បំផុសគំនិតដោយគំនិត Morphoz, the ក្រុមហ៊ុន Renault Megane eVision ថ្វីត្បិតតែជាគំនិតក៏ដោយ ក៏វាកាន់តែខិតទៅជិតអ្វីដែលយើងនឹងអាចឃើញនៅក្នុងគំរូផលិតកម្ម។ ជិតដល់កម្រិតណា?
ក្រុមហ៊ុន Renault និយាយថា Mégane eVision តំណាងឱ្យ 95% រួចហើយនៃអ្វីដែលនឹងក្លាយជាម៉ូដែលចុងក្រោយ ដែលផលិតកម្មរបស់វានឹងចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំ 2021 នៅប្រទេសបារាំង។
ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះ នៅតែជាគំរូដើម Mégane eVision ផ្តោតលើការបំពេញតួខ្លួនដ៏តូចរបស់វា ដែលមានប្រវែងត្រឹមតែ 4.21 ម៉ែត្រ តិចជាង 14 cm តិចជាង Mégane ដែលកំពុងដាក់លក់ — ជាដំបូងជាច្រើន ហើយរំពឹងថានឹងមានអ្វីកើតឡើងពីអ្នកស្នងតំណែងរបស់ Mégane ។
Mégane eVision បង្ហាញមុខ "មុខ" ថ្មីរបស់ Renault ។ ហត្ថលេខាភ្លឺគឺថ្មី។
ហើយការកាត់ចេញដំបូងដែលយើងអាចធ្វើនោះគឺថាអ្នកស្នងតំណែងរបស់ Renault Mégane ទំនងជានឹងជាប្រភេទ Crossover។ ពាក្យចចាមអារ៉ាមមួយដែលត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយនៅក្នុងប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះដែល Mégane eVision អនុវត្តជាក់ស្តែង។ នៅក្នុងពាក្យរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault:
"Mégane eVision តំណាងឱ្យការច្នៃប្រឌិតឡើងវិញនៃផ្នែកដ៏សំខាន់នៅក្រុមហ៊ុន Renault ។ វាតំណាងឱ្យអនាគតនៃប្រភេទ "បង្រួម" ដែលបោះយុថ្កាយ៉ាងរឹងមាំនៅក្នុងវិមាត្រខាងក្នុង និងលទ្ធភាពរស់នៅរបស់វា។ The Mégane eVision បន្តរឿងរ៉ាវនៃរថយន្ត Mégane ដែលជាម៉ូដែលកំពូលនៃជួរបង្រួម Renault អស់រយៈពេល 25 ឆ្នាំ ហើយដាក់ទីតាំងវាយ៉ាងរឹងមាំនៅក្នុងពិភពទំនើប។
វាគឺជាគ្រួសារតូចធម្មតាដែលមានរថយន្ត hatchback និង hatchback ប៉ុន្តែ "បានបង្កើតឡើងវិញ" ដូចដែល Luca de Meo នាយកប្រតិបត្តិបច្ចុប្បន្ននៃម៉ាកយីហោបារាំងបានដាក់វាថា "Megane eVision reinvents Mégane (...)"។
តើវានឹងក្លាយជាអ្នកស្នងតំណែងរបស់មេហ្គានអគ្គិសនីផ្តាច់មុខឬ?
