យើងទាំងអស់គ្នាបានបញ្ចប់ការចូលចិត្តតន្ត្រីប្រភេទខ្លះ ប៉ុន្តែសម្រាប់ក្បាលម៉ាស៊ីន វាអាចជាជម្រើសដ៏ពិបាកមួយ នៅពេលដែលតន្ត្រីដូចគ្នានេះត្រូវបានផលិតដោយម៉ាស៊ីននៃស្ថាបត្យកម្មផ្សេងៗគ្នា។
រឿងមួយគឺជាក់លាក់: នេះ។ ប្លុកតូច V8 Chevy's បានច្រៀងអស់រយៈពេល 60 ឆ្នាំមកហើយ ហើយនឹងបន្តច្រៀង ដោយ ZZ6 ចុងក្រោយបង្អស់គឺស្អក ស្រែកហ៊ោកញ្ជ្រៀវជាបន្តបន្ទាប់។
ប៉ុន្តែមុននឹងយើងទៅរកដើមកំណើត យើងត្រូវទុកឱ្យអ្នកពិចារណាមួយចំនួន ដើម្បីឱ្យអ្នកអាចយល់បានច្បាស់អំពីដើម ភាពខុសគ្នារវាង V8 "Big Block" និង V8 "Small Block" ឬ "ប្លុកធំ" និង "ប្លុកតូច" ។
Small Block កើតឡើងដោយរបៀបណា ហើយមានអ្វីខុសគ្នា?
មុនពេលការលេចចេញនូវ Small Block V8 ដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1955 ការផ្តល់ជូន V8 របស់អ្នកសាងសង់អាមេរិកភាគច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើងដោយ Big Blocks ។ យើងមិនចង់ពង្រីកវាខ្លាំងពេកទេ ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នាដ៏ធំគឺជាអ្វីដែលគួរអោយកត់សំគាល់បំផុត៖ ប្លុកធំមានទំហំធំជាងប្លុកតូចៗទាំងកម្ពស់ និងទទឹង ដែលមិនមែនមានន័យថាពួកវាមានការផ្លាស់ទីលំនៅច្រើននោះទេ តាមពិតវាអាចទៅរួច ដើម្បីឱ្យមានការផ្លាស់ទីលំនៅដូចគ្នាជាមួយនឹងប្លុកទាំងពីរ។
ប្លុកធំមានកំណាត់តភ្ជាប់យូរជាងនេះ ដែលអនុគ្រោះដល់ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលរបស់ pistons ដោយហេតុនេះបង្កើតកម្លាំងបង្វិលច្រើន ប៉ុន្តែមានលទ្ធភាពតិចក្នុងការបង្វិលខ្ពស់ ហើយកម្រាស់ដែករវាងជញ្ជាំងស៊ីឡាំងក៏ធំជាងដែរ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ក្បាលរវាងប្លុកទាំងនេះមានស្ថាបត្យកម្មផ្សេងៗគ្នា ទាំងនៅក្នុងមុំនៃសន្ទះបិទបើក និងនៅក្នុងបណ្តាញត្រជាក់ និងរំអិលខុសៗគ្នា។ ដូចនៅក្នុងប្លុកខ្លួនឯងដែរ នៅក្នុងករណីនៃបណ្តាញរំអិល បន្ថែមពីលើទំហំ ប្លុកខ្លួនឯងក៏មានមុំផ្សេងគ្នាទាំងនៅក្នុង V-opening និងនៅក្នុងមុំ និងគម្លាតនៃ impeller រឹង/hydraulic ដែលផ្លាស់ទីដើមសន្ទះ។ ដែលមានទីតាំងនៅក្បាល។
វិស្វករ Chevy បានដឹងថា Big Blocks មានកន្លែងសម្រាប់រថយន្តធំជាង ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតអ្វីដែលស្រាលជាងមុន ជាមួយនឹងកម្លាំងដូចគ្នា ប៉ុន្តែមានសមត្ថភាពផលិតថាមពលកាន់តែច្រើនក្នុងល្បឿនខ្ពស់ជាងមុន ដូច្នេះទើបកើតជា Small Block ។
នៅពេលនោះ គឺនៅឆ្នាំ 1955 ដែលប្លុកតូចដំបូងរបស់ Chevy បានកើត ២៦៥ (សំដៅលើសមត្ថភាពរបស់វាគិតជាអ៊ីញគូប) ម៉ាស៊ីនតូច 4.3 លីត្រ V8 ដែលមានថាមពលពី 162 hp ដល់ 180 hp ជាមួយនឹងស្ថាបត្យកម្ម pushrod និង OHV (វ៉ាល់លើស) ។ វាជាការល្អក្នុងការជំនួសការផ្លាស់ទីលំនៅដែលសមមូល ប៉ុន្តែនៅក្នុងប្លុកនៃស៊ីឡាំងចំនួនប្រាំមួយ ដែលមានសរសៃកីឡាតិចតួចបំផុត ហើយត្រូវបានគេផ្តោតលើការសន្សំសំចៃប្រេងជាង។
