អាថ៌កំបាំងនៃរថយន្ត Mercedes-Benz S-Class ថ្មី (W223)

ព័ត៌មានលម្អិតនៃផ្ទៃខាងក្នុងដ៏សម្បូរបែបនេះ។ S-Class ថ្មី (W223) ពួកគេអាចសរសេរសៀវភៅបាន ប៉ុន្តែនេះជាសៀវភៅដែលពាក់ព័ន្ធបំផុតមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ។

បន្ទះឧបករណ៍អាចបញ្ជូនព័ត៌មានប្រភេទផ្សេងៗ ដោយរំលេចឥទ្ធិពល 3D ថ្មីនៅពីក្រោយគែមនៃចង្កូតបីប្រភេទថ្មី។ ម្យ៉ាងវិញទៀត វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថា ផ្ទៃតាប្លូ និងកុងសូល គឺជាគោលដៅនៃ "ការបោសសំអាត" ហើយ Mercedes-Benz និយាយថា ឥឡូវនេះមាន 27 ការគ្រប់គ្រង/ប៊ូតុងតិចជាងនៅក្នុងម៉ូដែលមុន ប៉ុន្តែមុខងារប្រតិបត្តិការត្រូវបាន គុណ។

មុខងារថ្មីមួយទៀតគឺរបារនៅក្រោមអេក្រង់ប៉ះកណ្តាល ដែលផ្តល់ការចូលដោយផ្ទាល់ទៅកាន់មុខងារសំខាន់ៗដូចជា របៀបបើកបរ ភ្លើងសង្គ្រោះបន្ទាន់ កាមេរ៉ា ឬកម្រិតសំឡេងវិទ្យុ (ខ្ពស់/ទាប)។ នៅក្នុងករណីនៃស្កែនក្រយៅដៃ យើងបានឃើញវារួចមកហើយនៅក្នុងជំនាន់ចុងក្រោយនៃ Audi A8 ដែលជាគូប្រជែងផ្ទាល់ជាមួយ S-Class ថ្មី ប៉ុន្តែនៅពេលអនាគត វាអាចបម្រើមិនត្រឹមតែជាវិធានការសុវត្ថិភាពសម្រាប់ការទទួលស្គាល់អ្នកប្រើប្រាស់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំង ជាទម្រង់នៃការទូទាត់សម្រាប់ទំនិញ/សេវាកម្មដែលបានទិញតាមអ៊ីនធឺណិតពេលធ្វើដំណើរ។

មានកម្មវិធីម៉ាស្សាចំនួន 10 ផ្សេងគ្នាដែលប្រើម៉ាស៊ីនរំញ័រ និងអាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការម៉ាស្សាបន្ធូរអារម្មណ៍ជាមួយនឹងការព្យាបាលកំដៅតាមរយៈគោលការណ៍ថ្មក្តៅ (កំដៅកៅអីត្រូវបានផ្សំជាមួយបន្ទប់ខ្យល់ ដែលឥឡូវនេះនៅជិតផ្ទៃកៅអី ដូច្នេះហើយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នក ដើម្បីទទួលបានផលកាន់តែច្រើននិងធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រង) ។

"នៅជំនាន់ថ្មី អាសនៈត្រូវបានគេធ្វើឡើងវិញទាំងស្រុង ដើម្បីឱ្យអ្នកកាន់កាប់មានអារម្មណ៍នៅក្នុងខ្លួន ហើយមិនស្ថិតនៅលើពួកគេឡើយ"។

ធានាបាននូវប្រធានវិស្វករនៃ S-Class ថ្មី Juergen Weissinger ។

កាយវិការគឺជាអ្វីគ្រប់យ៉ាង

នៅក្នុងករណីនៃប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ MBUX ជំនាន់ទី 2 ឥឡូវនេះវាត្រូវបានភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងគ្នាទៅនឹងធាតុជាច្រើនទៀតនៃរថយន្ត ហើយរួមផ្សំជាមួយនឹងកាម៉េរាដែលបានម៉ោននៅលើដំបូល បកស្រាយចលនាអ្នកដំណើរដើម្បីធ្វើមុខងារជាក់លាក់មួយចំនួនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ឧទាហរណ៍៖ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមើលទៅលើស្មារបស់គាត់នៅបង្អួចខាងក្រោយ នោះ ពន្លឺថ្ងៃនឹងបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ប្រសិនបើអ្នកចាប់ផ្តើម ហើយព្យាយាមស្វែងរកអ្វីមួយដែលអ្នកបានទុកនៅក្នុងកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខ ពន្លឺនឹងភ្លឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយអ្នកគ្រាន់តែសម្លឹងមើលកញ្ចក់ខាងក្រៅមួយប៉ុណ្ណោះ ហើយវានឹងកែតម្រូវដោយផ្ទាល់។

https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/11/Mercedes-Benz_Classe_S_W223_controlo_gestos.mp4

នេះបន្ថែមពីលើការបញ្ជាដោយកាយវិការសម្រាប់មុខងារផ្សេងៗ (សំឡេង បើកដំបូលព្រះអាទិត្យ។

ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការជំនាន់ថ្មីអាចរួមបញ្ចូលអេក្រង់ដល់ទៅប្រាំ ដែលបីនៅខាងក្រោយ។ ចំណុចកណ្តាលខាងមុខអាចមាន 11.9” ឬ 12.8” (ក្រោយមកទៀតមានគុណភាពបង្ហាញល្អជាង) កំពុងដំណើរការដោយ haptically (ពួកវាមានប្រតិកម្មជាមួយនឹងរំញ័រទៅនឹងការប៉ះក្នុងសកម្មភាពជាក់លាក់)។

