រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ ចំណេះដឹងរបស់ខ្ញុំអំពី Estoril Autodrome ត្រូវបានកំណត់ចំពោះ… ហ្គេមកុំព្យូទ័រ។ លើសពីនេះទៅទៀត ដោយចងចាំថា ខ្ញុំមិនដែលបានបើកបរនៅលើសៀគ្វីនោះទេ នៅពេលដែលខ្ញុំត្រូវបានគេប្រាប់ថា "ពិធីបុណ្យជ្រមុជទឹក" របស់ខ្ញុំនៅលើផ្លូវនឹងត្រូវធ្វើនៅកន្លែងគ្រប់គ្រង ពានរង្វាន់ Renault Mégane R.S នៅ Estoril ដើម្បីនិយាយថាខ្ញុំរំភើបគឺសាមញ្ញពេក។
ជាអកុសល ហើយការបញ្ជាក់ពីច្បាប់ដែលកំណត់ដោយច្បាប់របស់ Murhpy ថាអ្វីក៏ដោយដែលខុសនឹងទៅជាផ្លូវអាក្រក់បំផុត ហើយនៅពេលដ៏អាក្រក់បំផុតនោះ លោក Saint Peter មិនបានសម្រេចចិត្តធ្វើការដេញថ្លៃរបស់ខ្ញុំទេ ហើយបានកក់ភ្លៀងយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ថ្ងៃដែលខ្ញុំធ្វើដំណើរទៅ Estoril ត្រូវបានបម្រុងទុក។
ដូច្នេះ សូមសង្ខេបឡើងវិញ៖ “អ្នកបើកបរ” ដែលមិនមានបទពិសោធន៍ ដែលជាឧបករណ៍ក្តៅដែលគេស្គាល់ថាចូលចិត្តបន្ធូរផ្នែកខាងក្រោយ សៀគ្វីដែលមិនស្គាល់ច្បាស់ និងជាផ្លូវដែលត្រាំទាំងស្រុង។ នៅ glance ដំបូងវាហាក់ដូចជារូបមន្តសម្រាប់គ្រោះមហន្តរាយមែនទេ? ជាសំណាងល្អ វាមិនមែនជាករណីនោះទេ។
គោលបំណងទីមួយ៖ ទន្ទេញចាំសៀគ្វី
នៅពេលដែលខ្ញុំទៅដល់ប្រអប់ដែលពានរង្វាន់ Renault Mégane R.S. Trophy នោះរឿងដំបូងដែលខ្ញុំបានលឺគឺ៖ "យកចិត្តទុកដាក់លើផ្ទៃខាងក្នុងត្រង់ ដែលនៅខាងឆ្វេងមានទឹកច្រើន ហើយធ្វើផែនការទឹក"។ ខណៈពេលដែលអ្នកកាសែតផ្សេងទៀតងក់ក្បាលដោយយល់ព្រម ខ្ញុំបានរកឃើញខ្លួនឯងថា "ប៉ុន្តែតើខាងក្នុងត្រង់ណា?" វាជាផ្លូវការ ខ្ញុំចាញ់ជាង James May នៅលើបទ Top Gear ទៅទៀត។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ខ្ញុំបានព្យាយាមដោយស្ងប់ស្ងាត់ដើម្បីដឹងពីប្លង់សៀគ្វីដោយប្រើឧបករណ៍តែមួយគត់ដែលខ្ញុំមាននៅក្បែរនោះ៖ និមិត្តសញ្ញាទីលានប្រណាំងដែលលេចឡើងនៅលើជំហរសំខាន់! ពេលខ្ញុំចាប់ផ្តើមប្រើវិធីនេះភ្លាម ខ្ញុំក៏បោះបង់វាចោល ព្រោះខ្ញុំដឹងភ្លាមៗថា ខ្ញុំមិនទៅណាមកណាតាមវិធីនោះ។
ដោយមិនចង់បោះបង់ឱកាសដើម្បីបើកបរនៅលើសៀគ្វីតែមួយដែល Ayrton Senna ដ៏ល្បីល្បាញបានទទួលជ័យជម្នះលើកដំបូងរបស់គាត់នៅក្នុង Formula 1 (ហើយចង់ដឹងចង់ឃើញនៅក្រោមអាកាសធាតុដូចគ្នា) ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីមិត្តរួមការងារដែលបានទៅជិះនៅក្នុង ឡានបើកបរដោយអ្នកបើកបរ ហើយខ្ញុំបានជិះ។
ជាវឆានែល Youtube របស់យើង។