បានធ្វើតាម ប្លុក 283 4.6 លីត្រ, V8 នេះនឹងទទួលខុសត្រូវចំពោះការបង្កើនថាមពលនៃសរសៃកីឡារបស់ Chevy និងជាលើកដំបូងដែលរោងចក្រដំឡើងប្រព័ន្ធចាក់មេកានិក Rochester - ប្រព័ន្ធបដិវត្តន៍នេះសម្រេចបាន 1 hp ក្នុងមួយអ៊ីញគូប។
រឿងព្រេងនិទាន ៣២៧ វាគឺជាការវិវត្តន៍នៃប្លុកតូច 265 ដ៏ល្បីល្បាញរួចទៅហើយ។ 5.3 លីត្រ V8 នេះនឹងបង្កើតប្រវត្តិសាស្ត្រនៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់ L-84 របស់វាដែលនឹងមកបំពាក់ Corvette C2 Stingray ។ ជាថ្មីម្តងទៀតការវិវត្តនៃការចាក់មេកានិកដោយ Rochester នឹងដឹកនាំប្លុក L-84 ដល់ឥណពន្ធ 1,146 hp ក្នុងមួយអ៊ីញគូប ដែលជាកំណត់ត្រាតែមួយគត់ដែលបានបំបែកក្នុងឆ្នាំ 2001 ជាមួយនឹងជំនាន់ទី 3 នៃ LS6 ។
យើងឆ្លងទៅទេវកថាផងដែរ។ ប្លុកតូច ៣០២ 5.0 លីត្រ V8 នេះនឹងសម្គាល់ជំនាន់មួយ ដោយសារឫសគល់នៃការរចនារបស់វាកើតឡើងដោយផ្ទាល់ពីការរឹតបន្តឹងនៃការប្រកួតប្រជែង Trans Am ដោយ SCCA (ក្លឹបកីឡារថយន្តអាមេរិក) ដែលប្លុកធំជាង 305 អ៊ីញគូបមិនត្រូវបានអនុញ្ញាត។ នៅក្នុងយុគសម័យមាសនៃការប្រកួតប្រជែងនេះ ការប្រជែងគ្នារវាង Camaro Z/28 និង Mustang Boss 302 ត្រូវបានជំទាស់ពីវេនគ្នា ហើយត្រង់ 290 hp ដែលមនុស្សជាច្រើនបានអះអាងថាពិតជាជិតដល់ទៅ 350 ដែលជាការរីករាយរបស់ អ្នកបើកយន្តហោះនៅលើយន្តហោះ Camaro Z/28 ឆ្នាំ 1969 ។
វិបត្តិប្រេង និងបច្ចេកវិទ្យាជឿនលឿនជាដំណោះស្រាយ
ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 70 វិបត្តិប្រេង និងសម័យផ្សែងអ័ព្ទ (ការបំពុលបរិយាកាសដែលបង្កើតឡើងដោយការបំភាយរថយន្តដែលកំណត់លក្ខណៈដោយអ័ព្ទដែលផ្សំឡើងដោយឧស្ម័នបំពុល) អាចនឹងសម្លាប់ Chevy's Small Block ប៉ុន្តែនោះមិនមែនជាករណីនោះទេ។ វិស្វករ Chevrolet ត្រូវបានផ្តល់ភារកិច្ច Herculean ក្នុងការទទួលបានប្លុក 5.7 លីត្រ 350 ដែលជា LT1 អាចបំពេញតាមស្តង់ដារបរិស្ថានខណៈពេលដែលមានចំណង់អាហារដែលវាស់វែងកាន់តែច្រើន។ នៅតែ 360 hp របស់វាភ្លឺ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការស្លាប់របស់រថយន្ត Muscle Cars សាច់ដុំរបស់អាមេរិកសុទ្ធនឹងជួបប្រទះនូវអំណាចដ៏ខ្មៅងងឹតមួយទសវត្សរ៍ ដែលបានកើតឡើងនៅក្នុង L-82 ។ ប្លុកតូច 350 នេះមានកម្លាំងត្រឹមតែ 200 hp ប៉ុណ្ណោះដែលធ្វើឱ្យ Corvette ក្លាយជារថយន្តដែលមានអត្ថប្រយោជន៍តិចតួច។
ពេលវេលាបានផ្លាស់ប្តូរ ហើយវិស្វកម្មបានវិវត្ត នោះហើយជាពេលដែល ប្លុកតូច 350 L-98 . ការចាក់អេឡិចត្រូនិចនឹងធ្វើឱ្យវាអាចស្តារឡើងវិញនូវការសម្តែងមួយចំនួនដែល Corvette និង Camaro បានបាត់បង់ក្នុងកំឡុងសម័យ Smog ។ ថាមពលមិនអស្ចារ្យនោះទេ មានតែពី 15 ទៅ 50 hp ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានទទួល ប៉ុន្តែវាលើសពីគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ Corvette ដើម្បីបង្កើនល្បឿនលើសពី 240 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងឆ្នាំ 1985 ។
