បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន V6 TDI ដែលមានកម្លាំង 3.7 លីត្រ និង 540 សេះ រថយន្ត Audi R18 TDI វាគឺជាម៉ូដែលចុងក្រោយផ្តាច់មុខជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះដើម្បីឈ្នះ 24 ម៉ោងនៃ Le Mans ហើយជាក់ស្តែងដោយសារតែវាមានកន្លែងពិសេសនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃកីឡាម៉ូតូ។
លើសពីនេះទៀតគាត់គឺជា "តារាសម្តែង" មួយនៃអនុត្តរភាពនៃការត្រួតត្រារបស់ Audi នៅក្នុងការប្រណាំងបារាំងរវាងឆ្នាំ 2000 និង 2014 (ក្នុងរយៈពេល 14 ឆ្នាំគាត់ទើបតែមិនបានឈ្នះពីរដង) ។
សម្រាប់អ្វីទាំងអស់នោះ ការលេចចេញនូវច្បាប់ចម្លងដែលមានមុខងារពេញលេញនៃ R18 TDI សម្រាប់លក់គឺនៅក្នុងខ្លួនវាជាព្រឹត្តិការណ៍មួយ បើទោះបីជាអង្គភាពពិសេសនេះមិនធ្លាប់ប្រកួតប្រជែងក្នុងការប្រណាំងណាមួយក៏ដោយ។
បានដើរ "បិទបាំង"
ឧទាហរណ៍នៃរថយន្ត Audi R18 TDI (2011) ដែលយើងកំពុងនិយាយអំពីថ្ងៃនេះ ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការធ្វើតេស្តភាពដូចគ្នារបស់ FIA — វាមានលេខតួ 100 — ហើយវាមានប្រវត្តិចង់ដឹងចង់ឃើញយ៉ាងហោចណាស់។
ថ្វីត្បិតតែជារថយន្តពីសម័យមុនកូនកាត់ក៏ដោយ មួយរយៈនេះ R18 TDI ត្រូវបាន "បិទបាំង" ជារថយន្ត R18 e-tron quattro ដែលជាអ្នកស្នងតំណែងរបស់ខ្លួនដែលបានឈ្នះការប្រណាំងបារាំងក្នុងឆ្នាំ 2013 ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត តួខ្លួនរបស់វាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ ផងដែរនៅក្នុងឆ្នាំ 2013 ដោយម៉ូដែលចុងក្រោយបង្អស់បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ផ្សេងៗ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
នៅឆ្នាំ 2018 វាត្រូវបានត្រលប់ទៅរូបរាងដើមវិញ ដោយក្រុមហ៊ុន Audi ងាកទៅរកផ្នែកថ្មីទាំងស្រុង ដែលវានៅតែមាននៅក្នុងស្តុក ដោយចាប់តាំងពីពេលនោះមកបានដើរ… សូន្យគីឡូម៉ែត្រ!
នេះមានន័យថា ជាគោលការណ៍ម៉ាស៊ីនគួរតែអាចគ្របដណ្តប់បាន 10,000 គីឡូម៉ែត្រដោយគ្មានបញ្ហា ខណៈដែលប្រអប់លេខគួរតែអាចគ្របដណ្តប់បាន 7000 គីឡូម៉ែត្រ។
ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មនៅលើគេហទំព័រ Art & Revs ច្បាប់ចម្លងនេះគឺយោងទៅតាមអ្នកលក់ R18 TDI ដែលមានមុខងារពេញលេញតែមួយគត់ដែលត្រូវលក់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ "អ្នករីករាយ" ដែលទិញវាក៏នឹងទទួលបានទំនាក់ទំនងពីអតីតវិស្វករ Audi ដើម្បីរួមដំណើរជាមួយរថយន្តទៅកាន់ការធ្វើតេស្តដែលគាត់អាចចូលរួម និងផ្តល់ជំនួយបច្ចេកទេសចាំបាច់។
តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មាន? វានៅតែជាសំណួរបើកចំហ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយចងចាំថានេះគឺជាគំរូ Le Mans ដែលត្រៀមរួចជាស្រេច យ៉ាងហោចណាស់តាមទ្រឹស្តី ដើម្បីដំណើរការ យើងមិនរំពឹងថាវាមានតម្លៃសមរម្យនោះទេ ហើយអតីតវិស្វករ Audi ពិតជានឹងចំណាយសម្រាប់វា។