វាគឺឆ្នាំ 1968 ។ Salvador Fernandes Caetano ស្ថាបនិក Salvador Caetano – Indústrias Metalúrgicas e Veículos de Transporte SARL គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតសាកសពរថយន្តក្រុងដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេស។
ផ្លូវដែលគាត់ចាប់ផ្តើមដើរនៅពេលគាត់មានអាយុ 20 ឆ្នាំ ហើយដែលក្នុងរយៈពេលតិចជាង 10 ឆ្នាំបាននាំគាត់ទៅរកភាពជាអ្នកដឹកនាំឧស្សាហកម្មនៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់។
វាគឺជា Salvador Cetano I.M.V.T ដែលបានណែនាំនៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ក្នុងឆ្នាំ 1955 បច្ចេកទេសនៃការសាងសង់តួដែកពេញលេញ ដោយរំពឹងថានឹងមានការប្រកួតប្រជែងទាំងអស់ ដែលបានបន្តប្រើប្រាស់ឈើជាវត្ថុធាតុដើមសំខាន់របស់វា។ ប៉ុន្តែសម្រាប់បុរសម្នាក់នេះពីការចាប់ផ្តើមដ៏រាបទាប ដែលបានចាប់ផ្តើមធ្វើការតាំងពីអាយុ 11 ឆ្នាំក្នុងវិស័យសំណង់ ឧស្សាហកម្មរាងកាយមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។
"បេសកកម្មអាជីវកម្ម" របស់គាត់បានបង្ខំគាត់ឱ្យទៅបន្ថែមទៀត:
Salvador Fernandes Caetanoទោះបីជាជោគជ័យដែលសម្រេចបាននៅក្នុងឧស្សាហកម្ម និងស្ថាប័នរថយន្តក្រុង [... ] ខ្ញុំមានសញ្ញាណច្បាស់លាស់ និងដាច់ខាតនៃតម្រូវការដើម្បីធ្វើពិពិធកម្មសកម្មភាពរបស់យើង។
វិមាត្រឧស្សាហកម្ម និងកិត្យានុភាពដែលក្រុមហ៊ុន Salvador Caetano សម្រេចបានក្នុងពេលដំណាលគ្នានោះ ចំនួនមនុស្សដែលធ្វើការ និងទំនួលខុសត្រូវដែលខ្លួនស្រមៃបានកាន់កាប់គំនិតរបស់ស្ថាបនិករបស់ខ្លួន "ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ"។
Salvador Fernandes Caetano មិនចង់ឱ្យរដូវកាល និងបរិយាកាសប្រកួតប្រជែងខ្ពស់នៃឧស្សាហកម្មរាងកាយធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ការរីកចម្រើនរបស់ក្រុមហ៊ុន និងអនាគតនៃគ្រួសារដែលពឹងផ្អែកលើវា។ ពេលនោះហើយដែលការចូលទៅក្នុងវិស័យរថយន្តបានលេចចេញជាលទ្ធភាពមួយសម្រាប់ធ្វើពិពិធកម្មសកម្មភាពរបស់ក្រុមហ៊ុន។
ការចូលរបស់ Toyota ទៅកាន់ប្រទេសព័រទុយហ្គាល់
នៅឆ្នាំ 1968 តូយ៉ូតា ដូចជាម៉ាករថយន្តជប៉ុនទាំងអស់ ស្ទើរតែមិនស្គាល់នៅអឺរ៉ុប។ នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង វាជាម៉ាកយីហោរបស់អ៊ីតាលី និងអាល្លឺម៉ង់ ដែលគ្រប់គ្រងទីផ្សារ ហើយមតិភាគច្រើនគឺពិតជាទុទិដ្ឋិនិយមចំពោះអនាគតនៃម៉ាកយីហោជប៉ុន។
ទស្សនៈរបស់ Salvador Fernandes Caetano គឺខុសគ្នា។ ហើយបានផ្តល់ភាពមិនអាចទៅរួចនៃក្រុមហ៊ុន Baptista Russo ដែលវាមានទំនាក់ទំនងដ៏អស្ចារ្យ - ដើម្បីប្រមូលផ្តុំការនាំចូលរថយន្ត Toyota ជាមួយម៉ាកផ្សេងទៀត (BMW និង MAN) Salvador Caetano បានឆ្ពោះទៅមុខ (ដោយមានការគាំទ្រពី Baptista Russo) ដើម្បីព្យាយាមសម្រេចបាន។ កិច្ចសន្យានាំចូល Toyota សម្រាប់ព័រទុយហ្គាល់។
Salvador Fernandes Caetanoយើងបានចាប់ផ្តើមពិភាក្សាជាមួយក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា ដែលមិនមែនជាការងាយស្រួលនោះទេ ប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់ ពួកគេបានបញ្ចប់ការសន្និដ្ឋានថាយើងជាការភ្នាល់ដ៏ល្អមួយ ដោយផ្តល់សក្តានុពលរបស់យើង [... ]។
