"គ្រាន់តែរថភ្លើងល្អបំផុតដែលខ្ញុំធ្លាប់បានបើកបរ" — នោះហើយជារបៀបដែល Guilherme កំណត់ថ្មី ក្រុមហ៊ុន Jaguar I-Pace ក្នុងអំឡុងពេលបទបង្ហាញអន្តរជាតិរបស់គាត់ ជាកន្លែងដែលគាត់មានវត្តមាន។
ទោះបីជាមិនតែងតែមានការព្រមព្រៀងទាំងស្រុងអំពីម៉ូដែល X ឬ Y នៅក្នុងការសរសេររបស់ Razão Automóvel ក៏ដោយ មតិមានទំនោរទៅជាមួយគ្នា ដូច្នេះការរំពឹងទុកអំពីរថយន្ត Jaguar I-Pace ដែលខ្ញុំទទួលបន្ទុកធ្វើតេស្តបានកើនឡើងយ៉ាងច្រើន។ ហើយជាក្បួនទូទៅ នៅពេលដែលការរំពឹងទុកខ្ពស់ វាតែងតែបញ្ចប់ដោយ… ការមិនសប្បាយចិត្ត។
មិនមែនលើកនេះទេ… ហើយនិយាយពាក្យរបស់ Guilherme៖ គ្រាន់តែជារថភ្លើងល្អបំផុតដែលខ្ញុំធ្លាប់បានបើកបរ!
ហើយទោះបីជាយ៉ាងនេះក៏ដោយ ខ្ញុំគិតថាពាក្យរបស់គាត់មិនផ្តល់ភាពយុត្តិធម៌ដល់គាត់ទេ ព្រោះការប្រៀបធៀបគាត់ទៅនឹងអគ្គិសនីដាក់កម្រិតលើគំរូប្រៀបធៀបច្រើនពេក - សំណើរអគ្គិសនីនៅកម្រិតនេះ មិនទាន់មានច្រើនទេ... ការពិតគឺថាខ្ញុំនឹងជ្រើសរើស I-Pace លឿនជាងសូម្បីតែម៉ាស៊ីនអ៊ីដ្រូកាបូនមួយចំនួនដែលមានម៉ាស់ និងដំណើរការសមមូល។
ខុសមែនទេ? ប្រហែល…
…បន្ទាប់ពីផ្លូវកោងមួយចំនួន យើងកំពុងបើកវារួចហើយដូចជាវាស្រាលជាង សំបុកក្តៅ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងកម្លាំង 400 សេះ និងកម្លាំងប្រហែល 700Nm អាចប្រើបាន... ជានិច្ចកាល!
អគ្គិសនីសម្រាប់អ្នកចូលចិត្តបើកបរ…
ខ្ញុំមិនមែនជាមនុស្សតែម្នាក់ដែលគិតដូច្នេះទេ។ រថយន្ត Jaguar I-Pace បានឈ្នះពានរង្វាន់ជារថយន្តអន្តរជាតិប្រចាំឆ្នាំ (2019) ដោយទទួលបានចំនួនពិន្ទុដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្តដែលមានថាមពលខ្លាំងក្លាដែលមានឈ្មោះថា… អាល់ផែន A110 — ជាការស្មើមិនធ្លាប់មានពីមុនក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រពានរង្វាន់ — ប៉ុន្តែដោយមានចំនួនចំណាត់ថ្នាក់ខ្ពស់បំផុតក្នុងចំណោមចៅក្រមទាំង 60 នោះ I-Pace បានឈ្នះ។
យើងមិនអាចមើលទៅវាជារថយន្តអគ្គិសនីមួយទៀតដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងជួយសង្គ្រោះភពផែនដីនោះទេ។ ខ្ញុំថែមទាំងអាចនិយាយបានថា អគ្គីសនីគឺជាអនុវិទ្យាល័យ។ Jaguar ដឹងពីរបៀបបង្កើតរថយន្តដ៏អស្ចារ្យមួយទៀត… Jaguar ដែលកើតឡើងជាអគ្គិសនី។ មួយដែលពិតជាទាក់ទាញដល់អ្នកដែលចូលចិត្តការបើកបរ ដែលជាកត្តាទាក់ទាញមួយក្នុងចំណោមកត្តាទាក់ទាញនៃម៉ូដែលម៉ាកយីហោ — ដែលជាសមិទ្ធិផលដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយនៅពេលយើងពិនិត្យមើលលេខរបស់ I-Pace ។
រថភ្លើងដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលមើលទៅមិន "ចំលែក" ហើយមិនព្យាយាមយកតម្រាប់តាមរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះទេ។ ផ្នែកខាងមុខជាទូទៅគឺ Jaguar ហើយក្រឡាចត្រង្គដំណើរការជារន្ធខ្យល់សម្រាប់អាគុយ និងជាឧបករណ៍ឌីណាមិក ដោយភ្ជាប់ទៅព្រីខ្យល់នៅក្នុង "មួក"។
