ដូចដែលនរណាម្នាក់បាននិយាយកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន "ព្យាករណ៍តែនៅចុងបញ្ចប់នៃហ្គេម" ។ ហើយដូចគ្នានឹងបាល់ទាត់ដែរ (អត់ទោសការប្រៀបធៀប) 24 Hours of Le Mans ក៏មិនត្រូវបានគេព្យាករណ៍ដែរ។
ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាបានចាប់ផ្តើមជាចំណូលចិត្តដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ការប្រណាំងប្រជែងដែលមានលក្ខណៈជានិមិត្តរូបបំផុតនៅក្នុងពិភពលោកនេះ ប៉ុន្តែការសម្តែងរបស់ TS050 ត្រូវបានសម្គាល់ដោយបញ្ហាមេកានិក ដែលជាបញ្ហាដែលចៃដន្យត្រូវបានប្តូរទៅរថយន្តទាំងអស់នៅក្នុងប្រភេទ LMP1 ។
យប់ធ្លាក់ហើយបញ្ហាក៏ធ្លាក់មកលើតូយ៉ូតាផងដែរ។ ហើយនៅពេលដែលព្រះអាទិត្យរះម្តងទៀត វាបានភ្លឺជាងនៅលើផ្ទាំងគំនូរពណ៌ស ខ្មៅ និងក្រហមនៃរថយន្ត Stuttgart។ មុខនៅក្នុងរណ្តៅរបស់តូយ៉ូតាគឺជារឿងមួយគួរឲ្យសោកស្ដាយ។ នៅលើផ្លូវ វាគឺជារថយន្ត Porsche 919 Hybrid #1 ដែលបានដឹកនាំការបោះពុម្ពលើកទី 85 នៃ 24 ម៉ោងនៃ Le Mans ។
ប៉ុន្តែសូម្បីតែអ្នកបើកបររថយន្ត Porsche 919 Hybrid #1 ក៏មិនមានការប្រុងប្រយ័ត្នដែរ បានគ្រប់គ្រងដើម្បីបញ្ចៀសបញ្ហាមេកានិចរបស់ម៉ាស៊ីន V4 ដែលហាក់ដូចជាមិនត្រូវបានកែសម្រួលដើម្បីទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ដែលមានអារម្មណ៍នៅសៀគ្វី La Sarthe ។ . ជាមួយនឹងរយៈពេលបួនម៉ោងមុនការបញ្ចប់ការប្រណាំង រថយន្តលេខ 1 របស់ Porsche បានចូលនិវត្តន៍ដោយមានបញ្ហាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនកម្ដៅរបស់វា។
រឿង ទន្សាយ និងអណ្តើក
ប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាដែលប៉ះពាល់ដល់រថយន្តទាំងអស់ (!) នៅក្នុងប្រភេទ LMP1 វាគឺជា "អណ្តើក" នៅក្នុងប្រភេទ LMP2 ដែលបានចំណាយលើការប្រណាំង។ យើងកំពុងនិយាយអំពី Jackie Chan DC Racing Team Oreca #38 — បាទ នោះហើយជា Jackie Chan ដែលអ្នកកំពុងគិតអំពី… — សាកល្បងដោយ Ho-Pin Tung, Thomas Laurent និង Oliver Jarvis ។ Oreca #38 បានដឹកនាំការប្រណាំងរហូតដល់ជាងមួយម៉ោងមុនពេលបញ្ចប់ការប្រណាំង។
ដោយមិនសង្ស័យ ក្រុមមួយនៃអារម្មណ៍នៃ 24 ម៉ោងនៃ Le Mans នេះ បន្ថែមពីលើជ័យជំនះក្នុងប្រភេទ LMP2 ពួកគេក៏បានឈានដល់ចំណាត់ថ្នាក់ទីពីរដាច់ខាត ដោយសន្មតថាទីតាំងមួយដែលត្រូវបានបម្រុងទុកដំបូងសម្រាប់ "បិសាច" នៃប្រភេទ LMP1 ។ ប៉ុន្តែនៅ Le Mans ជ័យជម្នះមិនអាចត្រូវបានគេយកទៅជាការស្រេចឬក៏មិនចាញ់…
ដឹងពីរបៀបរងទុក្ខ