Toyota Corolla (KE10) ចំនួន 75 គ្រឿងដំបូងដែលនាំចូលទៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ត្រូវបានលក់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
មួយឆ្នាំក្រោយមក សុទិដ្ឋិនិយមអំពីអនាគតនៃម៉ាកយីហោតូយ៉ូតាត្រូវបានបង្ហាញឱ្យឃើញនៅក្នុងយុទ្ធនាការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មលើកដំបូងដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងជាមួយនឹងពាក្យស្លោកថា "តូយ៉ូតានៅទីនេះដើម្បីស្នាក់នៅ!" ។
តូយ៉ូតា ព័រទុយហ្គាល់ និងអឺរ៉ុប
គ្រាន់តែ 5 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការលក់តូយ៉ូតានៅក្នុងទឹកដីព័រទុយហ្គាល់នៅថ្ងៃទី 22 ខែមីនាឆ្នាំ 1971 រោងចក្រដំបូងនៃម៉ាកយីហោជប៉ុននៅអឺរ៉ុបត្រូវបានសម្ពោធនៅ Ovar ។ នៅពេលនោះ ពាក្យស្លោក "Toyota is here to stay!" បានទទួលការអាប់ដេត៖ “តូយ៉ូតានៅទីនេះដើម្បីស្នាក់នៅ ហើយវាពិតជាស្នាក់នៅ…”។
ការបើករោងចក្រនៅ Ovar គឺជាព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រមួយសម្រាប់ Toyota មិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅអឺរ៉ុបទៀតផង។ ម៉ាកយីហោដែលពីមុនមិនស្គាល់នៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប គឺជាក្រុមហ៊ុនមួយដែលរីកចម្រើនលឿនបំផុតនៅលើពិភពលោក ហើយព័រទុយហ្គាល់បានសម្រេចចិត្តសម្រាប់ភាពជោគជ័យរបស់ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតានៅក្នុង "ទ្វីបចាស់" ។
Salvador Fernandes Caetanoក្នុងរយៈពេលប្រាំបួនខែ យើងបានគ្រប់គ្រងការសាងសង់រោងចក្រដំឡើងដ៏ធំ និងបំពាក់ល្អបំផុតនៅក្នុងប្រទេស ដែលមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាភ្ញាក់ផ្អើលប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានដៃគូប្រកួតប្រជែងធំៗ និងសំខាន់ៗរបស់យើងផងដែរ។
វាជាការសំខាន់ក្នុងការនិយាយថាមិនមែនអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺ "គ្រែនៃផ្កាកុលាប" ។ ការបើករោងចក្រតូយ៉ូតានៅ Ovar លើសពីនេះទៅទៀត ជ័យជំនះសម្រាប់ការតស៊ូរបស់ Salvador Fernandes Caetano ប្រឆាំងនឹងច្បាប់ដ៏ចម្រូងចម្រាសបំផុតមួយនៃ Estado Novo: ច្បាប់ស្តីពីលក្ខខណ្ឌឧស្សាហកម្ម។
ត្រឹមតែ ៩ ខែ។ វាដល់ពេលដែលត្រូវអនុវត្តរោងចក្រតូយ៉ូតានៅអូវ៉ា។
វាគឺជាច្បាប់នេះដែលគ្រប់គ្រងអាជ្ញាប័ណ្ណឧស្សាហកម្មនៅក្នុងតំបន់ដែលចាត់ទុកថាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចព័រទុយហ្គាល់។ ច្បាប់ដែលនៅក្នុងការអនុវត្តមានដើម្បីកំណត់ការចូលក្រុមហ៊ុនថ្មីចូលទៅក្នុងទីផ្សារ រដ្ឋបាលធានានូវការគ្រប់គ្រងទីផ្សារដោយក្រុមហ៊ុនដែលបានដំឡើងរួចហើយ ដោយមានការរើសអើងចំពោះការប្រកួតប្រជែងដោយសេរី និងការប្រកួតប្រជែងរបស់ប្រទេស។
វាគឺជាច្បាប់នេះដែលបង្កើតជាឧបសគ្គដ៏ធំបំផុតចំពោះផែនការរបស់ Salvador Fernandes Caetano សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Toyota ក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់។
នៅពេលនោះ អគ្គនាយក Indústria do Estado Novo លោក Engº Torres Campo បានប្រឆាំងនឹង Salvador Caetano ។ មានតែបន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំដ៏យូរ និងលំបាកប៉ុណ្ណោះ ដែលពេលនោះ រដ្ឋលេខាធិការក្រសួងឧស្សាហកម្ម លោក Engº Rogério Martins បានបង្ហាញពីការតស៊ូ និងវិមាត្រនៃមហិច្ឆតារបស់ Salvador Fernandes Caetano សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Toyota នៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់។