វាមានទម្ងន់ 2.2 តោន រួមផ្សំជាមួយនឹងមូលដ្ឋានកង់វែង 2.99 ម៉ែត្រ (+15.5 សង់ទីម៉ែត្រជាង XE ទោះបីជាមានប្រវែងត្រឹមតែ 1 សង់ទីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ) និងជម្រើសដ៏ធំ និងថ្លៃបំផុត (5168 អឺរ៉ូ!) កង់ 22 អ៊ីញ និង មិនមានចង្កូតសកម្មនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយនោះទេ អ្វីគ្រប់យ៉ាងនឹងចង្អុលទៅវត្ថុនេះថាជាគ្រាប់រ៉ុក្កែតពិតៗ ប៉ុន្តែមិនមែនជាការបាញ់នោះទេ... យ៉ាងក្លៀវក្លា។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
បំភ្លេចវាចោលចុះ។ ខ្សែកោង I-Pace កោងប្រឆាំង និងខ្សែកោងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល… ប្រសិនបើខ្ញុំមិនបានដឹងពីលក្ខណៈពិសេសណាមួយរបស់វាទេ ខ្ញុំនឹងនិយាយថាវាមានទម្ងន់ (យ៉ាងហោចណាស់) 500-600 គីឡូក្រាម ហើយវានឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយដៃចង្កូតសកម្មនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយ ភាពរហ័សរហួនបានបង្ហាញឱ្យឃើញ។
ទំនុកចិត្តលើការបើកបរដែលមានការប្តេជ្ញាចិត្តកាន់តែច្រើនគឺពេញលេញ — ចង្កូតផ្តល់ឱ្យយើងនូវភាពប្រាកដប្រជាដែលយើងត្រូវដោះស្រាយផ្នែកណាមួយ ហើយបន្ទាប់ពីផ្លូវកោងមួយចំនួន ពួកយើងកំពុងបើកបរវារួចហើយ ហាក់បីដូចជាវាជាស្នែងដែលស្រាលជាងមុន ប៉ុន្តែជាមួយនឹង កម្លាំងសេះ 400 និងកម្លាំងប្រហែល 700Nm មាន...
ដូចដែលភាសាអង់គ្លេសនឹងនិយាយថា "វាមិនមែនជាល្បិចមួយ ... ឆ្មា" ពីព្រោះរថភ្លើងនេះគឺជាម៉ាស៊ីនពេញលេញតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ រថយន្តរបស់អ្នកបើកបរដែលផ្តល់រង្វាន់ដល់យើងជាច្រើនកម្រិត៖ មិនត្រឹមតែត្រង់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត នៅក្នុងផ្នែកដែលបង្រួបបង្រួមពួកគេ… ដូចដែលខ្ញុំបានរៀបរាប់ វានៅតែជារថយន្ត Jaguar ទោះបីជាវាមានលក្ខណៈពិសេស និងខុសប្លែកពីអ្នកផ្សេងទៀតក៏ដោយ — សូម្បីតែវិធីដែលវាធ្វើ GRRRR គឺខុសគ្នា (សូមមើលប្រអប់)។
GRRR, Jaguar នេះបន្លឺឡើង
រថភ្លើងត្រូវបានគេសន្មត់ថាមិនមានសំឡេងរំខាន ប៉ុន្តែមានអ្នកភ្លេចប្រាប់ Jaguar។ របៀបថាមវន្ត "ក្រញាំដល់ដី" ខ្ញុំត្រូវខ្ទាតទល់នឹងកន្លែងអង្គុយ ហើយរំកិលទៅជើងមេឃ... ហើយយើងចាប់ផ្តើមឮសំឡេង "គ្រហឹម" នៅពេលល្បឿនកើនឡើង។ បាទ វាជាសិប្បនិមិត្ត ប៉ុន្តែការរួមបញ្ចូលដ៏ល្អបំផុតមួយដែលខ្ញុំបានឃើញ កាន់តែប្រសើរ ឮ ហើយដែលបញ្ចប់ដោយបង្កើនបទពិសោធន៍ក្នុងការទាញយកសក្តានុពលពេញលេញនៃ I-Pace ។
