ប្រសិនបើនាពេលថ្មីៗនេះ ការពិភាក្សាទាំងអស់អំពី BMW ហាក់ដូចជាវិលជុំវិញថាតើក្រលៀនទ្វេរបស់វាធំប៉ុនណា នៅក្នុងករណីនៃ 2 Series Gran Coupé ដែលបានបើកដំណើរការនៅដើមឆ្នាំ 2020 ការរចនាទាំងមូលរបស់វាបានបញ្ចប់ទៅជាបញ្ហានៃការពិភាក្សា។
គូប្រជែងដ៏សំខាន់របស់ Mercedes-Benz CLA មិនបាននាំមកនូវក្រលៀន XXL ទ្វេរដងនោះទេ ប៉ុន្តែបាននាំយកមកជាមួយនូវសមាមាត្រដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកដល់ BMW ហើយដូចជា 1 Series (F40) ដែលវាចែករំលែកច្រើននោះ វាបាននាំមកនូវការបកស្រាយថ្មីនៃរចនាប័ទ្មធម្មតារបស់ម៉ាក។ ធាតុដែលពួកគេមិនបានជៀសវាងការប្រកួតប្រជែងមួយចំនួន។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិភាក្សាជុំវិញរូបរាងរបស់ស៊េរី 2 Gran Coupé បញ្ចប់ដោយការបង្វែរអារម្មណ៍ពីលក្ខណៈផ្សេងទៀតនៃម៉ូដែលនេះ ដែលក្នុងន័យជាច្រើនគឺល្អជាង CLA ។ ហើយក៏ដូចគ្នាដែរពេលយើងយោងទៅលើចំណុចនេះ។ BMW 216d Gran Coupé បានសាកល្បង ជំហានមួយដើម្បីចូលប្រើជួរ។
BMW 216d Gran Coupé៖ ចូលប្រើម៉ាស៊ូត
យើងអាចចាប់ផ្តើមយ៉ាងជាក់លាក់ជាមួយនឹង 216d Gran Coupé ដែលជាថ្មបោះជំហានទៅកាន់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅក្នុងជួរ។ ខ្ញុំត្រូវតែទទួលស្គាល់ថា ដោយគិតពីបទពិសោធន៍ចុងក្រោយរបស់ខ្ញុំជាមួយនឹងស៊ីឡាំងបី 1.5 លីត្រនេះនៅក្នុង 1 ស៊េរីមុន (F20) ការរំពឹងទុកគឺមិនខ្ពស់បំផុតនោះទេ។ ថ្វីត្បិតតែមានសមត្ថភាពខ្លាំងក៏ដោយ ប៉ុន្តែនៅក្នុង 116d ចាស់ វាបានបង្ហាញថាមិនមានការចម្រាញ់ទេ ជាមួយនឹងរំញ័របន្ថែម ដែលបង្ហាញពីលក្ខណៈ tricylindrical របស់វា។
ក្នុងការធ្វើឡើងវិញ និងការរៀបចំថ្មីនេះ (ទីតាំងឥឡូវឆ្លងកាត់ និងមិនបណ្តោយ) ភ្ញាក់ផ្អើល។ រំញ័រឥឡូវនេះត្រូវបានផ្ទុកកាន់តែច្រើន កាន់តែមានភាពស្រស់ស្រាយ និងសូម្បីតែ… ក្រែមក្នុងការប្រើប្រាស់ ខណៈពេលដែលការឆ្លើយតប និងភាពរីករាយរបស់វាសម្រាប់ការរំកិលឡើងវិញគឺពិតជាអស្ចារ្យជាង — (ធ្ងន់ធ្ងរ) ពេលខ្លះវាមានអារម្មណ៍ដូចជាម៉ាស៊ីនសាំង ដែលបង្ហាញពីភាពរស់រវើកដ៏អស្ចារ្យនៅពេលឈានដល់ 3000 rpm ។ បន្តទាញយ៉ាងសប្បាយរីករាយរហូតដល់ 4000 rpm ។
មានតែនៅពេលដែលយើង "ភ្ញាក់" ម៉ាស៊ីនរបស់ BMW 216d Gran Coupé ធ្វើវាដោយរឹងរូសរក្សាភាពញ័រ។
ភ្ញាក់ផ្អើលដោយភាពស្រស់ស្រាយ និងភាពរស់រវើករបស់រថយន្ត BMW Diesel ស៊ីឡាំងបី
ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមានការភ្ញាក់ផ្អើលជាវិជ្ជមាន អាពាហ៍ពិពាហ៍របស់វាជាមួយនឹងប្រអប់លេខក្ដាប់ពីរ ដែលជាឧបករណ៍តែមួយគត់ដែលអាចប្រើបានគឺមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានទេ។ ទោះបីជាអ្នកគាំទ្រដែលបានសារភាពដោយខ្លួនឯងនៃប្រអប់សៀវភៅដៃក៏ដោយ ខ្ញុំមិនគិតថាខ្ញុំនឹងត្រូវបានបម្រើល្អជាងក្នុងករណីនេះទេ។ នាងតែងតែត្រៀមខ្លួនជាស្រេចក្នុងការឆ្លើយតប នាងតែងតែមានទំនាក់ទំនងត្រឹមត្រូវ ហើយវាពិបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការធ្វើឱ្យនាងខុស — នាងហាក់ដូចជាអាចអានចិត្តរបស់នាងបាន…
ផងដែរនៅក្នុងរបៀបដោយដៃ (មិនមាន paddles យើងត្រូវងាកទៅរកដំបង) វាប្រែទៅជារីករាយនិងត្រឹមត្រូវក្នុងការប្រើប្រាស់ក៏ដូចជានៅក្នុងរបៀបកីឡារបស់វា (មិនកាត់បន្ថយមិនចាំបាច់និងមិនរក្សាទំនាក់ទំនងដោយបង្ខំ។ របបខ្ពស់ដោយមិនច្បាស់លាស់) ។
តាមស្ដង់ដារ 216d Gran Coupé ភ្ជាប់មកជាមួយកង់ទំហំ 16 អ៊ីញ ប៉ុន្តែវាអាចឡើងដល់ 18 អ៊ីង ប្រសិនបើយើងជ្រើសរើសម៉ូដែល M sport ។ ពួកវាមើលទៅប្រសើរជាងមុនដោយមិនបាត់បង់ផាសុកភាពក្នុងការរំកិលល្អ និងការការពារសំឡេង។
មិនអីទេ… វាមើលទៅដូចជា 216d Gran Coupé គឺជា “កាណុងបាញ់” — វាមិនមែនទេ។ វាមានកម្លាំងត្រឹមតែ 116 hp ដែលជាតម្លៃសមរម្យ ប៉ុន្តែភាពរស់រវើកនិងមានម៉ាស៊ីនរួមជាមួយនឹងប្រអប់ក្រិតតាមខ្នាតយ៉ាងល្អធ្វើឱ្យ 216d Gran Coupé ជាជម្រើសមួយដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាង (និងថ្លៃជាង) 220d ។ ជាងនេះទៅទៀត ទ្រីស៊ីឡិនឌ័រ បានបង្ហាញឱ្យឃើញពីចំណង់អាហារកម្រិតមធ្យម ដោយកត់ត្រាចន្លោះពី 3.6 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ (90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងមានស្ថេរភាព) និង 5.5 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ (ការបើកបរចម្រុះ ជាមួយនឹងទីក្រុងជាច្រើន និងផ្លូវហាយវេមួយចំនួន)។
ការបញ្ចុះបញ្ចូលការបើកបរ និងអាកប្បកិរិយា
គុណលក្ខណៈរបស់វាមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះខ្សែសង្វាក់ kinematic របស់វាទេ។ ដូចដែលខ្ញុំបានឃើញរួចមកហើយជាមួយនឹង 220d និង M235i ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះ នៅលើយន្តហោះថាមវន្ត 216d Gran Coupé បញ្ចុះបញ្ចូលយ៉ាងពេញលេញ។ វាមិនមែនជាការកម្សាន្តបំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែវាមិនគួរឱ្យធុញនោះទេ - ដូចដែលខ្ញុំបានលើកឡើងនៅក្នុងការទំនាក់ទំនងដំបូងរបស់ខ្ញុំកាលពីជាងមួយឆ្នាំមុន យើងឃើញល្អបំផុតនៃ 2 Series Gran Coupé នៅ 80-90% នៃសមត្ថភាពរបស់វា ដែលវាហាក់បីដូចជាហូរចុះសម្រុងគ្នា។ ឆ្លងកាត់ asphalt ។
