មានសំបកកង់ជាច្រើនសម្រាប់គ្រប់រដូវកាល ប៉ុន្តែតើសំបកកង់រដូវរងាពិតជាត្រូវការមែនទេ? ដើម្បីស្វែងយល់ BMW បានប្រើ M4s ចំនួនបី ហើយបានធ្វើតេស្តភាពខ្លាំងនៃសំបកកង់រដូវក្តៅ និងរដូវរងា ដោយប្រើសំបកកង់ពាក់កណ្តាលរលោង និងរឹងបំផុតជាឯកសារយោងសម្រាប់លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុក្នុងការធ្វើតេស្តនីមួយៗ។
ដូចដែលអ្នកប្រហែលជាបានដឹងរួចមកហើយថា សំបកកង់សម្រាប់អាកាសធាតុស្ងួត ដូចជារដូវក្តៅជាដើម វាមានផ្ទៃទំនាក់ទំនងច្រើន និងមិនសូវមានចង្អូរ ដើម្បីធានាបាននូវការក្តាប់កាន់តែច្រើន។ ពួកវាក៏មានលក្ខណៈទន់ជាងមុនផងដែរ ដើម្បីធានាបាននូវកម្រិតខ្ពស់នៃការក្តាប់លើ asphalt ស្ងួត។
ម្យ៉ាងវិញទៀត សំបកកង់រដូវរងា ជាធម្មតាលះបង់ការក្តាប់លើផ្លូវស្ងួត ដើម្បីឱ្យមានឥរិយាបទកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងស្ថានភាពដែលមានព្រិល ឬទឹកកក ហើយនៅពេលដែលស្ថានភាពទាមទារនោះ អ្នកអាចប្រើសំបកកង់ដែលជាប់គាំងបានជានិច្ច ដើម្បីអាចឈានទៅមុខនៅក្នុង លក្ខខណ្ឌអាក្រក់បំផុត។ ប៉ុន្តែតើភាពខុសគ្នាពិតជាធំមែនទេ?
ការធ្វើតេស្ត BMW
BMW បានក្លែងធ្វើលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុពីរផ្សេងគ្នា៖ រដូវក្តៅ និងរដូវរងា។ ទីមួយត្រូវបានក្លែងធ្វើនៅលើផ្លូវស្ងួតទាំងស្រុងជាមួយ M4s ដែលបំពាក់ដោយសំបកកង់រដូវក្តៅ រដូវរងា និងពាក់កណ្តាលរអិល។ កាលពីថ្ងៃចន្ទ ម៉ាកយីហោអាឡឺម៉ង់បានយកម៉ូតូ M4 ទៅកាន់ផ្លូវទឹកកក ហើយបានបំពាក់សំបកកង់រដូវរងា សំបកកង់រដូវក្ដៅ និង... ជាមួយសំបកកង់។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ការប្រណាំងចំនួនបីត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើផ្លូវទាំងពីរ៖ ការប្រណាំងអូស ការរអិល និងការហ្វ្រាំង ហើយការពិតគឺថា នៅក្នុងករណីទាំងពីរនេះ សំបកកង់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដែលពួកគេកំពុងត្រូវបានសាកល្បងបានបញ្ចប់ដោយបង្ហាញពីភាពខ្លាំងរបស់ពួកគេ។
នៅក្នុងករណីនៃការបើកបរលើផ្លូវស្ងួត សំបកកង់រដូវរងាបានបង្ហាញពីដែនកំណត់របស់វា ដែលភាគច្រើនដោយសារតែចង្អូរកាន់តែជ្រៅ និងសមាសធាតុរឹងជាង ដែលបណ្តាលឱ្យពួកគេបាត់បង់ការក្តាប់កាន់តែលឿន។
នៅលើទឹកកក និងព្រិល សំបកកង់រដូវក្តៅមិនបានសូម្បីតែគ្រប់គ្រងដើម្បីធ្វើឱ្យរថយន្ត BMW M4 មួយចាកចេញពីបន្ទាត់ចាប់ផ្តើមនៅក្នុងការប្រណាំងអូស ហើយនៅក្នុងការសាកល្បងផ្សេងទៀតទាំងអស់ពួកគេបានបង្ហាញថា សម្រាប់ព្រិល អ្វីដែលល្អបំផុតគឺ "ដាក់" ។ សំបកកង់រដូវរងា សាកសមបំផុតសម្រាប់លក្ខខណ្ឌទាំងនេះ។