តើ Jaguar ធ្វើដូចម្តេចដើម្បីបំប្លែងសត្វដ៏ធ្ងន់នេះទៅជាសត្វឆ្មាដែលរហ័សរហួនបាន? ទីមួយ ការកំណត់ទីតាំងរបស់ គ ថ្ម 90 kWh (600 គីឡូក្រាម) គឺទាបតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន — ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់ I-Pace គឺទាបជាង F-Pace 13 សង់ទីម៉ែត្រ ហើយពួកវាត្រូវបានដាក់យ៉ាងពេញលេញនៅចន្លោះអ័ក្សឆ្ងាយទាំងពីរ។
បន្ថែមទៅលើគ្រោងការណ៍នៃការព្យួរនោះ ដែលស្រដៀងទៅនឹងរថយន្តស្ព័រ F-Type — ត្រីកោណត្រួតលើគ្នាពីរនៅខាងមុខ និងខាងក្រោយពហុដៃ — ឧបករណ៍ស្រូបទាញដែលអាចសម្របបាន (ជាជម្រើស) និងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលមានប្រសិទ្ធភាព… et voilá — a 2.2 t feline agile as if វាជាឆ្មាតូចមួយ។
ទេពកោសល្យបន្ថែមទៀត
ការបន្ថយល្បឿន យើងចាប់ផ្តើមពេញចិត្តចំពោះទេពកោសល្យ និងភាពខ្លាំងផ្សេងទៀតរបស់ I-Pace ។ ទោះបីជាមានការកែសំរួលនៃការព្យួរមានទំនោរទៅរកភាពរឹងម៉ាំ និងកង់ទំហំ 22 អ៊ីញដ៏ធំក៏ដោយ វាគឺជារថយន្តដែលមានផាសុខភាពខ្លាំងណាស់ ដោយមានប្រសិទ្ធភាពបំបែកពួកយើងពីការរំខាននៃ asphalt ។ មានតែភាពមិនប្រក្រតីមួយចំនួនទៀត — ភាពស្របគ្នាដែលមិនអាចលើកលែងបាន និងផ្លូវរថភ្លើងនៅ Campo de Ourique, Lisbon ជាឧទាហរណ៍ — បានបង្កើតការញ័រ និងញ័រដែលមិនចង់បាន។
អ៊ីសូឡង់សំឡេងក៏មានស្ដង់ដារល្អផងដែរ ដោយបង្ហាញពីគុណភាពនៃការសាងសង់ដ៏ល្អ មិនមានសំឡេងរំខានណាមួយឡើយ ហើយសំឡេងរំកិលក៏មានផងដែរ ដែលជាបញ្ហាពាក់ព័ន្ធនៅពេលដែលម៉ាស៊ីននៅស្ងៀម។
ផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្ត Jaguar ល្អបំផុតក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍។
ក្រឡេកមើលផ្ទៃខាងក្នុងដែលនៅជុំវិញយើង ខ្ញុំរីករាយដែលនិយាយថាវាជាផ្ទៃខាងក្នុងដ៏ល្អបំផុតដែលយើងបានឃើញនៅ Jaguar ក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍។ មានការលាយបញ្ចូលគ្នានៃសម្ភារៈដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ទាំងផ្នែកវាយនភាព និងការប៉ះ ដែលផ្ទុយទៅនឹងការកើនឡើងនៃតួលេខនៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងរថយន្ត — មានអេក្រង់ចំនួន 3 មានវត្តមាន — ជាលទ្ធផលនៅក្នុងបរិយាកាសដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ។
នៅតែមានអ្វីមួយហាក់ដូចជាបាត់។ Jaguars of yore គឺជាចៅហ្វាយនាយនៃផ្នែកខាងក្នុងដែលបញ្ចេញក្លិននៃថ្នាក់ និងឆើតឆាយ។ ពេលវេលាគឺខុសគ្នា វាជាការពិត ជាពិសេសក្នុងការរួមបញ្ចូលការលំបាកជានិច្ចនៃឌីជីថល ប៉ុន្តែខ្ញុំយល់ថា វានៅតែមានការខ្វះខាតនៃការអះអាងនៅក្នុងនិយមន័យនៃទាំងមូល និងផ្នែក។
