ម៉ាកយីហោ Jaguar របស់អង់គ្លេសបាននិងកំពុងអភិវឌ្ឍគូប្រជែងសម្រាប់កងនាវា D-segment របស់អាល្លឺម៉ង់អស់រយៈពេលពីរបីឆ្នាំ។ ប៉ុន្តែតើវាគួរទេ?
សន្មតថាខ្ញុំចូលចិត្តប្រវត្តិសាស្ត្រ។ នៃរថយន្តនិងប្រវត្តិសាស្រ្ត។ ហើយទេ ចំណុចនៃការបញ្ជាទិញនេះនៅលើតុមិនមានពាក់ព័ន្ធនឹងការសហការរបស់ Razão Automóvel ជាមួយឆានែលប្រវត្តិសាស្ត្រទេ។ វាគ្រាន់តែជាការណែនាំអំពីអ្វីដែលនឹងមកដល់។ ដូចដែលអ្នកបានដឹង វាមិនមែនជារឿងថ្មីទេ ដែលអង់គ្លេស អាល្លឺម៉ង់ និងបារាំង ឈានដល់ការប៉ះទង្គិចគ្នា។ សៀវភៅប្រវត្តិសាស្ត្រពោរពេញដោយសង្រ្គាម ការសញ្ជ័យ និងជម្លោះរវាងមហាអំណាចទាំងបីនេះ។ ទីមួយមានសង្រ្គាមឈ្នះគ្រប់គ្រាន់ហើយទីពីររស់នៅរហូតដល់អតិបរមា "ចុងក្រោយដែលសើច ... " និងទីបី រឿងមិនល្អ បានឃើញថ្ងៃប្រសើរជាង
និយាយអំពីភាសាអង់គ្លេស ដែលជាសម្ព័ន្ធមិត្តប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ព័រទុយហ្គាល់ ពួកគេធ្លាប់មានឧស្សាហកម្មរថយន្តដ៏រស់រវើកបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេបានបាត់បង់ "ការបង្ហាប់" ទល់នឹងអាល្លឺម៉ង់។ ជនជាតិបារាំងតាមវិធីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេបានផ្តល់ខ្យល់នៃព្រះគុណរបស់ពួកគេប៉ុន្តែឥឡូវនេះពួកគេលែងជាអំណាចប្រឆាំងដែលពួកគេធ្លាប់ជាជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ទៀតហើយ។
ដូចដែលយើងដឹងហើយថា ជនជាតិអង់គ្លេសមិនមែនជាប្រភេទដើម្បីយករឿងនៅផ្ទះទេ ហើយប្រឈមមុខនឹងការត្រួតត្រាទាំងស្រុងនៃសាឡនអាឡឺម៉ង់នៅក្នុងទីផ្សារប្រណិត Jaguar ដែលជាម៉ាកយីហោដ៏អស្ចារ្យរបស់វាឥឡូវនេះនៅក្នុងដៃរបស់អតីតអាណានិគមឥណ្ឌា - កំពុងរៀបចំដោយផ្ទាល់។ គូប្រជែងសម្រាប់ឯកសារយោងអាល្លឺម៉ង់។ សំណួររបស់ខ្ញុំគឺ៖ តើពួកគេគួរប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់នៅក្នុងផ្នែក D? គំនិតរបស់ខ្ញុំគឺប្រហែលជាមិនមែនទេ។
វាគឺជាផ្នែកដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដោយគ្មានការសង្ស័យ។ មួយចំណែកធំនៃការលក់អាចតំណាងឱ្យម៉ាកយីហោ។ ប៉ុន្តែការវិនិយោគដែលត្រូវការដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុនយក្សអាល្លឺម៉ង់គឺលើសពីអ្វីដែល Jaguar អាចទិញបាន។ យ៉ាងហោចណាស់ដើម្បីអាចប្រកួតប្រជែង "ទល់មុខគ្នា" ជាមួយទាំងនេះ។
ពួកគេនឹងឈានដល់ចុងឆ្នាំដោយអស់កម្លាំង។ គ្មានអំណាចហិរញ្ញវត្ថុណាដែលមានតម្លៃដល់លោក Ratan Tata ដែលជាមហាសេដ្ឋីឥណ្ឌាដែលជាម្ចាស់យីហោអង់គ្លេសនោះទេ។ សព្វថ្ងៃនេះ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ពូកែពេកចំពោះអ្វីដែលគេធ្វើ។