ចាប់តាំងពីពេលនោះមក រោងចក្រតូយ៉ូតានៅអូវ៉ាបានបន្តសកម្មភាពរបស់ខ្លួនរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ ម៉ូដែលដែលផលិតក្នុងរយៈពេលយូរបំផុតនៅរោងចក្រនេះគឺ Dyna ដែលរួមជាមួយ Hilux បានរួមបញ្ចូលរូបភាពម៉ាកយីហោនៃភាពខ្លាំងនិងភាពទុកចិត្តក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់។
Toyota Corolla (KE10) ។
Toyota នៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ថ្ងៃនេះ
ឃ្លាដ៏ល្បីបំផុតមួយរបស់ Salvador Fernandes Caetano គឺ៖
"ថ្ងៃនេះដូចកាលពីម្សិលមិញ មុខរបររបស់យើងនៅតែជាអនាគត"។
ស្មារតីដែលយោងទៅតាមម៉ាកនេះនៅតែមានជីវិតយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងសកម្មភាពរបស់ខ្លួននៅក្នុងទឹកដីជាតិ។
ក្នុងចំណោមព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ Toyota នៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ គឺការមកដល់នៅលើទីផ្សារជាតិនៃរថយន្តកូនកាត់ស៊េរីដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោកគឺ Toyota Prius ក្នុងឆ្នាំ 2000។
នៅឆ្នាំ 2007 ក្រុមហ៊ុន Toyota បានត្រួសត្រាយផ្លូវម្តងទៀតជាមួយនឹងការចេញលក់រថយន្ត Prius ឥឡូវនេះជាមួយនឹងការបញ្ចូលថ្មខាងក្រៅ: Prius Plug-In (PHV) ។
វិមាត្ររបស់តូយ៉ូតានៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់
ជាមួយនឹងបណ្តាញអ្នកចែកចាយចំនួន 26 បន្ទប់តាំងបង្ហាញចំនួន 46 ហាងជួសជុលចំនួន 57 និងការលក់គ្រឿងបន្លាស់ Toyota/Salvador Cetano មានបុគ្គលិកប្រមាណ 1500 នាក់នៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់។
ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់មួយទៀតក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍យានជំនិះអគ្គិសនីគឺការចេញលក់រថយន្ត Toyota Mirai ដែលជារថយន្តស៊េរីផលិតកោសិកាប្រេងដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោក ដែលចរាចរលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ក្នុងឆ្នាំ 2017 ដើម្បីអបអរសាទរខួប 20 ឆ្នាំនៃបច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់។
សរុបមក Toyota បានលក់រថយន្តអគ្គិសនីបានជាង 11.47 លានគ្រឿងនៅទូទាំងពិភពលោក។ នៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ ក្រុមហ៊ុន Toyota បានលក់រថយន្តបានជាង 618,000 គ្រឿង ហើយបច្ចុប្បន្នមាន 16 ម៉ូដែល ដែលក្នុងនោះ 8 ម៉ូដែលមានបច្ចេកវិទ្យា “Full Hybrid”។
ក្នុងឆ្នាំ 2017 ម៉ាក Toyota បានបញ្ចប់ឆ្នាំនេះជាមួយនឹងចំណែកទីផ្សារ 3.9% ដែលត្រូវនឹង 10,397 គ្រឿង កើនឡើង 5.4% បើធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ ការពង្រឹងជំហរភាពជាអ្នកដឹកនាំរបស់ខ្លួនក្នុងការផលិតអគ្គិសនីតាមរថយន្ត វាសម្រេចបាននូវការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការលក់រថយន្តកូនកាត់នៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ (3,797 គ្រឿង) ជាមួយនឹងកំណើន 74.5% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2016 (2,176 គ្រឿង)។