ភាពជាដៃគូរវាងក្រុមហ៊ុន Renault និង Daimler ដែលធានាការផ្គត់ផ្គង់ 1.5 dCi ទីមួយដល់ទីពីរគួរតែបញ្ចប់ក្នុងខែនេះ ឈានទៅមុខ French L'Argus នៅពេលដែលយើងស្គាល់ជួរឆ្នាំ 2021 (MY2021) នៃថ្នាក់ A, Class B និង CLA ។
1.5 dCi ដ៏ពេញនិយមរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault នឹងលែងផ្តល់ថាមពលដល់កំណែ 180 d នៃ Mercedes-Benz A-Class, B-Class និង CLA ទៀតហើយ ប៉ុន្តែនឹងបន្តបង្ហាញនៅក្នុងរថយន្ត Renault, Dacia និង Nissan មួយចំនួនទៀត។
ជំនួសឱ្យ Gallic tetracylinder យើងនឹងមានកំណែ Diesel OM 654q ដែលជាប្លុកស៊ីឡាំងបួនក្នុងជួរពី Mercedes-Benz ដែលមានសមត្ថភាព 2.0 លីត្រ ដែលយើងដឹងរួចហើយពីកំណែ 200 d និង 220 d ។
ការផ្លាស់ប្តូរដែលត្រូវបានគេមើលឃើញទុកជាមុនសម្រាប់ពេលខ្លះ។ GLB ដែលប្រើមូលដ្ឋាន MFA ដូចគ្នានឹងថ្នាក់ A ថ្នាក់ B និង CLA គឺជាអ្នកដំបូងដែលចែកចាយជាមួយ 1.5 dCi ជាមួយនឹងកំណែ 180 d របស់វាត្រូវបានបម្រើដោយប្លុក 2.0 លីត្ររួចហើយគឺ OM 654q ។ ហើយរឿងដដែលនេះបានកើតឡើងម្តងទៀតជាមួយ GLA ថ្មី។
ចៃដន្យ កំណែថ្មីនៃ 2.0 Diesel នេះផ្តល់នូវកម្លាំង 116 hp ដូចគ្នាទៅនឹង 1.5 dCi នៅក្នុង GLB និង GLA ប៉ុន្តែដោយមានច្រើនជាង 500 cm3 វាសន្យាថានឹងមានកាន់តែច្រើន។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
យោងតាមការបោះពុម្ភផ្សាយជាភាសាបារាំង ជាមួយនឹងការបញ្ចប់នៃ 1.5 dCi នៅ Mercedes-Benz — ឬ OM 608 ជាភាសា Mercedes-Benz — ប្រអប់ហ្គែរក្ដាប់ប្រាំពីរល្បឿន Getrag ដែលភ្ជាប់ជាមួយ 1.5 dCi ក៏នឹងត្រូវបានបដិសេធដោយឧបករណ៍ថ្មីមួយផងដែរ។ ប្រាំបីល្បឿន (8G-DCT) ពីក្រុមហ៊ុន Daimler ផ្ទាល់។
អ្នកមិនអាចកំណត់ពួកវាបានទៀតទេ
ដូចជាប្រសិនបើដើម្បីបញ្ជាក់ការផ្លាស់ប្តូរនេះ កំណែ 180 d នៃថ្នាក់ A ថ្នាក់ B និង CLA លែងមាននៅលើគេហទំព័ររបស់ម៉ាកសម្រាប់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទៀតហើយ។មានករណីលើកលែងមួយ នេះបើយោងតាម L'Argus ។ Mercedes-Benz Citan នាពេលអនាគតដែលនឹងបន្តទទួលបានពី Renault Kangoo ហើយកំណែអ្នកដំណើរដែលបានប្រកាសរួចហើយថាជា T-Class (2022) គួរតែបន្តទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីសេវាកម្ម 1.5 dCi ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទាក់ទងទៅនឹងយានជំនិះ យើងអាចនិយាយបានថា វាគឺជាការបញ្ចប់នៃយុគសម័យ (តូច)។
ហើយម៉ាស៊ីនសាំង 1.33 ក៏នឹងត្រូវបោះបង់ដែរឬទេ?
ទេ ហើយហេតុអ្វីបានជាសាមញ្ញក្នុងការយល់។ មិនដូចម៉ាស៊ីន 1.5 dCi ដែលជាម៉ាស៊ីន Renault ទេ ម៉ាស៊ីន 1.33 Turbo គឺជាម៉ាស៊ីនដែលបង្កើតឡើងពីដំបូងរវាង Daimler និង Renault និង Nissan (ដៃគូក្នុងសម្ព័ន្ធ) ដូច្នេះម៉ាស៊ីនជារបស់... គ្រប់គ្នា។