ទន្ទឹមនឹងរោងចក្រខ្នាតតូច ផ្នែកប្រតិបត្តិការ GM តែងតែផ្តល់ដំណោះស្រាយសម្រាប់គម្រោងផ្សេងៗដែលអ្នកគាំទ្រ GM ត្រូវការ។ ធី ZZ4 ជាជំនាន់ទី 4 នៃ Small Block 350 ដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ វានឹងក្លាយជាស្ថានភាពសិល្បៈក្នុងឆ្នាំ 1996 សម្រាប់ការផ្លាស់ទីលំនៅ 5.7 លីត្រដ៏ទេវកថានេះសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Chevrolet ។
ជំពូកបន្ទាប់៖ LS
ត្រកូលរបស់ Chevrolet នៃ LS-generation Small Blocks បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆ្នាំ 1997។ អ្នកប្រហែលជាធ្លាប់បានលឺអំពីពួកវា ថាតើវាជាដំណើរការ តម្លៃសមរម្យ ឬភាពងាយស្រួលនៃការផ្លាស់ប្តូរដែលត្រូវបានធ្វើឡើងដោយផ្តល់នូវទំហំតូចចង្អៀតបំផុត។ ចាប់ពីនិមិត្តសញ្ញា 5.7 លីត្រ LS1/LS6 ដល់ 7.0 លីត្រ LS7 ដ៏ធំ ប្លុក LS បានសម្គាល់ជារៀងរហូតនូវជំនាន់ដែលចង់បានថាមពល ភាពជឿជាក់ និងការប្រើប្រាស់កម្រិតមធ្យម ដោយតម្លៃទាបជាងការប្រកួតប្រជែង។
សម្រាប់អ្នកដែលនិយមប្រើថាមពលសាលាចាស់ ក្រុមហ៊ុន GM Performance នៅតែផ្តល់ជូននៅក្នុងសមត្ថភាពស៊ីឡាំងទេវកថា 7.4 លីត្រ ប្លុក LSX-R 454 ។ នៅឆ្នាំ 1970 ទេវកថា 454 LS6 គឺជាប្លុកធំ V8 ដែលបំពាក់ Chevelle SS ដែលមានថាមពល 450 hp សព្វថ្ងៃនេះវាអាចទាញយកតាមវិធី N/A (តាមការប្រាថ្នាពីធម្មជាតិ) ពី LSX-R ជាង 600 hp។
ZZ6 ចុងក្រោយបង្អស់
យើងបានបញ្ចប់ដំណើរកម្សាន្តតាមរយៈ Small Blocks របស់ Chevrolet ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចុងក្រោយបង្អស់ដែលចេញមកពី GM Performance, ZZ6 ថ្មី។ . ជាការពិតណាស់ ប្រពៃណីកំពុងបន្តជាមួយនឹង 5.7 លីត្រ V8 Small Block ហើយដើម្បីអបអរ 60 ឆ្នាំនេះ ZZ6 នេះគឺបន្ថែមពីលើកម្លាំង 5.7 លីត្រដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាន — 405 hp និង 549 Nm ដែលស្រង់ចេញពីកាបូអ៊ីដ្រាត quad body សម័យបុរាណ — ថាមពលអាណាឡូក 100% នេះពឹងផ្អែកលើក្បាល LS V8 ដែលផលិតយ៉ាងពិសេស។ គោលបំណងគឺដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃលំហូរខ្យល់ ជាមួយនឹង camshaft កាន់តែឈ្លានពាន ប៉ុន្តែគោរពតាមប្រភេទ pushrod-type camshaft សំណុំនៃ valves ដែលត្រូវបានកែច្នៃឡើងវិញ crankshaft forged និង pistons នៅក្នុងអាលុយមីញ៉ូមដែលមានមាតិកាស៊ីលីកុនខ្ពស់។
ទោះបីជាជំនាន់ LS នឹងផ្តល់ផ្លូវដល់ LT ក៏ដោយ វាគឺតាមរយៈវិស្វកម្មដូចនេះ ដែលយើងសូមជូនពរ 60 ឆ្នាំទៀតនៃ Small Blocks V8 ដែលក្រុមហ៊ុន Chevrolet បានឈ្នះយើង។ "សាលាចាស់" ឬសហសម័យ ជីវិតដ៏យូរអង្វែងដល់ V8.
Chevy ប្លុកតូច 302