មានក្រុមដែលដឹងពីរបៀបរងទុក្ខ។ យើងកំពុងនិយាយអំពីមេកានិច និងអ្នកបើកបរ (Timo Bernhard, Brendon Hartley និង Earl Bamber) នៃរថយន្ត Porsche 919 Hybrid #2។ រថយន្តដែលមកដល់ចំណុចចុងក្រោយបានរងការខូចខាតផ្នែកខាងមុខក្នុងការប្រណាំងដំបូង។ជាក់ស្តែងទាំងអស់បានបាត់បង់។ ជាក់ស្តែង។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការដក 919 Hybrid #1 Porsche ចុងក្រោយនៅលើផ្លូវនោះបានឃើញឱកាសមួយដើម្បីវាយប្រហារនាំមុខ ហើយបានបើកការវាយប្រហារទៅលើកន្លែងទី 1 នៃក្រុម Jackie Chan DC Racing ។ ជាងមួយម៉ោងពីចុងបញ្ចប់នៃការប្រណាំង រថយន្ត Porsche បាននាំមុខការប្រណាំងម្តងទៀត។ អ្នកចាញ់ដំបូងគេក្នុងការបោះពុម្ពលើកនេះគឺអ្នកឈ្នះនៅទីបញ្ចប់។ ហើយមួយនេះ?
អ្នកបើកបរ Timo Bernhard, Brendon Hartley និង Earl Bamber អាចអរគុណមេកានិករបស់ពួកគេសម្រាប់ជ័យជម្នះនេះ។
ថ្វីត្បិតតែវាហាក់បីដូចជាវាមិនមែនជាការទទួលជ័យជម្នះដែលធ្លាក់ពីលើមេឃមកដោយកំហុសនៃ LMP1 ដែលនៅសល់។ វាគឺជាជ័យជំនះនៃការតស៊ូ និងការតស៊ូ។ ជ័យជំនះបានសម្រេចទាំងលើ និងក្រៅផ្លូវ។ អ្នកបើកបរ Timo Bernhard, Brendon Hartley និង Earl Bamber អាចអរគុណមេកានិករបស់ពួកគេសម្រាប់ជ័យជម្នះនេះ ដែលក្នុងរយៈពេលជាងមួយម៉ោងអាចជំនួសម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនៃ 919 Hybrid បន្ទាប់ពីខូចដំបូង។ ប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាដូចគ្នា ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាតែមួយគត់ដែលបានបញ្ចប់ការប្រណាំងចំណាយពេលពីរម៉ោងដើម្បីធ្វើការជួសជុលដូចគ្នា។
GTE PRO និង GTE Am
នៅក្នុងប្រភេទ GTE PRO ក៏មានរឿងល្ខោនផងដែរ។ ការប្រណាំងត្រូវបានសម្រេចតែនៅលើភ្លៅចុងក្រោយប៉ុណ្ណោះ នៅពេលដែលការវាយប្រហារបានផ្តួល Jan Magnussen, Antonio Garcia និង Corvette C7 R #63 របស់ Jordan Taylor ចេញពីការប្រកួតដណ្តើមយកជ័យជម្នះ។ ជ័យជម្នះនឹងបញ្ចប់ដោយញញឹមទៅកាន់ Aston Martin របស់ Jonathan Adam, Darren Turner និង Daniel Serra ។
ក្នុងប្រភេទ GTE Am ជ័យជម្នះបានទៅលើ Ferraria នៃ JMW Motorsport ដោយ Dries Vanthoor, Will Stevens និង Robert Simth ។ វេទិកាថ្នាក់រៀនត្រូវបានបញ្ចប់ដោយ Marco Cioci, Aaron Scott និង Duncan Camero នៅក្នុង Spirit of Race's Ferrari 488 #55 និងដោយ Cooper McNeil, William Sweedler និង Towsend Bell នៅក្នុង Ferrari 488 #62 របស់ Scuderia Corsa ។
សម្រាប់ឆ្នាំមានច្រើនទៀត!
