ 10 ឆ្នាំដែលមើលទៅថ្មីនិងផ្សេងទៀតដែលមានគីឡូម៉ែត្រនិងតិចជាងឆ្នាំដែលមើលទៅដូចជាជនរងគ្រោះនៃការសម្លុត។
មានការបែកបាក់ជាបន្តបន្ទាប់ បញ្ហា និងការចំណាយដែលមិនចាំបាច់ ដែលអាចជៀសវាងបាន ដោយគ្រាន់តែមានការប្រុងប្រយ័ត្នបន្ថែមលើផ្នែកនៃម្ចាស់។ អាកប្បកិរិយាដែលក្នុងរយៈពេលខ្លីហាក់ដូចជាគ្មានការបង្កគ្រោះថ្នាក់ ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលវែងបង្ហាញពីវិក័យប័ត្រដ៏លំបាកខ្លាំង មិនថានៅពេលជួសជុល ឬសូម្បីតែនៅពេលលក់ក៏ដោយ។
ជាមួយនឹងគំនិតនេះ យើងបានដាក់បញ្ចូលគ្នានូវបញ្ជីអាកប្បកិរិយាចំនួន 10 ដែលអាចជួយអ្នកពន្យារអាយុជីវិតរថយន្តរបស់អ្នក និងជៀសវាងការរអាក់រអួលនៅពេលប្រឈមមុខនឹងសិក្ខាសាលា។
កុំទាញម៉ាស៊ីន
នៅក្នុងម៉ាស៊ីនភាគច្រើន ជួរប្រតិបត្តិការដ៏ល្អគឺនៅចន្លោះ 1750 rpm និង 3000 rpm (នៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំងវាពង្រីកបន្ថែមទៀតបន្តិច)។ ការជិះនៅក្រោមជួរនេះបណ្តាលឱ្យមានភាពតានតឹងដែលមិនចាំបាច់នៅលើម៉ាស៊ីនព្រោះវាកាន់តែលំបាកសម្រាប់មេកានិចដើម្បីយកឈ្នះលើចំណុចស្លាប់និងនិចលភាពមេកានិច។ ការបើកបរក្នុងល្បឿនទាបក៏លើកកម្ពស់ការប្រមូលផ្តុំនៃកំទេចកំទីនៅក្នុងសមាសធាតុខាងក្នុងរបស់ម៉ាស៊ីនផងដែរ។កុំរង់ចាំឱ្យម៉ាស៊ីនក្តៅ
វាជាទម្លាប់មួយទៀតដែលលើកកម្ពស់ការពាក់ម៉ាស៊ីនមិនគ្រប់ខែ។ ការសង្កត់លើម៉ាស៊ីនមុនពេលវាឡើងដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់វា មានផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ការបញ្ចេញទឹករំអិលត្រឹមត្រូវនៃសមាសធាតុទាំងអស់។ ជាងនេះទៅទៀត ដោយសារមិនមែនសមាសធាតុម៉ាស៊ីនទាំងអស់សុទ្ធតែត្រូវបានផលិតពីវត្ថុធាតុដូចគ្នានោះទេ មិនមែនសុទ្ធតែកម្តៅក្នុងពេលតែមួយនោះទេ។
ការរង់ចាំឱ្យម៉ាស៊ីនក្តៅមុនពេលធ្វើដំណើរកាត់បន្ថយការកកិត និងបង្កើនអាយុកាលនៃសមាសធាតុ។ យើងមិនចាំបាច់រង់ចាំឱ្យម៉ាស៊ីនក្តៅដើម្បីចាប់ផ្តើមធ្វើដំណើរនោះទេ តាមពិត វានឹងឡើងកំដៅកាន់តែលឿននៅពេលកំពុងធ្វើដំណើរ។ វាជាការល្អក្នុងការធ្វើវាតាមរបៀបដែលមានការគ្រប់គ្រង ដោយមិនបំពានលើការបង្វិល ឬឈ្នាន់ត្រឹមត្រូវ — អរគុណសម្រាប់ព័ត៌មានជំនួយ Joel Mirassol ។
បង្កើនល្បឿនដើម្បីកំដៅម៉ាស៊ីន
