McLaren បានដាក់បង្ហាញរថយន្ត Speedtail ដែលជារថយន្ត Hyper-GT ដែលបង្ហាញពី McLaren F1 ដើម មិនថាសម្រាប់ទីតាំងបើកបរកណ្តាល ឬចំនួនគ្រឿងដែលត្រូវផលិតនោះទេ។ ប៉ុន្តែអ្នកស្នងតំណែងដែលបានបង្កើតនៅក្នុងបរិវេណដូចគ្នានឹង McLaren F1 គឺមានតែ Gordon Murray ជា "ឪពុក" នៃ F1 ដើមប៉ុណ្ណោះដែលធ្វើដូច្នេះ។
ថ្មីៗនេះ Murray បានបង្ហាញនូវអ្វីដែលត្រូវរំពឹងពីរថយន្តទំនើបថ្មីរបស់គាត់ (ឈ្មោះកូដ T.50) ដែលជាអ្នកស្នងតំណែងពិតប្រាកដរបស់ McLaren F1 ហើយយើងអាចនិយាយបានថាវាសន្យា - យើងនឹងត្រូវរង់ចាំរហូតដល់ឆ្នាំ 2021 ឬ 2022 ដើម្បីមើលគាត់ឱ្យច្បាស់។
កុំរំពឹងថានឹងឃើញរថយន្តកូនកាត់ ឬអគ្គិសនី ដូចដែលបានកំណត់នាពេលថ្មីៗនេះ ឬលើសពី "អ្នកចិញ្ចឹម" អេឡិចត្រូនិក - បន្ថែមពីលើ ABS ចាំបាច់ វានឹងមានតែការគ្រប់គ្រងការអូសទាញប៉ុណ្ណោះ។ ក៏មិន ESP (ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាព) ជាផ្នែកមួយនៃការសំដែងឡើងវិញដែរ។
analogue supersport ចុងក្រោយ?
T.50 យកមកវិញនូវទីតាំងភាគច្រើន និងសូម្បីតែលក្ខណៈពិសេសរបស់ McLaren F1 ដើម។ រថយន្តដែលមានទំហំតូច - វានឹងធំជាង F1 បន្តិច ប៉ុន្តែនៅតែតូចជាងរថយន្ត Porsche 911 - កៅអីបីដែលមានកៅអីអ្នកបើកបរនៅចំកណ្តាល រថយន្ត V12 មានលក្ខណៈធម្មជាតិ ហើយដាក់បណ្តោយនៅទីតាំងកណ្តាល ប្រអប់លេខដៃ ខាងក្រោយ។ កង់ និងកាបោន កាបូនហ្វាយប័រច្រើន។
Gordon Murray មិនចង់តាមដានកំណត់ត្រានៅលើសៀគ្វី ឬល្បឿនកំពូលទេ។ ដូចទៅនឹង McLaren គាត់ចង់បង្កើតរថយន្តផ្លូវល្អបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបាន ដូច្នេះលក្ខណៈពិសេសរបស់ T.50 ដែលបានប្រកាសរួចហើយគឺប្រាកដថានឹងទុកឱ្យអ្នកចូលចិត្តនៅលើជើងទន់ខ្សោយ។
V12 ដែលត្រូវបានប្រាថ្នាដោយធម្មជាតិ ដែលក្រុមការងារកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសហការជាមួយ Cosworth ដែលជាប្រភេទដូចគ្នា ដែលនៅក្នុង V12 របស់ Valkyrie បានផ្តល់ឱ្យយើងនូវ 11,100 rpm នៃ adrenaline សុទ្ធ និងសំឡេងបរិយាកាស។
V12 របស់ T.50 នឹងមានកម្លាំងត្រឹមតែ 3.9 លីត្រប៉ុណ្ណោះ (McLaren F1: 6.1 លីត្រ) ប៉ុន្តែសូមមើល 11 100 rpm នៃ Aston Martin V12 ហើយបន្ថែម 1000 rpm ជាមួយនឹងបន្ទាត់ក្រហមលេចឡើងនៅ 12 100 rpm (!) ។
មិនទាន់មានលក្ខណៈសម្បត្តិចុងក្រោយនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែអ្វីគ្រប់យ៉ាងចង្អុលទៅតម្លៃប្រហែល 650 hp ដែលច្រើនជាង McLaren F1 បន្តិច និងកម្លាំងបង្វិល 460 Nm។ ហើយទាំងអស់ជាមួយនឹងប្រអប់លេខដៃប្រាំមួយល្បឿន ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Xtrac ដែលជាជម្រើសមួយដែលវាហាក់បីដូចជាតម្រូវការរបស់អតិថិជនសក្តានុពលគោលដៅដែលកំពុងស្វែងរកការបើកបរកាន់តែស៊ីជម្រៅ។