ក្នុងវគ្គទាំងពីរនេះ ខ្ញុំបានឆ្លៀតឱកាសមិនត្រឹមតែព្យាយាមទន្ទេញចាំសៀគ្វី (កិច្ចការដែលខ្ញុំមិនអាចនិយាយថាខ្ញុំជោគជ័យទាំងស្រុង) ប៉ុន្តែក៏ដើម្បីមើលពីរបៀបដែលពានរង្វាន់ Mégane RS Trophy ប្រព្រឹត្តនៅពេលបើកបរក្នុងទីជម្រកធម្មជាតិរបស់វា និងដោយនរណាម្នាក់ដែលហៅ ទៅ Estoril Autodrome ផ្ទះទីពីររបស់អ្នក។
ឥឡូវនេះវាជាវេនរបស់ខ្ញុំ
ថ្វីត្បិតតែមានឱកាសបើកពានរង្វាន់ Mégane R.S. Trophy ក្នុងទីក្រុង Lisbon ក៏ដោយ ប៉ុន្តែការជិះជាមួយវានៅលើរង្វង់មួយគឺជារឿងដូចគ្នាទៅនឹងការឃើញសត្វតោនៅក្នុងសួនសត្វ និងនៅក្នុងវាលស្មៅ។ សត្វនេះគឺដូចគ្នា ប៉ុន្តែឥរិយាបថរបស់វាផ្លាស់ប្តូរពេញមួយយប់។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើនៅក្នុងជម្រកធម្មជាតិរបស់វា សត្វតោគឺមានគ្រោះថ្នាក់ជាងនេះ វាពិតជាផ្ទុយនឹងកើតឡើងជាមួយមេហ្គាន។ ការបើកបរដែលចរាចរណ៍ជាយក្រុងបង្ហាញថាមានទម្ងន់ធ្ងន់ នៅលើសៀគ្វីបង្ហាញពីទម្ងន់ត្រឹមត្រូវដើម្បីផ្តល់ទំនុកចិត្តដល់អ្នកថ្មីថ្មោងដូចខ្ញុំ ហើយក្ដាប់ដែលខ្ញុំបានពិចារណាភ្លាមៗនោះ បង្ហាញថាល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទំនាក់ទំនងលឿនជាងមុន។
ដូច្នេះ អ្វីដែលខ្ញុំអាចប្រាប់អ្នកអំពីពានរង្វាន់ Mégane R.S. Trophy គឺថាដែនកំណត់របស់អ្នកបើកបរលេចឡើងលឿនជាងរថយន្ត។ ទោះបីជាមានទំនោរក្នុងការបន្ធូរបន្ថយផ្នែកខាងក្រោយក៏ដោយ ក៏ប្រតិកម្មអាចគ្រប់គ្រងបានយ៉ាងងាយស្រួល ដោយរថយន្ត Mégane បង្ហាញអាកប្បកិរិយាមានប្រសិទ្ធភាពជាងការសប្បាយ សូម្បីតែនៅក្រោមទឹកជំនន់ ដែលជាអ្វីដែលអ័ក្សខាងក្រោយអាចកាច់ចង្កូតបានរួមចំណែក។
ការបញ្ចូលកោងផ្តល់នូវទំនុកចិត្ត ហើយហ្រ្វាំងមានលទ្ធភាពទប់ទល់នឹងការរំលោភបំពានដោយមិនអស់កម្លាំង។ ចំពោះម៉ាស៊ីន វាមានការរីកចម្រើនក្នុងការកើនឡើងនៃរបប ហើយកម្លាំង 300 hp របស់វាផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដែលល្អជាងសម្រាប់សៀគ្វី (ឬផ្លូវដែលបោះបង់ចោលដោយគ្មានរ៉ាដា)។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ការហត់នឿយ ធ្វើឱ្យអ្នកចង់បន្តបង្កើនល្បឿន គ្រាន់តែចង់ឮ។
នៅចុងបញ្ចប់នៃការជិះចំនួនពីរ (ខ្លី) របស់ខ្ញុំនៅឯការគ្រប់គ្រងនៃពានរង្វាន់ Mégane R.S. Trophy និងនៅចុងបញ្ចប់នៃការបង្ហាញខ្លួនលើកដំបូងរបស់ខ្ញុំនៅលើផ្លូវ asphalt ដែលខ្ញុំចាត់ទុកថាជា "ដីពិសិដ្ឋ" ការសន្និដ្ឋានពីរដែលខ្ញុំបានឈានដល់គឺសាមញ្ញ។ ទីមួយគឺថាពានរង្វាន់ Mégane R.S. Trophy មានអារម្មណ៍ល្អប្រសើរជាងនៅលើផ្លូវសាធារណៈ។ ទីពីរគឺ៖ ខ្ញុំត្រូវត្រលប់ទៅ Estoril វិញ!