ទោះបីជា តូយ៉ូតា ក្នុងនាមជាអ្នកទទួលខុសត្រូវចម្បងមួយសម្រាប់ថាមពលអគ្គិសនីនៃរថយន្ត ដែលជាផ្នែកមួយក្នុងចំនោមមួយចំនួនដែលសម្រេចបាននូវលទ្ធភាពពាណិជ្ជកម្ម និងហិរញ្ញវត្ថុជាមួយនឹងរថយន្តកូនកាត់ បានទប់ទល់នឹងការលោតផ្លោះឆ្ពោះទៅរករថយន្តអគ្គិសនី 100% ដែលមានថ្ម។
ម៉ាកយីហោជប៉ុននៅតែស្មោះត្រង់នឹងបច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់របស់ខ្លួន ដោយថាមពលអគ្គីសនីសរុបរបស់រថយន្តគឺទទួលបន្ទុកលើបច្ចេកវិទ្យាកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន ដែលការឈានទៅដល់ (នៅតែ) មានកម្រិតក្នុងន័យពាណិជ្ជកម្ម។
យ៉ាងណាមិញ ការផ្លាស់ប្តូរនឹងមកដល់… និងលឿន។
ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ក្រុមហ៊ុន Toyota បានដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ និងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីដើរដោយថាមពលថ្ម ដោយសម្រេចបាននូវផែនការដែលបានប្រកាសនាពេលថ្មីៗនេះ។
អ្នកសាងសង់មិនខ្វះមហិច្ឆតាដែលកំពុងរង់ចាំ លក់រថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 5.5 លានគ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2025 - កូនកាត់, កូនកាត់ដោតដោត, កោសិកាប្រេងឥន្ធនៈ និងថាមពលថ្ម - ដែលក្នុងនោះមួយលានគួរតែត្រូវនឹងអគ្គិសនី 100% នោះគឺជាកោសិកាប្រេងឥន្ធនៈ និងរថយន្តដែលប្រើថ្ម។
អ៊ី-TNGA
តើអ្នកនឹងធ្វើវាដោយរបៀបណា? បង្កើតវេទិកាដែលអាចបត់បែនបាន និងម៉ូឌុលដែលខិតខំប្រឹងប្រែងថ្មីមួយ ដែលគាត់បានហៅ អ៊ី-TNGA . ទោះបីជាមានឈ្មោះក៏ដោយ វាមិនមានជាប់ពាក់ព័ន្ធជាមួយ TNGA ដែលយើងដឹងរួចមកហើយពីជួរ Toyota ដែលនៅសល់ ដោយជម្រើសនៃឈ្មោះត្រូវបានរាប់ជាសុចរិតដោយគោលការណ៍ដូចគ្នាដែលដឹកនាំការរចនារបស់ TNGA ។
ភាពបត់បែននៃ e-TNGA ត្រូវបានបង្ហាញដោយ ម៉ូដែលប្រាំមួយត្រូវបានប្រកាស ដែលនឹងមកពីវា ពីសាឡន ដល់រថយន្ត SUV ដ៏ធំ។ ជាទូទៅសម្រាប់ពួកគេទាំងអស់គឺជាទីតាំងនៃកញ្ចប់ថ្មនៅលើកម្រាលឥដ្ឋប៉ុន្តែនៅពេលដែលវាមកដល់ម៉ាស៊ីនវានឹងមានភាពខុសគ្នាកាន់តែច្រើន។ ពួកគេអាចមានម៉ាស៊ីននៅលើអ័ក្សខាងមុខ មួយនៅលើ axle ខាងក្រោយ ឬនៅលើទាំងពីរ ពោលគឺយើងអាចមានយានជំនិះដែលមានកង់ខាងមុខ ខាងក្រោយ ឬកង់ទាំងអស់។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ទាំងវេទិកា និងសមាសធាតុភាគច្រើនដែលចាំបាច់សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីនឹងកើតចេញពីសម្ព័ន្ធដែលពាក់ព័ន្ធនឹងក្រុមហ៊ុនចំនួនប្រាំបួន ដែលជាធម្មតារួមមាន Toyota ប៉ុន្តែក៏មាន Subaru, Mazda និង Suzuki ផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ e-TNGA នឹងក្លាយជាលទ្ធផលនៃការសហការកាន់តែជិតស្និទ្ធរវាង Toyota និង Subaru ។
