ពិព័រណ៍រថយន្តក្រុងហ្សឺណែវឆ្នាំ 2019 ត្រូវបានពង្រឹងយ៉ាងត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងគំនិត និងគំរូជាច្រើន និងប្លែកៗ។ យើងបានឃើញអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងបន្តិចបន្តួច ពីមួយចំនួនដែលគិតទុកជាមុន តាមរបៀបផ្ទាល់ច្រើន ឬតិច គំរូផលិតកម្មនាពេលអនាគត ដល់ដំណោះស្រាយចល័តថ្មី ដល់អ្នកផ្សេងទៀតដែលស្រមៃពីសេណារីយ៉ូឆ្ងាយ (ឬប្រហែលជាមិនមែន...) ដែលរថយន្តមិនត្រូវការនរណាម្នាក់សម្រាប់ ពួកគេ។
យើងបានសរសេររួចហើយនៅក្នុងអត្ថបទរបស់យើងអំពីពួកគេមួយចំនួន — សូមមើលទំព័រពិសេសរបស់យើងឧទ្ទិសដល់ទីក្រុងហ្សឺណែវ — ប៉ុន្តែនៅមានច្រើនទៀតដែលត្រូវមើល។
នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងបានប្រមូលផ្តុំពាក់កណ្តាលរាប់សិបនៃពួកគេ ពីយានជំនិះដែលកើតចេញពីការសហការគ្នារវាងសិស្ស និងហុងដា រហូតដល់ការមើលគំរូដ៏ស្មោះត្រង់ច្រើន ឬតិចនៃម៉ូដែលដែលយើងនឹងអាចទិញបានក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំទៀត។ .
IED Honda Tome
Honda E Prototype មិនមែនជារថយន្តអគ្គិសនីតែមួយគត់ដែលម៉ាកជប៉ុនមានវត្តមាននៅក្នុងពិព័រណ៍រថយន្តក្រុងហ្សឺណែវឆ្នាំ 2019 នោះទេ។ ដោយសហការជាមួយ IED (Istituto Europeo di Design) ក្រុមហ៊ុន Honda បានប្រកួតប្រជែងជាមួយនិស្សិតចំនួន 13 នាក់ជាមួយនឹងគម្រោងសម្រាប់និក្ខេបបទថ្នាក់អនុបណ្ឌិតផ្នែកដឹកជញ្ជូន។ លទ្ធផលគឺ IED Honda Tomo ។
សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍគោលគំនិតពេញលេញចុងក្រោយ គឺផ្អែកលើសំណើពីរដោយក្រុមនិស្សិតគឺផ្នែកខាងក្រៅដោយ Ricardo Alejandro Campos Ortega (ម៉ិកស៊ិក) និងផ្នែកខាងក្នុងដោយ Rudraksh Banerjie (ឥណ្ឌា)។
កូនតូច Tomo (មិត្តជាភាសាជប៉ុន) ទទួលយកសោភ័ណភាពស្រដៀងនឹង E Prototype សាមញ្ញ រួសរាយរាក់ទាក់ “សប្បាយ” សូម្បីតែអាឡោះអាល័យ ប៉ុន្តែតែងតែសហសម័យ — ជាវត្ថុមួយកន្លែងរវាងឧបករណ៍ចល័ត និងឧបករណ៍ចល័ត។ ដែលប្រហែលជាអាចជួយបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃអក្សរសិល្ប៍ដែលបានជ្រើសរើស ដែលជាការជ្រើសរើសយកតូច។
Italdesign DaVinci Concept
ធី Italdesign DaVinci វាមិនអាចខុសពី Zerouno នៃការបោះពុម្ពមុនពីរនោះទេ។ វាជារថយន្ត GT កៅអីបួនដ៏ប្រណីតដែលមានទ្វារស្លាបសត្វធំពីរ។
ទោះបីជាមានស្ថានភាពគំនិតក៏ដោយ Italdesign (គ្រប់គ្រងទាំងស្រុងដោយ Volkswagen Group) អះអាងថា មិនចាំបាច់មានការផ្លាស់ប្តូរច្រើនដើម្បីផលិត DaVinci នោះទេ។ តាមពិត គោលបំណងរបស់ DaVinci គឺចាប់យកចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងចំណោមអតិថិជនសក្តានុពលដែលចង់ផលិតវា ពោលគឺអ្នកដែលទទួលយក និងសម្របមូលដ្ឋាននេះទៅតាមតម្រូវការរបស់ពួកគេ។