ដូច្នេះ តើម៉ាកយីហោអង់គ្លេសគួរធ្វើយ៉ាងណា? ដាក់ហ្គីតាក្នុងកាបូបទៅផ្ទះទៅផឹកតែញ៉ាំខូគី?! មិនចាំបាច់។ ពួកគេអាចព្យាយាម ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវតែព្យាយាមតាមរបៀបផ្សេង។ ការបង្កើតផលិតផលដែលលេចធ្លោសម្រាប់ការរចនារបស់វាមានលក្ខណៈអភិជន និង "សិប្បករជនជាតិអង់គ្លេស"។
ពួកគេអាច និងគួរទុកកង្វល់អំពីកន្លែងទំនេរនៅលើយន្តហោះ ឬទំហំឥវ៉ាន់ ដោយសារតែការរចនាដ៏ទាក់ទាញជាងមុន។ ថាពួកគេបង្កើតផលិតផលដែលមានចំណង់ចំណូលចិត្ត ហើយវាខុសគ្នានៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិតតូចតាច។ ព័ត៌មានលម្អិតទាំងនោះដែលបង្កើតភាពខុសគ្នារវាងរថយន្តដែលគ្រាន់តែថា និងរថយន្តដែលមានច្រើនទៀត។
អ្នកណាចង់បានសាឡនប្រភេទ D-segment បែបស្ព័រ ទិញ BMW 3 Series អ្នកណាចង់បានសាឡនដែលមានផាសុខភាព ទិញ Mercedes C-Class ហើយអ្នកណាចង់បានពិភពទាំងពីរនេះបន្តិចទិញ Audi A4 ។ អូខេ… ហើយអ្នកណាដែលចង់បានហាងកែសម្ផស្ស ទិញ Skoda Superb ។
ប៉ុន្តែអ្នកណាដែលចង់ធ្លាក់ក្នុងអន្លង់ស្នេហ៍ជាមួយនឹងរថយន្តរបស់ពួកគេ សម្លឹងមើលទៅវាច្រើនជាង "គ្រាន់តែថា" មិនមានជម្រើសដ៏ល្អនៅលើទីផ្សារនោះទេ។ ហើយវាស្ថិតនៅក្នុងទីផ្សារពិសេសនេះ ដែលសម្រាប់ទីផ្សារពិសេសគឺមានទំហំធំណាស់ ដែលស្ថិតនៅក្នុងពិភពនៃឱកាសសម្រាប់ម៉ាកល្បីៗដូចជា Jaguar ឬសូម្បីតែ Alfa Romeo ជាដើម។
ក្នុងករណីណាក៏ដោយ អនុញ្ញាតឱ្យ Jaguar កុំធ្វើ X-Type ដ៏គួរឱ្យខ្លាចម្តងទៀត។ សាឡនដែលមានមូលដ្ឋានលើរថយន្ត Ford Mondeo ដែលកើតមកយ៉ាងអាក្រក់រួចទៅហើយ ដែលជាជំពូកក្នុងរថយន្ត Jaguar ដើម្បីហែក ដុត និងបំភ្លេច។ ឥតគិតថ្លៃ! ជីងចក់ ជីងចក់...
ម៉ាកយីហោដូចជា Jaguar ក្នុងចំណោមម៉ាកផ្សេងទៀតដូចជា Maserati ឬ Alfa Romeo - ដែលខ្ញុំរំលឹកថាដើម្បីពង្រឹងគំនិតរបស់ខ្ញុំ - មានអ្វីមួយដែលមិនអាចចម្លងបាន ភាសាអង់គ្លេសហៅថា "បេតិកភណ្ឌ" ។ ពាក្យថាជាភាសាព័រទុយហ្គាល់ល្អគឺស្មើនឹងកេរដំណែល។
ហើយកេរដំណែលមិនត្រូវបានចម្លងទេ ដូច្នេះត្រូវភ្នាល់លើវា។ នេះគឺជាកន្លែងដែលម៉ាកដូចដែលខ្ញុំបានលើកឡើងអាច និងគួរតែសម្រាប់ខ្ញុំ បន្តធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នា។ សូមឱ្យម៉ូដែល Jaguar D-segment នេះមកពីទីនោះ។ អនុញ្ញាតឱ្យវាមក ហើយថាវាមិនព្យាយាមធ្វើជាគូប្រជែងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងម៉ូដែលយោងនៅក្នុងផ្នែកដែលខ្ញុំបានលើកឡើងនោះទេ ប៉ុន្តែជាអ្វីដែលប្លែក។ សក្តិសមក្នុងការចងចាំនិងលើសពីនេះទៀត: ជំរុញ!