បន្ទាប់ពីការព្រមានជាច្រើន (និងសូម្បីតែឱសានវាទ) ពីទីក្រុងព្រុចសែល និងការកើនឡើងនៃករណីបាត់បង់នៅក្នុងតុលាការ ដែលនាំទៅដល់ការត្រឡប់មកវិញ ជាមួយនឹងការប្រាក់នៃផ្នែកនៃតម្លៃនៃ ISV ដែលបង់ដោយអ្នកជាប់ពន្ធដែលបាននាំចូលរថយន្តជជុះពី EU ថវិការដ្ឋដែលបានស្នើឡើង។ (OE) នៃឆ្នាំ 2021 ផ្តល់សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងរូបមន្តសម្រាប់ការគណនា ISV ដែលបានបង់សម្រាប់យានយន្តទាំងនេះ។
យោងតាមលោក Público ខណៈពេលដែលឥឡូវនេះរូបមន្តសម្រាប់គណនា ISV នៃយានជំនិះជជុះដែលនាំចូលពីសហភាពអឺរ៉ុបត្រូវបានកំណត់ត្រឹមតែការវាយតំលៃតែផ្នែកសមត្ថភាពម៉ាស៊ីនអាស្រ័យលើអាយុរបស់រថយន្ត សំណើរបស់ OE ដែលបញ្ជូនទៅសភាក៏ផ្តល់សម្រាប់សមាសធាតុបរិស្ថាននាពេលខាងមុខផងដែរ។ ត្រូវបានវាយតម្លៃដោយគិតគូរពីអាយុរបស់រថយន្ត។
ការផ្លាស់ប្តូររូបមន្តសម្រាប់គណនា ISV នេះមានន័យថា យានជំនិះជជុះដែលនាំចូលទៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ដែលការចុះឈ្មោះដំបូងនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបនឹងលែងបង់ថ្លៃផ្នែកបរិស្ថានដូចជារថយន្តថ្មីទៀតហើយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនមែនជាដំណឹងល្អទាំងអស់នោះទេ។
សមាសភាគផ្សេងគ្នា, អត្រាផ្សេងគ្នា
តារាងតម្លៃដែលបានស្នើឡើងដោយ OE 2021 ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ព្យាករណ៍ពីអត្រាផ្សេងគ្នាសម្រាប់សមាសធាតុបរិស្ថាន និងការផ្លាស់ទីលំនៅ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមានន័យថា ការកាត់បន្ថយនឹងមានទំហំធំជាងនៅក្នុងផ្នែកផ្លាស់ទីលំនៅជាងផ្នែកបរិស្ថាន ដោយសារយោងទៅតាម Público រដ្ឋាភិបាលយកជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ "ពេលវេលាមានប្រយោជន៍ដែលនៅសេសសល់របស់យានជំនិះ"។ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ដើម្បីទទួលបានគំនិតនៃភាពខុសគ្នាដែលយើងកំពុងនិយាយអំពីនៅក្នុងរថយន្តដែលមានអាយុ 10 ឆ្នាំអត្រានៃសមត្ថភាពម៉ាស៊ីនត្រូវបានកាត់បន្ថយ 80% ខណៈពេលដែលអត្រានៃសមាសធាតុបរិស្ថានថយចុះត្រឹមតែ 48% ប៉ុណ្ណោះ។
ដំណើរការអាចរក្សាបាន។
ទោះបីជាមានការស្នើសុំ OE 2021 ដែលនាំមកនូវការកែប្រែដែលបានរង់ចាំជាយូរមកហើយនៃរូបមន្តសម្រាប់ការគណនា ISV ដែលបានបង់សម្រាប់រថយន្តជជុះដែលនាំចូលពីសហភាពអឺរ៉ុបក៏ដោយ ការពិតគឺថាវាប្រហែលជាមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ចប់ការកាត់ទោស និងដំណើរការដែលធ្វើឡើងប្រឆាំងនឹងជនជាតិព័រទុយហ្គាល់នោះទេ។ រដ្ឋដោយគណៈកម្មការអឺរ៉ុបនៅតុលាការយុត្តិធម៌សហភាពអឺរ៉ុប។
មកពី? ដោយសារតែការបង្កើតអត្រាផ្សេងគ្នាសម្រាប់សមាសធាតុបរិស្ថាន និងការផ្លាស់ទីលំនៅនៅក្នុងតារាងរំលោះដែលស្នើឡើងដោយ OE 2021។
ជាចុងក្រោយ ទាក់ទងនឹង ISV និងអត្រាពន្ធចរាចរតែមួយ (IUC) សំណើថវិការដ្ឋឆ្នាំ 2021 មិនស្នើឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរណាមួយឡើយ។
ប្រភព៖ Público, Jornal de Negócios ។