Aston Martin ហាក់ដូចជាមានការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការ "ទទួលយកដោយព្យុះ" ពិភពនៃម៉ាស៊ីនកណ្តាលខាងក្រោយ mid-engine super និង hypersports ដែលជាសកលលោកដែលគ្រប់គ្រងដោយ Ferrari, Lamborghini និង McLaren ។ ភស្តុតាងនេះគឺជាការពិតដែលថាម៉ាកយីហោអង់គ្លេសបានយកវាទៅពិព័រណ៍រថយន្តក្រុងហ្សឺណែវឆ្នាំ 2019 បន្ថែមពីលើ វ៉ាលគីរី គំរូដើមពីរបន្ថែមទៀតដែលមានម៉ាស៊ីនដាក់នៅខាងក្រោយកៅអីខាងមុខ។
គំរូទៅដោយឈ្មោះ គំនិត Vanquish Vision និង AM-RB 003 ហើយទាំងការបង្ហាញខ្លួនដំបូង និងការចែករំលែកមិនបានផ្សព្វផ្សាយ ម៉ាស៊ីន Twin-Turbo និង Hybrid V6 ពី Aston Martin ហើយទោះបីជាមានស្ថាបត្យកម្មដូចគ្នាបេះបិទក៏ដោយ វាមានច្រើនដើម្បីបំបែកពួកគេ។
ទីមួយយកឈ្មោះ កម្ចាត់ ដោយបង្កើតឡើងវិញនូវម៉ាស៊ីនខាងមុខ GT ជារថយន្តទំនើបម៉ាស៊ីនខាងក្រោយកម្រិតមធ្យម ដែលជាគូប្រជែងនឹងរថយន្ត Huracán និង F8 Tributo ហើយនឹងងាកមកប្រើស៊ុមអាលុយមីញ៉ូម ដោយសារការបង្ហាញខ្លួននៅលើទីផ្សារប្រហែលឆ្នាំ 2022។
ទីពីរ, អេ AM-RB 003 ចង្អុលទៅថ្នាក់កីឡា hypersports ដោយយីហោអង់គ្លេសហៅវាថា "កូនប្រុសរបស់ Valkyrie" ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងវាយលុកទីផ្សារនៅចុងឆ្នាំ 2021។ ពី Valkyrie វានឹងទទួលមរតកនូវបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើនរបស់វា ក៏ដូចជាកាបូនហ្វាយបឺផងដែរ។ សម្ភារៈសំខាន់របស់វា (រចនាសម្ព័ន្ធនិងរាងកាយ) ។ វានឹងដាក់ខ្លួនវានៅពីលើ Vanquish ប៉ុន្តែការផលិតរបស់វានឹងត្រូវបានកំណត់ត្រឹមតែ 500 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។
ការបង្កាត់គឺជាវិធីឆ្ពោះទៅមុខ
ទោះបីជាទិន្នន័យស្តីពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីន V6 ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ដែលម៉ូដែលទាំងពីរនឹងប្រើទាំងពីរម៉ូដែលមិនទាន់ត្រូវបានចេញផ្សាយក៏ដោយ Aston Martin បញ្ជាក់ថា ក្នុងករណីទាំងពីរដំណោះស្រាយ hybridization នឹងត្រូវបានអនុវត្ត។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាកយីហោអង់គ្លេសបានជូនដំណឹងរួចហើយថា បើទោះបីជាប្រើឯកតាដ្រាយដូចគ្នាក៏ដោយ ក៏ពួកគេនឹងបង្ហាញកម្រិតថាមពល និងដំណើរការខុសៗគ្នា។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើងនៅទីនេះ
ធម្មតាសម្រាប់ម៉ូដែលទាំងពីរគឺ ជំនួយពីក្រុម Red Bull Formula 1 នៅក្នុងការអភិវឌ្ឍនៃដំណោះស្រាយរាងកាយ និងលំហអាកាស។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគឺនៅក្នុង AM-RB 003 ដែលខ្លាំងជាងនេះទៅទៀត ដែលឥទ្ធិពលនេះមានភាពល្បីល្បាញបំផុត ជាមួយនឹងទម្រង់ផ្តល់នូវមុខងារ ដើម្បីស្វែងរកការអនុវត្តន៍តាមអាកាសល្អបំផុត ដោយមិនមានការឈានដល់កម្រិតខ្លាំងដែលឃើញនៅក្នុង Valkyrie នោះទេ។
ជាវឆានែល Youtube របស់យើង។
ភស្តុតាងនៃការផ្តោតសំខាន់លើអាកាសយានិកនេះគឺការប្រើប្រាស់ បច្ចេកវិទ្យា Aston Martin Flex Foil, ស្រដៀងទៅនឹងអ្វីដែលប្រើដោយ McLaren នៅលើ Speedtail ហើយដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើតបន្ទះតួដែលអាចបត់បែនបាន ដែលទិសអាចផ្លាស់ប្តូរបាន ដូចទៅនឹង spoiler ដែលអាចលៃតម្រូវបាន។
Andy Palmer នាយកប្រតិបត្តិ Aston Martinម៉ាស៊ីនខាងក្រោយកម្រិតមធ្យមដំបូងរបស់យើង (ម៉ូដែល) គឺជាពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់ម៉ាកនេះ ដោយសារវាជារថយន្តដែលនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការ Aston Martin ទៅក្នុងវិស័យទីផ្សារដែលគេមើលឃើញថាជាបេះដូងនៃរថយន្តស្ព័រប្រណីត។