វេទិកា CMF-EV ដែលគំនិតនេះត្រូវបានផ្អែកលើគឺជាក់លាក់សម្រាប់រថភ្លើង។ វេទិកាដែលរចនាឡើងដោយសហការជាមួយ Nissan ដែលជាដៃគូរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault នៅក្នុងសម្ព័ន្ធភាព ដែល Ariya ដែលជារថយន្ត SUV អគ្គិសនីថ្មីរបស់ម៉ាកយីហោជប៉ុននឹងផ្អែកលើផងដែរ។ ជាការពិត គ្រួសារទាំងមូលនៃរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានសន្យាជាមួយក្រុមហ៊ុន Renault ដោយផ្អែកលើ CMF-EV ដែលវាមានប៉ាតង់ដែលបានចុះបញ្ជីច្រើនជាង 300 រួចហើយ។
យើងមិនដឹងថា តើវានឹងប្រើអគ្គិសនីទាំងស្រុងឬអត់នោះទេ។ អ្វីដែលយើងដឹងគឺថាសមាមាត្រដែលវាបង្ហាញគឺអាចធ្វើទៅបានតែជាក់លាក់ប៉ុណ្ណោះព្រោះវាផ្អែកលើវេទិកាដែលឧទ្ទិសដល់រថភ្លើង។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ដូចដែលអ្នកអាចមើលឃើញ ផ្នែកខាងមុខរបស់ Mégane eVision គឺខ្លីជាងធម្មតា ហើយទំហំ wheelbase 2.70 m (+4 cm ជាង Mégane បច្ចុប្បន្ន) គឺពិតជាសប្បុរសណាស់ ដោយគិតពីប្រវែងខ្លី 4.21 m (- 5 cm ជាង Volkswagen ID.3) . វាអនុញ្ញាតឱ្យកង់ទំហំ 20 អ៊ីង (245/40 ZR 20) ចូលទៅជិតជ្រុងនៃតួដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីមើលតម្លៃបន្ទប់ដ៏សប្បុរស។
ជាចុងក្រោយ ទទឹងដែលបានផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម 1.80 ម៉ែត្រ ជាទូទៅគឺជាអ្វីដែលយើងរកឃើញនៅក្នុងគ្រួសារតូចនាពេលបច្ចុប្បន្ន ហើយកម្ពស់ 1.55 ម៉ែត្រទុកវានៅកន្លែងណាមួយរវាងរថយន្តធម្មតា និងរថយន្ត SUV ។
ផងដែរទាក់ទងទៅនឹងសមាមាត្ររបស់វាហើយបើទោះបីជាហ្សែនប្រភេទ Crossover (ចម្ងាយកើនឡើងដល់ដី) ក្រុមហ៊ុន Renault រំលេចនូវកម្ពស់ទាបនៃគំរូអគ្គិសនីថ្មីរបស់វា។ de Meo និយាយថា លទ្ធផលនៃថ្មស្តើងបំផុតដែលមានកម្ពស់ត្រឹមតែ 11 សង់ទីម៉ែត្រ ដែលជាកម្រិតទាបបំផុតនៅលើទីផ្សារ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសមាមាត្រ និងឌីណាមិក។
ស្វ័យភាព 450 គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែមានសក្ដានុពលក្នុងការទៅបន្ថែមទៀត
ថ្មខ្លួនវាមានសមត្ថភាព 60 kWh ធានា a ជួរ 450 គីឡូម៉ែត្រនៅលើវដ្ត WLTP - Luca de Meo ក៏លើកឡើងផងដែរថាមានសក្តានុពលសម្រាប់កំណែដែលមានស្វ័យភាពកាន់តែច្រើន។
ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលបំពាក់ដោយនេះត្រូវបានដាក់នៅផ្នែកខាងមុខ (ដ្រាយកង់ខាងមុខ) ដែលមានថាមពល 160 kW ដូចគ្នានឹង 218 hp និងកម្លាំងបង្វិល 300 Nm ។ ក្រុមហ៊ុន Renault ប្រកាសសូម្បីតែតិចជាង 8.0s នៅក្នុងបុរាណ 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងម៉ាស់ 1650 គីឡូក្រាម។
Mégane eVision ត្រូវបានបង្ហាញនៅឆ្នាំ 2020 ដែលនឹងវាយលុកទីផ្សារដូចជា Mégane E-Tech Electric
នៅតែមិនមានរូបភាពនៃផ្នែកខាងក្នុងនោះទេ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុន Renault សន្យាថា បន្ថែមពីលើវិមាត្រខាងក្នុងដ៏សប្បុរស បន្ទះឧបករណ៍ដែលមានខ្សែរាវ និងកម្រាស់ស្តើង ក៏ដូចជាផ្នែកខាងក្នុងម៉ូឌុលជាមួយនឹងកន្លែងផ្ទុករួមបញ្ចូលគ្នា។