អ្វីមួយដែលជារឿងធម្មតាកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែត្រូវបានគេមើលឃើញតិចជាងមុន៖ ការបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីនដោយមិនសមហេតុផល មុនពេលចាប់ផ្តើមកំដៅម៉ាស៊ីន។ សម្រាប់ហេតុផលដែលយើងបានប្រកាសនៅក្នុងធាតុមុន៖ កុំធ្វើបែបនោះ។ ម៉ាស៊ីនមិនក្តៅគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឈានដល់ល្បឿនខ្ពស់។ការខកខានក្នុងការគោរពពេលវេលាថែទាំ និងការផ្លាស់ប្តូរប្រេង
វាជាចំណុចសំខាន់បំផុតមួយក្នុងការប្រើប្រាស់រថយន្តឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ការគោរពចន្លោះពេលថែទាំដែលបង្ហាញដោយក្រុមហ៊ុនផលិតគឺចាំបាច់ណាស់។ ដូចជាសមាសធាតុមេកានិច ប្រេង តម្រង និងខ្សែក្រវ៉ាត់ផ្សេងទៀតក៏មានសុពលភាពជាក់លាក់ផងដែរ។ ចាប់ពីចំណុចជាក់លាក់មួយតទៅ ពួកគេឈប់បំពេញមុខងាររបស់ពួកគេឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ក្នុងករណីប្រេងវាឈប់រំអិល ហើយក្នុងករណីតម្រង (ខ្យល់ ឬប្រេង) វាឈប់… ត្រឹមត្រូវហើយ តម្រង។ ក្នុងន័យនេះ វាត្រូវគិតគូរមិនត្រឹមតែចំងាយដែលរ៉ាប់រងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ត្រូវចំណាយពេលរវាងអន្តរាគមន៏នីមួយៗផងដែរ។
សម្រាកជើងរបស់អ្នកនៅលើឈ្នាន់ក្ដាប់
ការបរាជ័យដែលកើតឡើងដដែលៗបំផុតមួយដោយសារតែការប្រើខុសកើតឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធក្ដាប់។ តែងតែសង្កត់ឈ្នាន់រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើដំណើររបស់វា ផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ភ្ជាប់ ហើយដកជើងរបស់អ្នកចេញពីឈ្នាន់ទាំងស្រុង។ បើមិនដូច្នោះទេវានឹងមានទំនាក់ទំនងរវាងការបញ្ជូននិងចលនាដែលត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយដោយម៉ាស៊ីន។ លទ្ធផល? ក្ដាប់អស់លឿនជាងមុន។ ហើយចាប់តាំងពីយើងកំពុងនិយាយអំពីក្ដាប់ យើងក៏ឆ្លៀតឱកាសនេះដើម្បីព្រមានថា ដៃស្តាំមិនត្រូវសម្រាកនៅលើដងថ្លឹងប្រអប់លេខ ដើម្បីកុំឱ្យបង្ខំកំណាត់ប្រអប់លេខ (ផ្នែកដែលប្រាប់ប្រអប់លេខថាប្រអប់លេខមួយណាដែលយើងចង់ភ្ជាប់) .ការបំពានលើដែនកំណត់បម្រុងប្រេងឥន្ធនៈ
បន្ថែមពីលើការបង្កើនកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដែលស្នប់ឥន្ធនៈត្រូវធ្វើដើម្បីដឹកឥន្ធនៈទៅកាន់ម៉ាស៊ីន ការទុកធុងឱ្យស្ងួត បណ្តាលឱ្យសំណល់ដែលកកកុញនៅផ្នែកខាងក្រោមរបស់វាត្រូវទាញចូលទៅក្នុងសៀគ្វីឥន្ធនៈ ដែលអាចស្ទះតម្រងប្រេង។ ចាក់សាំង និងស្ទះម៉ាស៊ីនចាក់។