ទីបំផុត I-Pace គឺជាប្រភេទ Crossover ហើយដូច្នេះ តួទ្វារប្រាំរបស់វា រួមផ្សំជាមួយនឹង wheelbase ជិតបីម៉ែត្រ និងជាន់រាបស្មើ អនុញ្ញាតឱ្យមានកាប៊ីនដែលមានទំហំធំទូលាយដែលអាចប្រើប្រាស់បានច្រើនប្រភេទ។ ទោះបីជានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង វាមានបន្ទប់សម្រាប់អ្នកដំណើរតែពីរនាក់នៅខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវបានផ្តល់ជាមួយនឹង legroom ដែលប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងរថយន្តដែលវែងជាង។ បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ក៏ធំដែរ ដែលអាចផ្ទុកបាន 638 លីត្រ។
បាតរាបស្មើ និងមូលដ្ឋានកង់ដ៏ធំ ធានាបាននូវបន្ទប់ជាច្រើននៅខាងក្នុង ទាំងនៅខាងក្រោយ និងខាងមុខ ដែលប្រកួតប្រជែងជាមួយរថយន្តធំៗជាច្រើន។
ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង
ជាមួយនឹងឌីជីថលកាន់តែខ្លាំងឡើងនាំមុខនៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងរថយន្ត វាជាការចាំបាច់ដែលថាអន្តរកម្មរបស់យើងជាមួយវាគឺវិចារណញាណដូចជាការបើកកុងតាក់ពន្លឺ។ វាពិតជាតំបន់មួយដែល I-Pace (និងឧស្សាហកម្មភាគច្រើន) ត្រូវការការកែលម្អ។
ធី ប៉ះ Pro Duo ប្រព័ន្ធ infotainment ថ្មីរបស់ Jaguar Land Rover គឺជាការវិវត្តន៍តាមរបៀបត្រឹមត្រូវ — អាពាហ៍ពិពាហ៍នៃប៊ូតុងរូបវិទ្យា និងឌីជីថលនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃប្រព័ន្ធប្រែទៅជាការសម្របសម្រួលដ៏ល្អក្នុងការគ្រប់គ្រងមុខងារដែលមានបំណងសម្រាប់ពួកគេ — ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធ infotainment ខ្លួនវាខ្វះការឆ្លើយតប និងភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់។
Touch Pro Duo៖ ប្រព័ន្ធ infotainment ចែកចេញជាពីរផ្នែក គឺប្រព័ន្ធដូចគ្នាទៅនឹង Range Rover Velar។
ឧទាហរណ៍តូចមួយគឺជាសកម្មភាពនៃការរកវិធីប្តូររវាងកម្រិតពីរនៃការចាប់ហ្វ្រាំងឡើងវិញ ដែលជាមុខងារដែលមិនគួរត្រូវបានលាក់នៅក្នុងទំព័រប្រព័ន្ធ ប៉ុន្តែអាចចូលប្រើបានតាមរយៈប៊ូតុងរូបវ័ន្ត ឬសូម្បីតែដូចដែលយើងបានឃើញនៅក្នុងច្រើនទៀត។ រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានតម្លៃសមរម្យ តាមរយៈការរុញនៅខាងក្រោយដៃចង្កូត។
feline ជាមួយនឹងចំណង់អាហារ
Jaguar ប្រកាសរវាង ៤១៥ គីឡូម៉ែត្រ និង ៤៧០ គីឡូម៉ែត្រ ស្វ័យភាព សម្រាប់ I-Pace ហើយវាអាចសម្រេចបាន — របៀបអេកូ និងកម្រិតខ្ពស់នៃហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញ និងកម្រិតខ្ពស់នៃការគ្រប់គ្រងខ្លួនឯងលើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ បាទ I-Pace បង្ហាញពីការប្រើប្រាស់អេឡិចត្រុងអ្វីមួយដែល "រុញច្រាន" ។ទោះបីជាក្នុងល្បឿនមធ្យមក៏ដោយ ខ្ញុំស្ទើរតែមិនបានឃើញតិចជាង 22 kWh/100 គីឡូម៉ែត្រ — សូម្បីតែនៅក្នុងចរាចរណ៍ទីក្រុង —, និងជួរធម្មតារវាង 25 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រនិង 28 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ - ល្បឿនដោយមិនខ្វល់ ជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនដ៏ខ្លាំងក្លាមួយចំនួននៅចន្លោះ។ តួរលេខខ្ពស់នៅពេលដែលយើងឃើញថារថយន្ត Tesla ធំជាង ធ្ងន់ជាង និងមានកម្លាំងខ្លាំងជាង Model X អាចធ្វើដូចគ្នា បើមិនប្រសើរជាងនេះទេ។
ជាវឆានែល Youtube របស់យើង។
បញ្ហាមួយទៀត ដែលទាក់ទងនឹងយានយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់ គឺការសាកថ្មរបស់ពួកគេ ប្រហែលជាបញ្ហាមួយក្នុងចំនោមបញ្ហាបច្ចុប្បន្ន ដែលកំណត់ការរីករាលដាលនៃម៉ូទ័រប្រភេទនេះ។
ល្អបំផុតគឺរស់នៅក្បែរស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន (100 kW) ដូច្នេះយើងនឹកតែការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មប៉ុណ្ណោះ។ 40 នាទីដើម្បីសាក 80% នៃសមត្ថភាពថ្ម។ បើមិនដូច្នោះទេ កិច្ចការនេះបង្ខំយើងឱ្យរៀបចំផែនការរបស់យើងឱ្យកាន់តែប្រសើរជាងមុនបន្តិច — 12.9 ម៉ោងនៅពេលភ្ជាប់ទៅឆ្នាំងសាក 7 kW ដើម្បីសាកពេញ។ វាមិនមែនសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាទេ ដូច្នេះ…
តើឡានត្រឹមត្រូវសម្រាប់ខ្ញុំទេ?
ជាមួយនឹងតម្លៃចាប់ពីប្រហែល 81,000 អឺរ៉ូ វាច្បាស់ណាស់មិនមែនជារថយន្តសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នានោះទេ។ លើសពីនេះទៀតនៅពេលដែល "របស់យើង" បន្ថែមជម្រើស 25 ពាន់អឺរ៉ូនៅលើកំពូលជាមួយនឹងតម្លៃលើសពី 106 ពាន់អឺរ៉ូ។
ចង្កៀងមុខ Matrix LED គឺជាជម្រើសមួយសម្រាប់ €1912
ខ្ញុំអាចអះអាងថា រថយន្តនេះត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នកគាំទ្រអគ្គិសនី ប៉ុន្តែវានៅឆ្ងាយពីការពិត។ ខ្ញុំជឿថាអ្នកចូលចិត្តការបើកបរជាច្រើន និងម៉ាស៊ីនចំហេះដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបាននឹងចុះចាញ់នឹងភាពទាក់ទាញប្រកបដោយថាមពល និងមានប្រយោជន៍របស់ I-Pace ។ វាមិនមែនជារថយន្តមួយវិមាត្រនោះទេ វាមិនមែនគ្រាន់តែជាស្មាតហ្វូនដែលមានកង់នោះទេ… វាមានច្រើនជាងនោះ។
គួរឲ្យកត់សម្គាល់ ដោយពិចារណាថាវាជារថយន្តអគ្គិសនីដំបូងគេពីក្រុមហ៊ុន Jaguar ដែលគ្រប់គ្រងក្រុមអាល្លឺម៉ង់ដ៏ធំបំផុត និងមានឥទ្ធិពលបំផុត ហើយមិនយូរប៉ុន្មានជាមួយនឹងផលិតផលដែលមាន "គែមល្អណាស់" ។
ប្រសិនបើអ្នកអាចរស់នៅជាមួយនឹងភាពជាក់លាក់នៃរថភ្លើង ជាពិសេសអ្នកដែលទាក់ទងនឹងការសាកថ្ម វាជារថយន្តដែលសមនឹងទទួលបានការពិចារណាយ៉ាងច្បាស់លាស់ ហើយឥឡូវនេះខ្ញុំយល់កាន់តែច្បាស់ថាហេតុអ្វីបានជាការសាទរទាំងអស់។ I-Pace ជាអគ្គិសនីសម្រាប់អ្នកចូលចិត្តរថយន្ត…
