ការសន្និដ្ឋានគឺមកពី Emission Analytics ដែលជាអង្គភាពឯករាជ្យដែលធ្វើតេស្ដការបំភាយឧស្ម័ននៅលើយានយន្តក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង។ បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តជាច្រើនដង វាបានសន្និដ្ឋានថា ការបំភាយភាគល្អិតដោយសារតែការពាក់សំបកកង់ និងពីហ្វ្រាំងអាចខ្ពស់ជាង 1000 ដងដែលវាស់នៅក្នុងឧស្ម័នផ្សងនៃរថយន្តរបស់យើង។
វាត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ថាតើការបំភាយភាគល្អិតមានះថាក់ដល់សុខភាពមនុស្ស (ជំងឺហឺត មហារីកសួត បញ្ហាសរសៃឈាមបេះដូង ការស្លាប់មុនអាយុ) ប្រឆាំងនឹងការដែលយើងបានឃើញការរឹតបន្តឹងត្រឹមត្រូវនៃស្តង់ដារការបំភាយ - ជាលទ្ធផលសព្វថ្ងៃនេះ រថយន្តពាណិជ្ជកម្មដ៏ធំទូលាយបំផុតដែលភ្ជាប់មកជាមួយតម្រងភាគល្អិត។
ប៉ុន្តែប្រសិនបើការបំភាយផ្សែងត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងកាន់តែខ្លាំងនោះ វាមិនកើតឡើងជាមួយនឹងការបំភាយភាគល្អិតដែលបណ្តាលមកពីការពាក់សំបកកង់ និងការប្រើប្រាស់ហ្វ្រាំងនោះទេ។ តាមពិតមិនមានបទប្បញ្ញត្តិទេ។
ហើយវាជាបញ្ហាបរិស្ថាន (និងសុខភាព) ដែលកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ដោយសារតែភាពជោគជ័យ (នៅតែរីកចម្រើន) នៃរថយន្ត SUV និងការលក់រថយន្តអគ្គិសនីដែលកំពុងកើនឡើងផងដែរ។ ហេតុអ្វី? ដោយសារតែរថយន្តទាំងនោះមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងរថយន្តធុនស្រាលដែលស្មើគ្នា — ជាឧទាហរណ៍ សូម្បីតែរថយន្តតូចក៏មានការខុសគ្នាចំនួន ៣០០ គីឡូក្រាមរវាងរថយន្តដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំហេះ និងម៉ាស៊ីនអគ្គិសនី។
ភាគល្អិត
ភាគល្អិត (PM) គឺជាល្បាយនៃភាគល្អិតរឹង និងដំណក់ទឹកដែលមាននៅក្នុងខ្យល់។ ខ្លះ (ធូលី ផ្សែង កំបោរ) អាចធំល្មមអាចមើលបានដោយភ្នែកទទេ ខណៈខ្លះទៀតអាចមើលឃើញដោយមីក្រូទស្សន៍អេឡិចត្រុងប៉ុណ្ណោះ។ PM10 និង PM2.5 សំដៅលើទំហំរបស់វា (អង្កត់ផ្ចិត) រៀងគ្នា 10 មីក្រូម៉ែត្រ និង 2.5 មីក្រូម៉ែត្រ ឬតូចជាង — ខ្សែសក់មានអង្កត់ផ្ចិត 70 មីក្រូម៉ែត្រ សម្រាប់ការប្រៀបធៀប។ ដោយសារវាតូច ពួកវាអាចស្រូបចូលបាន ហើយអាចចូលទៅក្នុងសួត ដែលនាំឱ្យមានបញ្ហាសុខភាពធ្ងន់ធ្ងរ។
ការបំភាយភាគល្អិតដែលមិនមែនជាឧស្ម័ន — ស្គាល់ជាភាសាអង់គ្លេសថា SEN ឬ Non-Exhaust Emissions ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាភាគច្រើនដែលបញ្ចេញដោយការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក៖ 60% នៃ PM2.5 សរុប និង 73% នៃ PM10 សរុប។ បន្ថែមពីលើការពាក់សំបកកង់ និងការពាក់ហ្វ្រាំង ប្រភេទនៃភាគល្អិតទាំងនេះក៏អាចកើតឡើងពីការពាក់លើផ្ទៃផ្លូវ ក៏ដូចជាការផ្អាកឡើងវិញនូវធូលីដីតាមផ្លូវពីយានយន្តដែលឆ្លងកាត់លើផ្ទៃ។
ការវិភាគលើការបំភាយបានអនុវត្តការធ្វើតេស្តការពាក់សំបកកង់បឋមមួយចំនួន ដោយបានប្រើឧបករណ៍បង្រួមដែលធ្លាប់ស្គាល់ (តួកញ្ចប់ពីរ) ដែលបំពាក់ដោយសំបកកង់ថ្មី និងមានសម្ពាធត្រឹមត្រូវ។ ការធ្វើតេស្តបានបង្ហាញថា រថយន្តបានបញ្ចេញភាគល្អិត ៥,៨ ក្រាមក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រធៀបនឹង ៤,៥ មិល្លីក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ (មីលីក្រាម) ដែលបានវាស់នៅក្នុងឧស្ម័នផ្សង។ វាជាកត្តាគុណធំជាង 1000។
បញ្ហាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរទៅៗ ប្រសិនបើសំបកកង់មានសម្ពាធទាបជាងធម្មតា ឬផ្ទៃផ្លូវមានសភាពទ្រុឌទ្រោម ឬសូម្បីតែយោងតាមការវិភាគការបំភាយ សំបកកង់គឺស្ថិតក្នុងចំណោមតម្លៃថោកបំផុត ។ សេណារីយ៉ូដែលអាចសម្រេចបានក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង។
ដំណោះស្រាយការបំភាយភាគល្អិត?
ការវិភាគលើការបំភាយឧស្ម័នចាត់ទុកថាវាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការមានបទប្បញ្ញត្តិលើប្រធានបទនេះ ជាដំបូងដែលមិនទាន់មាននៅឡើយ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ក្នុងរយៈពេលខ្លី ការណែនាំគឺសូម្បីតែទិញសំបកកង់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ហើយជាការពិតណាស់ ត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ ដោយរក្សាវាឱ្យស្របតាមតម្លៃដែលបានណែនាំដោយម៉ាកសម្រាប់រថយន្តដែលមានសំណួរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេលវែង វាចាំបាច់ណាស់ដែលទម្ងន់នៃយានជំនិះដែលយើងបើកបរជារៀងរាល់ថ្ងៃក៏ថយចុះដែរ។ បញ្ហាប្រឈមកាន់តែខ្លាំងឡើង សូម្បីតែផលវិបាកនៃចរន្តអគ្គិសនីនៃរថយន្ត និងថ្មដ៏ធ្ងន់របស់វា។