កាតាណូប៊ូស។ ផលិតឡានក្រុងអ៊ីដ្រូសែនដំបូងគេនៅអឺរ៉ុប

ការប្រកាសនេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃពុធនេះដោយក្រុមហ៊ុន Toyota Caetano ព័រទុយហ្គាល់ ដែលរួមជាមួយផ្នែករថយន្តក្រុង CaetanoBus រួមបញ្ចូលក្រុម Salvador Cetano ។

ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីការឆ្លងកាត់របស់អ្នកសង្កេតការណ៍ថាមពលតាមរយៈទឹកព័រទុយហ្គាល់, នាវាទីមួយដែលដំណើរការដោយអ៊ីដ្រូសែនស្វយ័ត និងគ្មានការបំពុលការបំភាយឧស្ម័ន , Toyota Caetano ព័រទុយហ្គាល់បានបង្ហាញថា CaetanoBus នឹងត្រូវបាន ក្រុមហ៊ុនអ៊ឺរ៉ុបដំបូងគេមិនត្រឹមតែផលិតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងលក់ទៅកាន់ទីផ្សារនៅអឺរ៉ុប រថយន្តក្រុងដឹកអ្នកដំណើរដែលបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យាកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែនរបស់ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា។

នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ ក្រុមហ៊ុន Toyota Caetano Portugal ក៏បង្ហាញផងដែរថា ដោយសារកិច្ចព្រមព្រៀងដែលសម្រេចបាន ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុននឹងផ្គត់ផ្គង់ "បច្ចេកវិទ្យាកោសិកាប្រេងឥន្ធនៈនាំមុខគេ" "ធុងអ៊ីដ្រូសែន និងសមាសធាតុសំខាន់ៗផ្សេងទៀត" ដល់ក្រុមហ៊ុន CaetanoBus ដើម្បីឱ្យ "ទីមួយ ឡានក្រុងកោសិកាឥន្ធនៈគ្មានការបំភាយឧស្ម័នចាប់ផ្តើមចាកចេញពីបន្ទាត់នៃ CaetanoBus នៅចុងឆ្នាំក្រោយ គោលដៅសម្រាប់ទីផ្សារអឺរ៉ុប”.

ជាមួយនឹងភាពជាដៃគូនេះ ក្រុមហ៊ុន Toyota ពង្រឹងការរួមចំណែករបស់ខ្លួនក្នុងការបង្កើតសង្គមដោយផ្អែកលើអ៊ីដ្រូសែន ការលើកកម្ពស់បច្ចេកវិទ្យាកោសិកាឥន្ធនៈដែលបានអនុវត្តចំពោះមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ជាជាងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរធុនស្រាល។

តូយ៉ូតា កាតាណូ ព័រទុយហ្គាល់

"អ៊ីដ្រូសែនគឺជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អសម្រាប់ឡានក្រុង"

ថ្លែងទៅកាន់អ្នកសារព័ត៌មាន ប្រធានក្រុមហ៊ុន Salvador Caetano Indústria លោក José Ramos បាននិយាយថា គាត់មានមោទនភាពណាស់ដែលក្រុមហ៊ុនដែលគាត់ដឹកនាំគឺ " ដំបូងគេនៅអឺរ៉ុប ដែលទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីបច្ចេកវិទ្យាកោសិកាប្រេងឥន្ធនៈឈានមុខគេរបស់ Toyota ដូច្នេះហើយ ធានាថាក្រុមហ៊ុនព័រទុយហ្គាល់នឹងធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដើម្បី "បង្ហាញពីសមត្ថភាពនៃឧត្តមភាព" ដែលបានប្រមូលផ្តុំជាង 60 ឆ្នាំក្នុងការផលិតឡានក្រុង។ លោកបានបន្ថែមថា៖ «យើងជឿថា អ៊ីដ្រូសែនគឺជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អសម្រាប់រថយន្តក្រុងដែលមិនបញ្ចេញឧស្ម័នពុល”.