កុំឱ្យ turbo ត្រជាក់បន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរបានបញ្ចប់
នៅក្នុងមេកានិចរថយន្ត turbo គឺជាផ្នែកមួយនៃសមាសធាតុដែលឈានដល់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់បំផុត។ ផ្ទុយពីអ្វីដែលធម្មតា យើងត្រូវរង់ចាំពីរបីវិនាទីជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការបន្ទាប់ពីឈប់រថយន្ត (ឬមួយនាទី ឬពីរនាទី ប្រសិនបើបើកបរមានសភាពខ្លាំង) ដើម្បីឱ្យប្រេងរំអិលធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់បន្តិចម្តងៗ។ Turbos មិនមែនជាសមាសធាតុដែលមានតំលៃថោកទេ ហើយការអនុវត្តនេះគួរឱ្យកត់សម្គាល់បង្កើនអាយុវែងរបស់វា។
កុំតាមដានសម្ពាធសំបកកង់
ការបើកបរនៅសម្ពាធទាបខ្លាំង បង្កើនការពាក់សំបកកង់មិនស្មើគ្នា បង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងធ្វើឱ្យសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកប្រឈមនឹងហានិភ័យ (ចម្ងាយហ្វ្រាំងយូរជាង និងការក្តាប់តិច)។ ពីមួយខែទៅមួយខែ អ្នកគួរតែពិនិត្យមើលសម្ពាធកង់រថយន្តរបស់អ្នក។វាយតំលៃផលប៉ះពាល់លើការជិះ និងកំប៉េះគូទ
នៅពេលអ្នកឡើងលើផ្លូវកោង ឬលើសល្បឿនកំណត់ វាមិនមែនត្រឹមតែសំបកកង់ និងការព្យួរដែលរងទុក្ខនោះទេ។ រចនាសម្ព័នទាំងមូលនៃរថយន្តទទួលរងនូវផលប៉ះពាល់ ហើយមានធាតុផ្សំដែលអាចរលត់មុនអាយុ។ ឆ្អឹងជំនីរ ក្បាលម៉ាស៊ីន និងធាតុផ្សំផ្សេងទៀតនៃការព្យួររបស់រថយន្ត គឺជាធាតុមានតម្លៃថ្លៃ ដែលពឹងផ្អែកច្រើនលើរចនាប័ទ្មនៃការបើកបររបស់យើង ដើម្បីរក្សាមុខងារបានយូរ។
បំពានហ្វ្រាំងម្តងហើយម្តងទៀត
វាជាការពិត ហ្រ្វាំងគឺសម្រាប់ហ្វ្រាំង ប៉ុន្តែមានជម្រើសផ្សេង។ នៅពេលចុះក្រោម អ្នកអាចជំនួសជើងរបស់អ្នកនៅលើហ្វ្រាំងជាមួយនឹងសមាមាត្រប្រអប់លេខទាប ដូច្នេះវាបន្ថយល្បឿនបង្កើនល្បឿន។ អ្នកមានទំនោរប្រមើលមើលអាកប្បកិរិយារបស់អ្នកបើកបរនៅពីមុខអ្នក ហើយជៀសវាងការចាប់ហ្វ្រាំងភ្លាមៗ ឬយូរ។
អាកប្បកិរិយាទាំង 10 នេះនឹងមិនធានាថារថយន្តរបស់អ្នកនឹងមិនបរាជ័យនោះទេ ប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់ពួកគេកាត់បន្ថយឱកាសនៃការខូចខាត និងការជួសជុលថ្លៃដើម។ ចែករំលែកជាមួយមិត្តភ័ក្ដិដែលមិនមើលថែរថយន្តរបស់គាត់។