នៅខាងក្រោយដៃចង្កូតមានអេក្រង់ឌីជីថលមួយទៀតសម្រាប់ឧបករណ៍ ប៉ុន្តែព័ត៌មានជាច្រើនអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថា "នៅលើផ្លូវ" 10 ម៉ែត្រនៅពីមុខរថយន្ត និងសូម្បីតែនៅក្នុងផ្នែកនៃចក្ខុវិស័យរបស់អ្នកបើកបរនៅក្នុងការព្យាករណ៍ដ៏ធំ (77" អង្កត់ទ្រូងនៃ para-breezes) ដែលមានពីរផ្នែក ប៉ុន្តែដែលមិនមែនជាឧបករណ៍ស្តង់ដារនៅក្នុងកំណែស្ទើរតែទាំងអស់។

ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។

ឥឡូវនេះ MBUX អាចរកបានសម្រាប់ជួរទីពីរ ពីព្រោះក្នុងករណីជាច្រើនដែលជាកន្លែងអ្នកដំណើរ "សំខាន់បំផុត" អង្គុយ ជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក មិនថានាយកប្រតិបត្តិ (នាយកប្រតិបត្តិ) នៃក្រុមហ៊ុន សេដ្ឋីវាយកូនហ្គោល ឬ តារាភាពយន្ត។

យើងមិនអាចទប់ទល់នឹងការពិសោធន៍បានទេ។

ដូចនៅក្នុងរថយន្ត BMW 7 Series នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ឥឡូវនេះមានអេក្រង់កណ្តាលដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការផ្សេងៗនៅលើដៃខាងក្រោយកណ្តាលដែលអាចដកចេញបាន ហើយដូចពីមុនវាស្ថិតនៅក្នុងបន្ទះទ្វារដែលគ្រប់គ្រងសម្រាប់បង្អួច ពិការភ្នែក និង ការកែតម្រូវកន្លែងអង្គុយមានទីតាំង .. វាក៏មានអេក្រង់ប៉ះថ្មីពីរនៅខាងក្រោយកៅអីខាងមុខដែលអាចប្រើសម្រាប់មើលវីដេអូចម្រៀង មើលភាពយន្ត បើកអ៊ីនធឺណិត និងថែមទាំងអាចគ្រប់គ្រងមុខងាររថយន្តមួយចំនួន (អាកាសធាតុ ពន្លឺភ្លើង។ល។)។

សភាវគតិការពារ

ការច្នៃប្រឌិតថ្មីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ចំនួនបីនៃ S-Class ថ្មីគឺ E-Active Body Control, ពោងសុវត្ថិភាពខាងក្រោយ និងអ័ក្សខាងក្រោយតម្រង់ទិស។ ក្នុងករណីដំបូង ហើយក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចគ្នាជាមួយយានជំនិះមួយទៀត តួរបស់ S-Class អាចបង្កើនបាន 8 សង់ទីម៉ែត្រ នៅពេលដែលវា "មានអារម្មណ៍ថា" វានឹងទទួលរងនូវផលប៉ះពាល់មួយចំហៀង ហើយត្រឹមតែពីរបីភាគដប់នៃ មួយវិនាទី។ នេះគឺជាមុខងារថ្មីនៃប្រព័ន្ធ Pre-Safe Impulse Side ហើយគោលបំណងគឺដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុកដែលធ្វើសកម្មភាពលើអ្នកកាន់ ដោយសារវាដឹកនាំកម្លាំងផលប៉ះពាល់ដល់ធាតុផ្សំរចនាសម្ព័ន្ធខ្លាំងជាងនៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោមនៃរថយន្ត។

1. Mercedes-Benz_Classe_S_W223_airbag_rear
2. Mercedes-Benz_Classe_S_W223_colisao_lateral

ក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងមុខខ្លាំង ពោងសុវត្ថិភាពខាងក្រោយ (ឧបករណ៍ជាជម្រើសសម្រាប់ Long S-Class ថ្មី) អាចកាត់បន្ថយបន្ទុកដែលប៉ះពាល់ដល់ក្បាល និងករបស់អ្នកកាន់កៅអីផ្នែកខាងក្រោយ ដោយមានខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព។ ពោងសុវត្ថិភាពកៅអីខាងក្រោយដាក់ពង្រាយយ៉ាងរលូន ជាពិសេសដោយសារការស្ថាបនាប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតរបស់វា ដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធបំពង់។

ចុងក្រោយ អ័ក្សខាងក្រោយជាជម្រើសធ្វើឱ្យ S-Class អាចបត់បែនបានដូចម៉ូដែលទីក្រុងតូច។ កង់ខាងក្រោយអាចបង្វិលបានដល់ទៅ 10° ដែលអនុញ្ញាត សូម្បីតែនៅក្នុង Long S-Class ដែលមានដ្រាយកង់ទាំងអស់ក៏ដោយ អង្កត់ផ្ចិតនៃការបង្វិលត្រូវកាត់បន្ថយពី 1.9 ម៉ែត្រ ទៅតិចជាង 11 ម៉ែត្រ (សមមូលនៃរថយន្តដែលមានទំហំប៉ុន។ ក្រុមហ៊ុន Renault Mégane) ។

1. Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels_2
2. Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels