ជាមួយនឹងការស្លាប់របស់ស្ថាបនិករបស់ខ្លួនគឺ Ettore Bugatti — ក្នុងឆ្នាំ 1947 និងជាមួយនឹងការលាតត្រដាងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 យីហោបារាំងបានបញ្ឈប់សកម្មភាពរបស់ខ្លួននៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ។ នៅឆ្នាំ 1987 បីទសវត្សរ៍ក្រោយមកអ្នកជំនួញជនជាតិអ៊ីតាលី Romano Artioli បានទិញ Bugatti ក្នុងគោលបំណង ស្តារម៉ាកយីហោបារាំងជាប្រវត្តិសាស្ត្រ។
វិធានការមួយក្នុងចំណោមវិធានការដំបូងគឺការសាងសង់រោងចក្រនៅ Campogalliano ក្នុងខេត្ត Modena ប្រទេសអ៊ីតាលី។ ពិធីសម្ពោធបានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 1990 ហើយមួយឆ្នាំក្រោយមក ម៉ូដែលដំបូងនៃយុគសម័យថ្មីរបស់ Bugatti (តែមួយគត់នៅក្រោមត្រារបស់ Romano Artioli) គឺ Bugatti EB110 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។
នៅលើកម្រិតបច្ចេកទេស រថយន្ត Bugatti EB110 មានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដើម្បីក្លាយជារថយន្តស្ព័រដ៏ជោគជ័យ៖ ម៉ាស៊ីន 60-valve V12 (5 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង) ចំណុះ 3.5 លីត្រ ប្រអប់លេខដៃ 6 វគ្គ និង turbo បួន កម្លាំង 560 hp និងទាំងអស់- ដ្រាយកង់។ ទាំងអស់នេះអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនល្បឿនពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 3.4 វិនាទី និងល្បឿនអតិបរមា 343 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ទោះជាយ៉ាងណា មានតែ១៣៩យូនីតប៉ុណ្ណោះដែលចាកចេញពីរោងចក្រ។ នៅឆ្នាំបន្ទាប់ វិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចនៅក្នុងទីផ្សារសំខាន់ៗបានបង្ខំឱ្យ Bugatti បិទទ្វាររបស់ខ្លួន ជាមួយនឹងបំណុលប្រហែល 175 លានអឺរ៉ូ។ នៅឆ្នាំ 1995 រោងចក្រ Campogalliano ត្រូវបានលក់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនអចលនទ្រព្យដែលនៅក្នុងវេនបានក្ស័យធនដោយថ្កោលទោសផងដែរចំពោះគ្រឿងបរិក្ខារ។ រោងចក្រដែលគេបោះបង់ចោលស្ថិតក្នុងសភាពដែលអ្នកអាចមើលឃើញក្នុងរូបភាពខាងក្រោម៖
រូបភាព ៖ ខ្ញុំ luoghi dell'abbandono