តិចជាង 1000 គីឡូក្រាម
តម្លៃកម្លាំងបង្វិលជុំហាក់បីដូចជា "ខ្លី" បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកីឡាទំនើបបច្ចុប្បន្ន ដែលជាធម្មតាត្រូវបានបញ្ចូលថាមពលខ្លាំង ឬអគ្គិសនីតាមមធ្យោបាយណាមួយ។ គ្មានបញ្ហាទេព្រោះ T.50 នឹងមានពន្លឺសូម្បីតែស្រាលណាស់។
Gordon Murray សំដៅតែប៉ុណ្ណោះ។ ៩៨០ គីឡូក្រាម ប្រហែល 160 គីឡូក្រាមតិចជាង McLaren F1 — ស្រាលជាង Mazda MX-5 2.0 — និងទម្លាក់រាប់រយផោនក្រោមប្រភេទកីឡាទំនើបបច្ចុប្បន្ន ដូច្នេះតម្លៃកម្លាំងបង្វិលជុំមិនចាំបាច់ខ្ពស់ដូចនោះទេ។
ដើម្បីស្ថិតនៅក្រោមតោន T.50 នឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយជាតិសរសៃកាបូនយ៉ាងសំខាន់។ ដូច F1 ដែរ ទាំងរចនាសម្ព័ន្ធ និងតួខ្លួននឹងត្រូវបានផលិតឡើងដោយសម្ភារៈអស្ចារ្យ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ T.50 នឹងមិនមានកង់កាបូន ឬធាតុព្យួរនោះទេ ព្រោះ Murray ជឿជាក់ថា ពួកគេនឹងមិនផ្តល់នូវភាពធន់ដែលរថយន្តផ្លូវត្រូវការនោះទេ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ហ្វ្រាំងនឹងមានកាបូន-សេរ៉ាមិច។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ម៉ាស់កាន់តែច្រើនត្រូវបានរក្សាទុកនៅលើ T.50 ដោយការចែកចាយជាមួយស៊ុមរងអាលុយមីញ៉ូមដែលនឹងបម្រើជាចំណុចយុថ្កាសម្រាប់ការព្យួរ - គ្រោងឆ្អឹងត្រួតលើគ្នាពីរនៅខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ ការព្យួរខាងក្រោយនឹងត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងប្រអប់លេខ ហើយផ្នែកខាងមុខទៅនឹងរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទាល់ខ្លួនរបស់រថយន្ត។ វានឹងមិនត្រូវបាន "កោស" ដីដោយ Gordon Murray សន្យាថាការបោសសំអាតដីដែលអាចប្រើបាន។
កង់ក៏នឹងមានលក្ខណៈសមល្មមជាងការរំពឹងទុក — ទំងន់ឋិតិវន្តតិច ទម្ងន់មិនសូវស្រក ហើយប្រើកន្លែងតិច — បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនទំនើបផ្សេងទៀត៖ សំបកកង់មុខ 235 នៅលើកង់ទំហំ 19 អ៊ីញ និងកង់ក្រោយ 295 នៅលើកង់ទំហំ 20 អ៊ីញ។
កង្ហារសម្រាប់កាវបិទ T.50 ទៅនឹង asphalt
Gordon Murray ចង់បានរថយន្តស្ព័រទំនើបដែលមានបន្ទាត់ស្អាតដោយមិនប្រើឧបករណ៍ដែលមើលឃើញនិងខ្យល់អាកាសនៃរថយន្តទំនើបនិងកីឡាទំនើបបច្ចុប្បន្ន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីសម្រេចបាននូវចំណុចនេះ គាត់ត្រូវតែគិតឡើងវិញនូវឌីណាមិកទាំងអស់នៃ T.50 ដោយយកមកវិញនូវដំណោះស្រាយមួយដែលបានអនុវត្តចំពោះរថយន្ត Formula 1 ដែលគាត់បានរចនាកាលពីអតីតកាលគឺ "រថយន្តកង្ហារ"។ Brabham BT46B.
ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា "ម៉ាស៊ីនបូមធូលី" កៅអីទោលទាំងនេះមានកង្ហារដ៏ធំនៅខាងក្រោយរបស់ពួកគេ ដែលមុខងាររបស់វាគឺដើម្បីបូមខ្យល់ចេញពីផ្នែកខាងក្រោមនៃរថយន្តដោយភ្ជាប់វាទៅនឹង asphalt បង្កើតនូវអ្វីដែលគេហៅថាឥទ្ធិពលដី។
នៅលើ T.50 កង្ហារនឹងមានអង្កត់ផ្ចិត 400 មីលីម៉ែត្រ នឹងត្រូវបានដំណើរការដោយប្រព័ន្ធអគ្គិសនី 48 V ហើយនឹង "បឺត" ខ្យល់ចេញពីផ្នែកខាងក្រោមនៃរថយន្ត បង្កើនស្ថេរភាព និងសមត្ថភាពពត់កោងរបស់វាដោយបិទជាប់។ ទៅ asphalt ។ Murray បញ្ជាក់ថា ប្រតិបត្តិការកង្ហារនឹងសកម្ម និងអន្តរកម្ម ដោយអាចធ្វើការដោយស្វ័យប្រវត្តិ ឬគ្រប់គ្រងដោយអ្នកបើកបរ ហើយអាចត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីបង្កើតតម្លៃខ្ពស់នៃកម្លាំងធ្លាក់ចុះ ឬតម្លៃទាបនៃការអូស។
មានតែ 100 ប៉ុណ្ណោះនឹងត្រូវបានសាងសង់
ការអភិវឌ្ឍន៍ T.50 កំពុងដំណើរការក្នុងល្បឿនដ៏ល្អមួយ ជាមួយនឹងការងារលើការអភិវឌ្ឍន៍ "សាកល្បង" ដំបូងកំពុងដំណើរការរួចហើយ។ ប្រសិនបើមិនមានការពន្យារពេលទេ រថយន្តចំនួន 100 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានសាងសង់នឹងចាប់ផ្តើមចែកចាយនៅឆ្នាំ 2022 ក្នុងតម្លៃប្រហាក់ប្រហែល 2.8 លានអឺរ៉ូក្នុងមួយឯកតា។
រថយន្ត T.50 ដែលគួរទទួលបានឈ្មោះច្បាស់លាស់ក្នុងពេលកំណត់ ក៏ជារថយន្តដំបូងរបស់ម៉ាក Gordon Murray Automotive ដែលបានបង្កើតឡើងជិតពីរឆ្នាំមុន។ យោងតាមលោក Murray លោកសង្ឃឹមថា McLaren F1 ទំនើបនេះនឹងក្លាយជារថយន្តដំបូងគេក្នុងចំណោមម៉ូដែលជាច្រើនដែលតំណាងឱ្យម៉ាករថយន្តថ្មីនេះ។