វាគឺជាកំឡុងពេលមានវិបត្តិប្រេងដែល Citroën AX ត្រូវបានបង្កើតឡើង និងបានមកដល់ទីផ្សារ ដោយឆ្លុះបញ្ចាំងពីទម្ងន់របស់វា និងការព្រួយបារម្ភជាមួយនឹងការសន្សំសំចៃប្រេង។ វាបានចូលមកជំនួស Citroën Visa ដោយយកតួនាទីនៃគំរូចូលដំណើរការទៅកាន់ជួរ Citroën ។
ដំបូងឡើយ វាអាចប្រើបានតែក្នុងកំណែទ្វារបី និងមានម៉ាស៊ីនសាំងបីប៉ុណ្ណោះ។ ក្រោយមកទៀតមានកំណែ Sport, ទ្វារប្រាំ និងសូម្បីតែ 4×4 Piste Rouge ។
លក្ខណៈពិសេសមួយក្នុងចំណោមលក្ខណៈពិសេសរបស់វាគឺអ្នកកាន់ដប 1.5 លីត្រនៅទ្វារខាងមុខ។ ជាងនេះទៅទៀត យើងក៏មិនភ្លេចដៃចង្កូតមួយដៃនៅក្នុងកំណែទីមួយ ក្រោយមកមានដៃបី និងផ្នែកខាងក្នុងដ៏សាមញ្ញ និង spartan ។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2016 មក Razão Automóvel បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃក្រុមវិនិច្ឆ័យរថយន្តប្រចាំឆ្នាំ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងល្អគឺអាចធ្វើទៅបានដោយសារឌីណាមិកអាកាសល្អ (Cx នៃ 0.31) និងទម្ងន់ទាប (640 គីឡូក្រាម)។ ម៉ាស៊ីនក៏បានជួយផងដែរ ជាពិសេសកំណែ 1.0 (ក្រោយមកដាក់ឈ្មោះថា Ten) ដែលមានកម្លាំងជាង 50 hp ផ្តល់ថាមពលច្រើនដល់ការងាររាងកាយ។ នៅទីនេះនៅ Razão Automóvel គឺជាម៉ូដែលមួយដែលត្រូវបានខកខាន… ហេតុផលគឺនៅទីនេះ។
បន្តនិយាយអំពីកំណែ។ ពេញមួយការផលិតរបស់ខ្លួន រវាងឆ្នាំ 1986 និង 1998 Citroën AX បានឃើញកំណែជាច្រើន ដែលរួមមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងកំណែកៅអីពីរបែបពាណិជ្ជកម្ម។
បន្ថែមពីលើទាំងនេះ យើងរំលេច Citroën AX Sport និង Citroën AX GTi ។ ទីមួយមាន manifolds ខ្លីជាងដើម្បីទទួលបានកន្លែងទំនេរនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន កង់ពិសេស និង spoiler ខាងក្រោយ។ វាមានប្លុក 1.3 លីត្រ និងកម្លាំង 85 hp — វាលឿនខ្លាំងណាស់ បើទោះបីជាថាមពលក៏ដោយ។ ទីពីរមានម៉ាស៊ីន 1.4 លីត្រ និងឈានដល់ 100 hp ជាមួយនឹងរូបរាងបែបស្ព័រស្មើគ្នា ប៉ុន្តែមិនសូវសាមញ្ញ។ ផ្នែកខាងក្នុងរបស់ Spartan ក៏មានលក្ខណៈពិសេសផងដែរដែលបញ្ចប់គុណភាពប្រសើរជាងនៅក្នុងកំណែ GTi និងកៅអីស្បែក (នៅក្នុងកំណែផ្តាច់មុខ) ។
Citroen AX Sport
ភាពសាមញ្ញ ដំណោះស្រាយជាក់ស្តែង សេដ្ឋកិច្ចនៃការប្រើប្រាស់ និងវិស្វកម្មដ៏សាមញ្ញ ប៉ុន្តែមានប្រសិទ្ធភាព គឺជាអំណះអំណាងមួយចំនួនដែលបានទទួលពានរង្វាន់ Citroën AX ពានរង្វាន់រថយន្តប្រចាំឆ្នាំ 1988 ។ ឆ្នាំនេះអ្នកឈ្នះគឺ SEAT Ibiza។