ម៉ូឌុលនៃមូលដ្ឋានរបស់វាគឺពិតជាចំណុចសំខាន់មួយ។ វាអាចជាអគ្គិសនី 100% ជាមួយនឹងម៉ូទ័រមួយក្នុងមួយអ័ក្ស។ ឬជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួននៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីកណ្តាល វាក៏អាចត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅខាងមុខផងដែរ ក្នុងករណីនេះ DaVinci ដោយគិតគូរពីតម្រូវការរាងកាយក្នុងការរួមបញ្ចូល 4.0 V8 ។
ចំណុចសំខាន់មួយទៀតគឺផ្នែកខាងក្នុង ដែលយើងឃើញមានអេក្រង់បី គឺមួយនៅពីមុខអ្នកបើកបរ មួយសម្រាប់អ្នកដំណើរ និងទីបីនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី។ ជាចម្បងនៅក្នុង Alcantara វាមានលក្ខណៈពិសេសនៃការធ្វើអន្តរកម្មជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងពន្លឺខាងក្រោយរួមបញ្ចូលគ្នាដោយផ្ទាល់ទៅក្នុង cladding ។
Lagonda All-Terrain
កាលពីមួយឆ្នាំមុន យើងបានជួបជាមួយ Lagonda Vision Concept ដែលជាការបកស្រាយយ៉ាងដិតដល់ និងអនាគតនៃរថយន្តអគ្គិសនីដ៏ប្រណិត។ Lagonda ត្រឡប់ "ទៅកាន់បន្ទុក" ឥឡូវនេះនៅលើប្រធានបទ SUV / Crossover ជាមួយនឹង គំនិតគ្រប់ទិសទី ដែលស្រមៃថាគំរូផលិតកម្មនឹងត្រូវចេញលក់ក្នុងឆ្នាំ ២០២២។
ថ្វីបើមានរូបរាងទាន់សម័យ និងអនាគតល្អក៏ដោយ ក៏រថយន្ត All-Terrain ហាក់បីដូចជាបង្ហាញការព្រួយបារម្ភកាន់តែខ្លាំងចំពោះឧបសគ្គឧស្សាហកម្ម ដែលវានឹងត្រូវឆ្លងកាត់រហូតដល់វាក្លាយជាគំរូផលិតកម្ម។
វាគឺជារថយន្ត SUV អគ្គិសនីដ៏ប្រណិតដ៏ធំមួយ ដែលមានកម្ពស់ 200 mm ខ្ពស់ជាង Vision Concept ឆ្នាំ 2018 ដែលបង្ហាញពីការយកចិត្តទុកដាក់ដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងផ្នែកដែលនៅសេសសល់ដែលមើលឃើញស្ដើង និងរាវ ដោយស្វែងរកការក្លែងបន្លំ "ទម្ងន់" និងបរិមាណធម្មតានៃប្រភេទនេះ សូម្បីតែនៅពេលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយអ្វីមួយជាមួយ វិមាត្រដ៏ធំបែបនេះ។
ថ្មស្ថិតនៅលើកម្រាលឥដ្ឋនៃវេទិកា ដែលផ្តល់កន្លែងទំនេរច្រើន — គ្រាន់តែមើលចម្ងាយរវាងកៅអីខាងក្រោយ និងខាងមុខ — ជាមួយនឹងតម្លៃលើសពី 600 គីឡូម៉ែត្រនៃស្វ័យភាពដែលត្រូវនិយាយ ក៏ដូចជាពេលវេលាសាកថ្មផងដែរ។ ត្រឹមតែ 15 នាទីប៉ុណ្ណោះ។
ដើម្បីសម្រេចបាននូវគុណតម្លៃនៃធម្មជាតិនេះ Aston Martin Lagonda រំពឹងថាបច្ចេកវិទ្យាថ្មរបស់ Solid-State នឹងមានភាពចាស់ទុំគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបញ្ចូលទៅក្នុងកំណែផលិតកម្មនៃ All-Terrain Concept ។
Mercedes-Benz EQV