វាលេចធ្លោសម្រាប់តុល្យភាព និងភាពស្អិតរមួតនៅក្នុងសកម្មភាពនៃពាក្យបញ្ជាទាំងអស់របស់វា ចង្កូត (ដៃចង្កូតស្តើងជាងនឹងត្រូវបានកោតសរសើរ) និងឈ្នាន់ និងសម្រាប់ចម្លើយដែលពួកគេផ្តល់ — ប្រសើរជាងគូប្រជែងនៅក្នុងទីក្រុង Stuttgart — ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងតួ។ ដែលធានានូវឥរិយាបទប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងរីកចម្រើន។
ទោះបីជាវាត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធព្យួរកីឡា ហើយយើងកំពុងអង្គុយលើកៅអីកីឡាស្រេចចិត្តក៏ដោយ ផាសុកភាពនៃការជិះនៅតែមានកម្រិតល្អ ទោះបីជាការសើមមានទំនោរទៅរកភាពស្ងួតក៏ដោយ។ ដែលបាននិយាយថាវា "ដកដង្ហើម" នៅលើ asphalt បានល្អជាង CLA 180 d ដែលខ្ញុំបានសាកល្បងកាលពីមុន សូម្បីតែក្នុងល្បឿនផ្លូវហាយវេ (មានការកូរតិចតួច ប៉ុន្តែថេរនៅក្នុង CLA) ដែលបង្ហាញពីស្ថេរភាពខ្ពស់ និងការចម្រាញ់នៅលើយន្តហោះខ្ពស់ ( ការការពារសំឡេងត្រូវបានសម្រេច) ។
និងច្រើនទៀត?
ទោះបីជាមានទ្វារទាំងបួនក៏ដោយ ក៏ជម្រើសសោភ័ណភាពដែលបានធ្វើឡើង ជាពិសេសអ្នកដែលទាក់ទងនឹងរូបភាពរបស់វានៅជិត coupé បង្កើតការសម្របសម្រួល។ ភាពមើលឃើញខាងក្រោយទុកអ្វីមួយដែលចង់បាន ហើយនៅពេលអង្គុយខាងក្រោយ ទោះបីជាការចូលទៅកន្លែងអង្គុយខាងក្រោយមានលក្ខណៈសមហេតុផលក៏ដោយ ប៉ុន្តែទំហំក្នុងកម្ពស់មានកម្រិត។ មនុស្សដែលមានកម្ពស់ 6 ហ្វីត ឬមានដងខ្លួនខ្ពស់ជាងមុននឹងដុស / ប៉ះក្បាលរបស់ពួកគេនៅលើពិដាន - CLA ឬសូម្បីតែស៊េរី 1 ដែលពួកគេចែករំលែកជាមួយច្រើនគឺល្អជាងនៅកម្រិតនេះ។
កៅអីកីឡាក៏ស្រេចចិត្ត (520 អឺរ៉ូ) និងបន្ថែមការលៃតម្រូវអគ្គិសនីនៃចង្កេះ និងការគាំទ្រចំហៀង (ថង់បំពេញ ឬធ្វើឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយ ផ្លាស់ប្តូរ "ក្តាប់" ទៅឆ្អឹងជំនី)។
លើសពីនេះទៅទៀត ដូចដែលយើងបានឃើញនៅក្នុងស៊េរី 2 Gran Coupé ជាច្រើន និងនៅក្នុងស៊េរី 1 ផងដែរ ភាពខ្លាំងនៅលើយន្តហោះ BMW 216d Gran Coupé នេះគឺនៅកម្រិតខ្ពស់ លើសពីគូប្រជែងដ៏សំខាន់របស់វា។ ហើយការរចនាខាងក្នុង ទោះបីជាមានលក្ខណៈសាមញ្ញជាងក៏ដោយ មានខ្សែកោងសិក្សាខ្លីជាង និង ergonomics ប្រសើរជាងម៉ូដែលផ្សេងទៀត ដែលសម្រេចចិត្តភ្នាល់យ៉ាងខ្លាំងលើឌីជីថលផងដែរ។