លោក Johan Van Zyl ប្រធានប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Toyota Motor Europe បាននិយាយថា "យើងពិតជារំភើបណាស់ដែលបានឃើញឡានក្រុងដំបូងរបស់ដៃគូរបស់យើងជាយូរមកហើយនៅលើផ្លូវអ៊ឺរ៉ុប" ដោយមិនភ្លេចថា "ឡានក្រុងអ៊ីដ្រូសែនមានគុណសម្បត្តិគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តដែលគ្មានការបំភាយឧស្ម័នផ្សេងទៀត។ ស្វ័យភាពខ្ពស់ និងកាត់បន្ថយពេលវេលាចាក់ប្រេង ”។ ការពិតដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេ "ប្រតិបត្តិការលើផ្លូវវែងជាង" ជាមួយនឹង "ការប្រើប្រាស់កាន់តែច្រើន" ។

នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍បង្ហាញគម្រោងនេះ ក្រុមហ៊ុន Toyota Caetano ព័រទុយហ្កាល់ ក៏បានបង្ហាញផងដែរថា ការភ្នាល់ឥឡូវនេះ ដែលត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា Fuel Cell Bus មានបំណងក្លាយជា ការឆ្លើយតបទៅនឹងគោលដៅបរិស្ថានដែលដាក់ដោយសហភាពអឺរ៉ុបលើទីក្រុងនានា រហូតដល់ឆ្នាំ 2050។ វាក៏ជាជំហានមួយបន្ថែមទៀតនៅក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបំបែកទីក្រុង ដែលជា "ប្រធានបទដ៏អស្ចារ្យនៃសតវត្សនេះ" ដែលបានការពាររដ្ឋលេខាធិការក្រសួងបរិស្ថាន លោក José Mendes ដែលមានវត្តមាននៅក្នុងគំនិតផ្តួចផ្តើមនេះផងដែរ។

រដ្ឋាភិបាលព័រទុយហ្គាល់ចង់បានការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដោយគ្មានកាបូន

រំលឹកថា វិស័យដឹកជញ្ជូនត្រូវទទួលខុសត្រូវ សព្វថ្ងៃសម្រាប់ 15% នៃការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ” មន្ត្រីរដ្ឋាភិបាលក៏បានការពារថា “ប្រសិនបើគ្មានអ្វីត្រូវបានធ្វើទេ យើងអាចទៅយ៉ាងងាយស្រួលពី 8 ជីហ្គាតោននៅទូទាំងពិភពលោកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះទៅ 15 ឬ 16 ។ នេះបើទោះបីជាកិច្ចព្រមព្រៀងទីក្រុងប៉ារីសបានព្យាករណ៍ពីការថយចុះចំនួនប្រាំពីរនៃការបំភាយឧស្ម័នក៏ដោយ”។

នៅក្នុងផ្នែកនៃរដ្ឋាភិបាលព័រទុយហ្គាល់ វិធានការដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការគំរាមកំហែងនេះគួរតែឆ្លងកាត់ " សនិទានកម្មនៃការដឹកជញ្ជូន ទាក់ទាញអ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែច្រើនទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ”។ រង្វាស់ដែលត្រូវតែអមដោយ " ការផ្តល់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈជាមួយម៉ាស៊ីន decarbonised ” រដ្ឋលេខាធិការបន្ថែម។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រដ្ឋាភិបាលបានទិញកប៉ាល់ថ្មី និងបំពុលតិចចំនួន 10 រួចហើយសម្រាប់ Transtejo ខណៈពេលដែល " ចាប់ពីឆ្នាំ 2030 តទៅ នឹងលែងមានយានជំនិះថ្មីនៅក្នុងរដ្ឋបាលសាធារណៈ ដែលដំណើរការលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល ”។ “វាប្រាកដណាស់ថា យើងនឹងបន្តរស់នៅជាមួយក្រុមហ៊ុន Diesel ពីរបីឆ្នាំទៀត បន្ទាប់មកដំណើរការមួយដំណាក់កាលនឹងកើតឡើង។ អ្វីមួយដែលសូម្បីតែដូច្នេះគួរតែត្រូវការពេលវេលា ជាងមួយទសវត្សរ៍”.

ជាវឆានែល Youtube របស់យើង។

Mobi.e — អគ្គិសនីនឹងចាប់ផ្តើមបង់នៅខែវិច្ឆិកា

ចំពោះការចល័តអគ្គិសនី វាត្រូវបានប្រកាសផងដែរថា Mobi.e នឹងចាប់ផ្តើមបញ្ចូលថាមពលអគ្គិសនីដែលអាចរកបានតាមរយៈស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួន។ គិតត្រឹមខែវិច្ឆិកាខាងមុខ.

នៅក្នុងខែតុលា ការផ្សព្វផ្សាយរបស់ អ ប្រតិបត្តិករ និងលក្ខខណ្ឌដែលទីផ្សារនឹងដំណើរការ.