កាន់តែខិតទៅជិតការពិត Mercedes-Benz EQV សំខាន់ជាវ៉ារ្យ៉ង់អគ្គិសនី 100% នៃ V-Class ហើយកំណែចុងក្រោយរបស់វានឹងអាចឃើញនៅចុងឆ្នាំនេះនៅឯ Frankfurt Motor Show ។
នៅទីក្រុងហ្សឺណែវ EQV បានបង្ហាញខ្លួនឯងជាមួយនឹងសំណុំនៃថ្ម 100 kWh ដែលគួរតែអនុញ្ញាតឱ្យមានស្វ័យភាពអតិបរមា 400 គីឡូម៉ែត្រ។ ទាក់ទងទៅនឹងទំនាក់ទំនងរបស់វាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះ វាមិនបាត់បង់អ្វីទាំងអស់នៅក្នុងលំហ មិនថាសម្រាប់អ្នកដំណើរ ឬអីវ៉ាន់នោះទេ។
ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានដាក់នៅផ្នែកខាងមុខដែលផ្តល់កម្លាំង 150 kW ឬ 204 hp ទៅអ័ក្សខាងមុខ។ Mercedes-Benz អះអាងថានឹងមានរថយន្តដែលអាចចូលដំណើរការបានកាន់តែខ្លាំង កម្លាំងតិច និងស្វយ័តតិច។
ចក្ខុវិស័យទូទៅបំផុតនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីសម្រាប់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូននៅក្នុងទីក្រុងធំនិងអាកាសយានដ្ឋាន? កុំភ្នាល់ជាមួយ…
Smart Force+ គំនិត
នៅតែនៅក្រុមហ៊ុន Daimler ក្រុមហ៊ុន smart បានធ្វើបទបង្ហាញ forease+ ការវិវត្តន៍នៃគំនិតដែលបានបង្ហាញនៅហាង Paris Salon ឆ្នាំ 2018។ ភាពខុសគ្នា? ដំបូលរឹងដែលស្រោបដោយក្រណាត់របស់វាផ្តល់នូវការការពារមួយចំនួនពីធាតុសម្រាប់អ្នកកាន់កាប់របស់វា។
ដោយផ្អែកលើ EQ fortwo ឆ្លាតវៃដែលអាចបំប្លែងបាន Forease+ មានបំពាក់នូវកញ្ចក់ការពារទាប និង "រលាក់" នៅខាងក្រោយកៅអី។ ដំបូលគឺអាចដកចេញបាន - វាហាក់ដូចជាមិនអាចដកថយបានទេ។
អេឡិចត្រិចក៏បានព្យាករណ៍ពីអ្វីដែលយើងអាចរំពឹងពី អគ្គិសនីទាំងអស់ឆ្លាតវៃ អ្វីមួយដែលត្រូវបានប្រកាសកាលពីឆ្នាំមុន។
គំនិត Subaru Viziv Adrenaline
ស៊ូបារុ ថ្វីត្បិតតែបច្ចុប្បន្នមិនស្ថិតនៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ក៏ដោយ ក៏មានវត្តមានជានិច្ចនៅក្នុងទីផ្សារអឺរ៉ុប។ ធី គំនិត Subaru Viziv Adrenaline គឺជាការបន្លិចម៉ាកយីហោនៅឯពិព័រណ៍រថយន្តក្រុងហ្សឺណែវ ហើយព័ត៌មានតែមួយគត់ដែលផ្តល់ដោយម៉ាកនេះសំដៅលើរចនាប័ទ្មរបស់វា។
គោលគំនិតដែលមិនបានទាយដោយផ្ទាល់អំពីគំរូផលិតកម្ម ប៉ុន្តែបម្រើដើម្បីជូនដំណឹងអំពីអ្វីដែលយើងអាចរំពឹងទុកនៅក្នុងការចេញផ្សាយបន្ទាប់របស់ម៉ាកពីទស្សនៈដែលមើលឃើញ។ ពិតប្រាកដណាស់ អ្នកស្នងតំណែងរបស់ Crosstrek/XV គួរតែ "ផឹក" ពីគំនិត Viziv Adrenaline នេះ។
ហើយអ្វីដែលយើងឃើញគឺប្រភេទ Crossover ដែលមានរចនាប័ទ្មថាមវន្ត ដែលមើលទៅកាន់តែដូចទ្វារបី ដោយផ្តល់ទំហំទ្វារក្រោយ និងទីតាំងរបស់វា។ ចង្កៀងមុខដែលរួមបញ្ចូលទៅក្នុងរបាំងភក់ដ៏លេចធ្លោ និងដំបូលដែលមើលទៅដូចរចនាសម្ព័ន្ធ គឺជាលក្ខណៈពិសេសផ្សេងទៀតដែលបន្លិច។