នៅក្នុងយុគសម័យដែលពិភពរថយន្តកំពុងមានចលនា ជាមួយនឹងការបោះជំហានយ៉ាងធំឆ្ពោះទៅរកអគ្គិសនី ម៉ូដែលដូចជា GMA T.50 រំលឹកយើងអំពីហេតុផលនៅពីក្រោយ "ចំណង់ចំណូលចិត្ត" សម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះ។
វាគ្រាន់តែថាមិនថាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចអាចផ្តល់ថាមពលបានប៉ុណ្ណានោះទេ ពួកវាមិនត្រូវគ្នានឹង "ការច្រៀង" តែមួយគត់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះទេ ការច្រៀងដែលកាន់តែពិសេសនៅពេលដែលយើងនិយាយអំពីបរិយាកាស V12 ដែលដែនកំណត់គឺនៅ stratospheric 12,100 rpm ។
ឥឡូវនេះ បន្ទាប់ពីបានឮកាលពីមួយរយៈមុន 4.0 V12 ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Cosworth (មានតែផលិតកម្មស្រាលបំផុត V12 ដែលមិនធ្លាប់មាន) ជាមួយ 663 hp និង 467 Nm — នៅក្នុង T.50s វាឡើងដល់ 735 hp — គាត់អនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនគាត់ត្រូវបានគេឮ "គ្រហឹម" ពេញថាមពល។
តន្ត្រីសម្រាប់ត្រចៀករបស់ប្រេងសាំង
ដូចជាលើកដំបូងដែលយើងអាចឮ V12 នៃ GMA T.50 ដែរ លើកនេះផងដែរ សំឡេងដែលយើងបានឮបានមកពីការក្លែងធ្វើដំណើរទេសចរណ៍នៃ circuit de la Sarthe ដែលជាកន្លែងប្រវត្តិសាស្ត្រ 24 ម៉ោងនៃ Le Mans កើតឡើង។
តាមសំណើរបស់ "មគ្គុទ្ទេសក៍" របស់យើងនៅក្នុងវីដេអូនេះ អ្នកបើកយន្តហោះ Dario Franchitti វិស្វករ Cosworth បានផ្តល់ "ការទប់ទល់ដោយឥតគិតថ្លៃ" ដល់បេះដូងនៃ T.50 ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងស្តាប់សំឡេង V12 ដ៏អស្ចារ្យនៅជួរអតិបរមារបស់វា។
នៅចំណុចនេះនៅ 12,100 rpm ភាពស្រដៀងគ្នារវាងសំឡេងនៃម៉ាស៊ីននៃការបង្កើតចុងក្រោយបង្អស់របស់ Gordon Murray និងសំឡេងដែលពីមុនបានបញ្ចេញដោយរថយន្ត Formula 1 single-seaters (នៅពេលពួកគេប្រើម៉ាស៊ីន V12 ឬសូម្បីតែម៉ាស៊ីន V10) សុទ្ធតែជាភស្តុតាងផងដែរ។
ប្រឈមមុខនឹងបទភ្លេងនេះ យើងសួរខ្លួនឯងថា តើ Formula 1 មិនអាចត្រឡប់ទៅប្រើម៉ាស៊ីន V12 វិញបានទេ? សូមវានៅក្នុងឈ្មោះនៃ "តន្ត្រី" ។