ធី Lexus LF-Z Electrified គឺជាការបង្ហាញរំកិលអំពីអ្វីដែលត្រូវរំពឹងពីម៉ាកនាពេលអនាគត។ ហើយដូចដែលឈ្មោះរបស់វាចង្អុលបង្ហាញ វាគឺជាអនាគតដែលនឹងក្លាយជា (ផងដែរ) អគ្គិសនីកាន់តែខ្លាំង ដូច្នេះវាមិនមានអ្វីចម្លែកទេដែលរថយន្តគំនិតនេះផងដែរ។
Lexus មិនមែនជាមនុស្សចម្លែកចំពោះការប្រើអគ្គិសនីតាមរថយន្តឡើយ ដោយបានក្លាយជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវមួយជាមួយនឹងការណែនាំបច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់។ ចាប់តាំងពីរថយន្តកូនកាត់ដំបូងរបស់វាត្រូវបានចេញផ្សាយ RX 400h វាបានលក់រថយន្តអគ្គិសនីប្រមាណជាពីរលានគ្រឿង។ ឥឡូវនេះ គោលបំណងគឺមិនត្រឹមតែរក្សាការភ្នាល់លើបច្ចេកវិជ្ជាកូនកាត់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងពង្រឹងវាជាមួយនឹង Plug-in hybrids និងធ្វើការភ្នាល់យ៉ាងច្បាស់លាស់លើ 100% អគ្គិសនី។
នៅឆ្នាំ 2025 Lexus នឹងចេញលក់រថយន្ត 20 ម៉ូដែល ដែលថ្មី និងថ្មី ដែលជាងពាក់កណ្តាលគឺ 100% ជា អគ្គិសនី កូនកាត់ ឬ ដោតឌុយ កូនកាត់។ ហើយបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើនដែលមាននៅក្នុង LF-Z Electrified នឹងបង្ហាញនៅក្នុងម៉ូដែលទាំងនេះ។
វេទិកាជាក់លាក់
LF-Z Electrified គឺផ្អែកលើវេទិកាដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី ខុសពី UX 300e ដែលវា (នៅពេលបច្ចុប្បន្ន) មានតែម៉ូដែលអគ្គិសនី 100% ប៉ុណ្ណោះដែលដាក់លក់ ដែលជាលទ្ធផលនៃការសម្របខ្លួននៃវេទិកាដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់យានយន្តដែលមាន ម៉ាស៊ីនចំហេះ។
វាគឺជាការប្រើប្រាស់វេទិកាដែលខិតខំប្រឹងប្រែងនេះ ដែលជួយបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃសមាមាត្រនៃប្រភេទ Crossover អគ្គិសនីនេះ ជាមួយនឹងរូបភាពដែលនឹកឃើញដល់រថយន្ត Coupé ជាមួយនឹងចន្លោះខ្លី ដែលបង្ហាញឱ្យឃើញបន្ថែមទៀតដោយកង់ធំ។
វាមិនមែនជាយានជំនិះតូចទេ។ ប្រវែង ទទឹង និងកម្ពស់គឺរៀងគ្នា ៤,៨៨ ម៉ែត្រ, ១,៩៦ ម៉ែត្រ និង ១,៦០ ម៉ែត្រ ខណៈដែលកង់មានសណ្ឋាន ២,៩៥ ម៉ែត្រ។ ម៉្យាងវិញទៀត ប្រសិនបើ Lexus LF-Z Electrified ផ្ទាល់ក៏បានទន្ទឹងរង់ចាំគំរូផលិតកម្មនាពេលអនាគត នោះវានឹងមានចំណាត់ថ្នាក់ល្អលើសពី UX 300e។
សោភ័ណភាព LF-Z Electrified វិវឌ្ឍពីអ្វីដែលយើងឃើញនាពេលបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងម៉ាកនេះ ដោយរក្សាបាននូវរូបចម្លាក់ដែលបង្ហាញពីអារម្មណ៍។ គំនួសពណ៌រួមមានការបកស្រាយឡើងវិញនៃក្រឡាចត្រង្គ "Spindle" ដែលរក្សាទម្រង់ដែលគេទទួលស្គាល់ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយការអនុវត្តជាក់ស្តែង និងពណ៌នៃតួខ្លួន ដែលបង្ហាញពីលក្ខណៈអគ្គិសនីនៃរថយន្ត។
យើងថែមទាំងអាចឃើញក្រុមអុបទិកតូចចង្អៀត ទាំងនៅខាងមុខ និងខាងក្រោយ ដោយផ្នែកខាងក្រោយបង្កើតជាជួរផ្ដេកកាត់ទទឹងទាំងមូល ដែលផ្សំឡើងដោយផ្នែកបញ្ឈរតូចៗ។ នៅលើរបារពន្លឺនេះ យើងអាចមើលឃើញស្លាកសញ្ញា Lexus ថ្មី ជាមួយនឹងអក្សរថ្មី។ បន្លិចផងដែរសម្រាប់ "ព្រុយ" នៅលើដំបូលដែលរួមបញ្ចូលពន្លឺបន្ថែម។
"តាហ្សូណា"
ប្រសិនបើនៅខាងក្រៅរថយន្ត Lexus LF-Z Electrified រំលេចនូវធាតុផ្សំ បន្ទាត់ និងរូបរាងដ៏ស្វាហាប់ នោះផ្នែកខាងក្នុងគឺមានលក្ខណៈតូចបំផុត បើកចំហ និងស្ថាបត្យកម្ម។ យីហោនេះហៅវាថាកាប៊ីនយន្ដហោះ Tazuna ដែលជាគំនិតមួយដែលទាក់ទាញការបំផុសគំនិតពីទំនាក់ទំនងរវាងសេះនិងអ្នកជិះ - តើយើងបានឮរឿងនេះនៅឯណា? - បង្កើតជាផ្លូវការដោយវត្តមានរបស់ចង្កូត "កណ្តាល" ដែលដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងអ្វីដែលយើងបានឃើញនៅក្នុងរថយន្ត Tesla Model S និង Model X ដែលបានបន្ត។
ប្រសិនបើនៅលើសេះ បញ្ជាត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយកងខ្នង ក្នុងគោលគំនិតនេះ ពួកគេត្រូវបានបកស្រាយឡើងវិញដោយ "ការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធនៃកុងតាក់នៅលើដៃចង្កូត និងការបង្ហាញក្បាល (ជាមួយនឹងការពិតបន្ថែម) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរចូលដំណើរការមុខងាររបស់រថយន្ត។ និងព័ត៌មាន។ វិចារណញាណ ដោយមិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរបន្ទាត់នៃការមើលឃើញរបស់អ្នក រក្សាការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកនៅលើផ្លូវ។"
ផ្នែកខាងក្នុងនៃរថយន្ត Lexus ក្រោយនេះ ម៉ាកយីហោនេះ គួរតែទទួលឥទ្ធិពលពីរថយន្តនេះពី LF-Z Electrified ជាពិសេសនៅពេលសំដៅទៅលើប្លង់នៃធាតុផ្សេងៗ៖ ប្រភពព័ត៌មាន (អេក្រង់ឡើងលើ បន្ទះឧបករណ៍ និងអេក្រង់ប៉ះពហុព័ត៌មាន) ប្រមូលផ្តុំ។ នៅក្នុងម៉ូឌុលតែមួយ និងប្រព័ន្ធបញ្ជាបើកបរដែលដាក់ជាក្រុមជុំវិញចង្កូត។ សូមកត់សម្គាល់ផងដែរអំពីការប្រើប្រាស់បញ្ញាសិប្បនិម្មិតជាទម្រង់នៃអន្តរកម្មជាមួយយានជំនិះដែលនឹង "រៀន" ពីអាកប្បកិរិយា និងចំណូលចិត្តរបស់យើង ដោយបកប្រែទៅជាការផ្តល់យោបល់នាពេលអនាគតដ៏មានប្រយោជន៍។
ស្វ័យភាព ៦០០ គីឡូម៉ែត្រ
ទោះបីជាវាជារថយន្ត Concept Car ក៏ដោយ ក៏លក្ខណៈបច្ចេកទេសមួយចំនួនរបស់វាត្រូវបានលាតត្រដាង ដោយសំដៅទៅលើខ្សែសង្វាក់ភាពយន្ត និងថ្មរបស់វា។
ក្រោយមកទៀតត្រូវបានដាក់នៅចន្លោះអ័ក្សនៅលើកំរាលឥដ្ឋនិងមានសមត្ថភាព 90 kWh ដែលគួរតែធានានូវស្វ័យភាពអគ្គិសនី 600 គីឡូម៉ែត្រក្នុងវដ្ត WLTP ។ វិធីសាស្រ្តនៃការត្រជាក់គឺរាវ ហើយយើងអាចសាកវាជាមួយនឹងថាមពលរហូតដល់ 150 kW ។ ថ្មក៏ជាហេតុផលចម្បងសម្រាប់ 2100 គីឡូក្រាមដែលបានប្រកាសសម្រាប់គំនិតនេះ។
ការសម្តែងដែលបានប្រកាសក៏ជាចំណុចលេចធ្លោផងដែរ។ ល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រូវបានឈានដល់ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 3.0 វិនាទីប៉ុណ្ណោះ និងឈានដល់ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៃល្បឿនកំពូល (កំណត់ដោយអេឡិចត្រូនិច) ដោយមានការអនុញ្ញាតពីម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចតែមួយដែលបានតំឡើងនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយដែលមានថាមពល 544 hp (400 kW) និង 700 Nm ។
ដើម្បីដាក់ថាមពលទាំងអស់ដល់ដីបានកាន់តែល្អ Lexus LF-Z Electrified ភ្ជាប់មកជាមួយ DIRECT4 ដែលជាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបើកបរកង់បួនដែលអាចបត់បែនបាន៖ វាអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរកង់ក្រោយ កង់ខាងមុខ ឬគ្រប់កង់។ សម្របទៅនឹងតម្រូវការណាមួយ។
ទិដ្ឋភាពមួយទៀតដែលត្រូវរំលេចគឺដៃចង្កូតរបស់វា ដែលជាប្រភេទដោយខ្សែ ពោលគឺដោយគ្មានទំនាក់ទំនងមេកានិកណាមួយរវាងដៃចង្កូត និងអ័ក្សចង្កូត។ ទោះបីជាមានគុណសម្បត្តិទាំងអស់ដែល Lexus ផ្សព្វផ្សាយដូចជាការបង្កើនភាពត្រឹមត្រូវ និងការច្រោះនៃរំញ័រដែលមិនចង់បានក៏ដោយ ការសង្ស័យនៅតែមានអំពី "អារម្មណ៍" នៃដៃចង្កូត ឬសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរ ដែលជាការខ្វះខាតមួយនៃប្រព័ន្ធចង្កូតស្រដៀងគ្នាដែលប្រើដោយ Infiniti នៅក្នុង Q50 ។ តើ Lexus នឹងប្រើបច្ចេកវិទ្យានេះក្នុងចំណោមម៉ូដែលអនាគតរបស់ខ្លួនដែរឬទេ?