ម៉ូដែលទាំងប្រាំមួយដែលត្រូវបានប្រកាសនឹងគ្របដណ្តប់ផ្នែក និងប្រភេទផ្សេងៗគ្នា ដោយផ្នែក D គឺជាផ្នែកមួយដែលមានសំណើច្រើនជាងគេបំផុត៖ សាឡន រថយន្តប្រភេទ Crossover រថយន្តប្រភេទ SUV (ត្រូវបានអភិវឌ្ឍក្នុងភាពជាដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុន Subaru ដែលនឹងមានកំណែនេះផងដែរ) និងសូម្បីតែ MPV
ម៉ូឌែលពីរដែលនៅសេសសល់ដែលបាត់នោះ គឺជារថយន្តប្រភេទ SUV ទំហំពេញ ហើយនៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃមាត្រដ្ឋាននោះ គឺជាម៉ូដែលតូច ដែលកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Suzuki និង Daihatsu ។
ប៉ុន្តែមុន…
e-TNGA និងរថយន្តទាំង 6 ដែលនឹងចេញមកពីវាគឺជាព័ត៌មានដ៏ធំមួយនៅក្នុងការវាយលុកអគ្គិសនីរបស់ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា ប៉ុន្តែមុនពេលវាមកដល់ យើងនឹងឃើញការមកដល់នៃរថយន្តអគ្គិសនីដែលផលិតខ្ពស់ជាលើកដំបូងរបស់ខ្លួនក្នុងទម្រង់ជារថយន្តអគ្គិសនី 100% C- ធនធានមនុស្ស ដែលនឹងត្រូវបានលក់នៅក្នុងប្រទេសចិនក្នុងឆ្នាំ 2020 ហើយបានបង្ហាញរួចហើយ។
សំណើមួយដែលត្រូវការដើម្បីអនុលោមតាមផែនការរបស់រដ្ឋាភិបាលចិនសម្រាប់អ្វីដែលគេហៅថារថយន្តថាមពលថ្មី ដែលទាមទារឱ្យឈានដល់ចំនួនឥណទានជាក់លាក់ ដែលអាចធ្វើទៅបានតែតាមរយៈការលក់រថយន្តដោតដោត អគ្គិសនី ឬកោសិកាប្រេងឥន្ធនៈ។
ផែនការទូលំទូលាយ
ផែនការរបស់ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាគឺមិនត្រឹមតែផលិត និងលក់រថយន្តអគ្គិសនីដោយខ្លួនឯងនោះទេ មិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការធានានូវគំរូអាជីវកម្មដែលអាចសម្រេចបាននោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងទទួលបានប្រាក់ចំណូលបន្ថែមក្នុងអំឡុងពេលវដ្តជីវិតរបស់រថយន្ត — ដែលរួមមានរបៀបទិញដូចជាការជួល សេវាចល័តថ្មី សេវាកម្មគ្រឿងកុំព្យូទ័រ ប្រើប្រាស់។ ការលក់រថយន្ត ការប្រើប្រាស់ថ្មឡើងវិញ និងការកែច្នៃឡើងវិញ។
ក្រុមហ៊ុន Toyota និយាយថា រថយន្តអគ្គិសនីដើរដោយថាមពលថ្មអាចជាអាជីវកម្មដែលអាចសម្រេចបាន ទោះបីជាតម្លៃអាគុយនៅតែខ្ពស់ក៏ដោយ ដោយសារតែតម្រូវការខ្ពស់ និងកង្វះការផ្គត់ផ្គង់។
ផែនការនេះគឺមានមហិច្ឆតា ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុនព្រមានថាផែនការទាំងនេះអាចថយចុះប្រសិនបើវាបរាជ័យក្នុងការធានាការផ្គត់ផ្គង់ថ្មចាំបាច់។ និងផងដែរចំពោះលទ្ធភាពយ៉ាងខ្លាំងនៃការធ្លាក់ចុះប្រាក់ចំណេញក្នុងអំឡុងពេលដំណាក់កាលដំបូងនៃការបង្ខំឱ្យទទួលយករថយន្តអគ្គិសនីនេះ។