វានៅតែមានពាក្យបញ្ជាជាក់ស្តែងសម្រាប់មុខងារដែលប្រើច្រើនបំផុតដែលមិនបង្ខំយើងឱ្យធ្វើអន្តរកម្មជាមួយប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្ត ទោះបីជាវាជាផ្នែកមួយនៃឧស្សាហកម្មដ៏ល្អបំផុតក៏ដោយ (ម៉ឺនុយរងតិចជាងមុននឹងកាន់តែប្រសើរ)។ មានកន្លែងសម្រាប់ការកែលម្អ ដូចជាការអានបន្ទះឧបករណ៍ឌីជីថល ដែលជួនកាលធ្វើឱ្យមានការភ័ន្តច្រឡំ ក៏ដូចជាខ្ញុំរីករាយនឹងចែកចាយឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ "បញ្ច្រាស់" ផងដែរ។
ផ្ទៃខាងក្នុងបានយកគំរូតាមស៊េរី 1 ប៉ុន្តែវាមិនបាត់បង់អ្វីទាំងអស់ដោយសារតែវា។ ដៃចង្កូត M sport មានអារម្មណ៏ល្អ ប៉ុន្តែគែមគឺក្រាស់ពេក។
តើវាជារថយន្តត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នកទេ?
រូបរាងរបស់វានៅតែជាបញ្ហានៃការជជែកវែកញែក ប៉ុន្តែសំណាងល្អ លក្ខណៈនៃស៊េរី 2 Gran Coupé មិនចាប់ផ្តើម និងបញ្ចប់ជាមួយនឹងរូបរាងរបស់វា។ មេកានិច និងថាមវន្ត វាបញ្ចុះបញ្ចូលច្រើនជាង CLA ដែលត្រូវគ្នា ក៏ដូចជាគុណភាពខាងក្នុងដែលគេយល់ឃើញ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនមែនជាមធ្យោបាយដែលមានតម្លៃសមរម្យបំផុតនោះទេ។ តម្លៃនៃ 216d Gran Coupé គឺស្របតាម CLA 180d ដែលចាប់ផ្តើមពី 39,000 អឺរ៉ូ ប៉ុន្តែអង្គភាពរបស់យើងបានបន្ថែមជម្រើស 10,000 អឺរ៉ូទៀត។ តើយើងត្រូវការពួកគេទាំងអស់ទេ? ជាការពិតណាស់មិនមែនទេ ប៉ុន្តែមួយចំនួនគឺ "ចាំបាច់" ហើយថែមទាំងគួរតែមកជាស្តង់ដារ ដូចជា Pack Connectivity (ដែលមាន ក្នុងចំណោមឧបករណ៍ផ្សេងទៀត ការតភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍ចល័ត ប៊្លូធូស និង USB ជាមួយនឹងការសាកឥតខ្សែ) ដែល "គិតថ្លៃ" តម្លៃ 2700 អឺរ៉ូ។
កំណែ M បែបស្ព័ររបស់យើងក៏មានតម្លៃថ្លៃណាស់ដែរ ប៉ុន្តែ — ហើយត្រលប់ទៅប្រធានបទនៃរូបរាងដែលយើងពិតជាមិនអាចគេចផុតពី — យើងស្ទើរតែមានអារម្មណ៍ថាត្រូវបង្ខំចិត្តជ្រើសរើសវាដើម្បីផ្តល់ឱ្យស៊េរី 2 Gran Coupé កាន់តែមានគុណតម្លៃបន្តិច។ ទាំងនេះ (ខុស) ហៅថា "coupés" ទ្វារបួនគឺមានតម្លៃគួរកត់សម្គាល់ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត សម្រាប់រូបភាពដែលស្រស់បំព្រងរបស់ពួកគេ ដូច្នេះ "គ្រឿងតុបតែង" M ជួយបានច្រើនក្នុងជំពូកនេះ។ វាគ្មានអ្វីចម្លែកទេដែលរចនាប័ទ្មនៅតែជាចំណុចខ្លាំងបំផុតមួយរបស់ CLA ទាក់ទងនឹងស៊េរី 2 Gran Coupé។