ការផលិតរថយន្តដ៏ធំគឺជាដំណើរការដ៏ស្មុគស្មាញមួយ មិនត្រឹមតែដោយសារតែការវិនិយោគធំប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានអ្នកជំនាញមកពីផ្នែកផ្សេងៗដែលពាក់ព័ន្ធផងដែរ។ ពីវិស្វករដែលទទួលខុសត្រូវលើម៉ាស៊ីន រហូតដល់អ្នករចនាដែលទទួលបន្ទុកលើរូបរាងកាយ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយរហូតដល់ឈានដល់ឈ្មួញ ម៉ូដែលនីមួយៗឆ្លងកាត់ដៃអ្នកជំនាញជាច្រើនទៀត។ មនុស្សមួយចំនួនមិនស្គាល់មនុស្សទូទៅទេ ប៉ុន្តែមានសារៈសំខាន់ស្មើគ្នានៅក្នុងលទ្ធផលចុងក្រោយ ដូចដែលកើតឡើងនៅក្នុង SEAT។ ទាំងនេះគឺជាឧទាហរណ៍មួយចំនួន។
"ជាងចម្លាក់ដីឥដ្ឋ"
មុនពេលឈានដល់ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការរចនា ម៉ូដែលថ្មីនីមួយៗត្រូវបានឆ្លាក់ដោយដីឥដ្ឋ សូម្បីតែទំហំពេញក៏ដោយ។ ដំណើរការនេះជាធម្មតាត្រូវការដីឥដ្ឋច្រើនជាង 2,500 គីឡូក្រាម ហើយត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 10,000 ម៉ោងដើម្បីបញ្ចប់។ ស្វែងយល់បន្ថែមអំពីដំណើរការនេះនៅទីនេះ។
"ជាងកាត់ដេរ"
ជាមធ្យម វាត្រូវការក្រណាត់ជាង 30 ម៉ែត្រដើម្បីដាក់ឡាន ហើយក្នុងករណី SEAT អ្វីៗទាំងអស់គឺធ្វើដោយដៃ។ លំនាំ និងការរួមបញ្ចូលពណ៌ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញតាមបុគ្គលិកលក្ខណៈរបស់រថយន្តនីមួយៗ។
"ធនាគាររសជាតិ"
គោលដៅគឺតែងតែដូចគ្នា៖ ដើម្បីបង្កើតកៅអីដ៏ល្អសម្រាប់ប្រភេទរថយន្តនីមួយៗ។ ហើយដើម្បីសម្រេចបាននូវចំណុចនេះ ចាំបាច់ត្រូវធ្វើការពិសោធន៍ជាមួយនឹងសម្ភារៈ និងរចនាសម្ព័ន្ធដ៏ធំទូលាយដែលមានសមត្ថភាពសម្របខ្លួនទៅនឹងសរីរវិទ្យាផ្សេងៗគ្នា និងសីតុណ្ហភាពខ្លាំង។ ហើយសូម្បីតែខ្នើយកើយក៏មិនអាចបំភ្លេចបាន…
sommelier
ទេ ក្នុងករណីនេះ វាមិនមែននិយាយអំពីការសាកល្បងស្រាប្រភេទផ្សេងៗនោះទេ ប៉ុន្តែការព្យាយាមស្វែងរករូបមន្តត្រឹមត្រូវសម្រាប់ "ក្លិនថ្មី" ដែលចង់បានច្រើននៃរថយន្តដែលទើបតែចាកចេញពីរោងចក្រ។ អ្នកដែលទទួលខុសត្រូវលើកិច្ចការនេះប្រហែលជាមិនជក់បារី ឬពាក់ទឹកអប់ទេ។ អ្នកអាចស្វែងយល់បន្ថែមអំពីវិជ្ជាជីវៈនេះនៅទីនេះ។
"អ្នកបើកបរសាកល្បង" ដំបូង
ទីបំផុតបន្ទាប់ពីចាកចេញពីខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មនៅរោងចក្រក្នុងទីក្រុង Martorell ប្រទេសអេស្ប៉ាញ អង្គភាពនីមួយៗត្រូវបានសាកល្បងនៅលើផ្លូវដោយក្រុមអ្នកបច្ចេកទេសមកពីម៉ាក។ រថយន្តនេះត្រូវបានសាកល្បងក្នុងល្បឿនខុសៗគ្នាលើផ្ទៃ 6 ប្រភេទផ្សេងគ្នា ដើម្បីវាយតម្លៃឥរិយាបថរបស់វា។ នៅក្នុងដំណើរការនេះ ស្នែង ហ្វ្រាំង និងប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺក៏ត្រូវបានសាកល្បងផងដែរ។