ធី អាស្តុន ម៉ាទីន បានទទួលការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់កាលពីឆ្នាំមុន ជាមួយនឹងលោក Tobias Moers ដែលដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Mercedes-AMG ជំនួស Andy Palmer ជាអ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅនៃម៉ាកយីហោអង់គ្លេសដែលមានផែនការមហិច្ឆតាសម្រាប់អនាគត។
នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយទស្សនាវដ្តីអង់គ្លេស Autocar លោក Tobias Moers បានរៀបរាប់លម្អិតអំពីផែនការសម្រាប់យុទ្ធសាស្រ្តនេះ ដែលហៅថា Project Horizon ដែលរួមមាន "រថយន្តថ្មីជាង 10" រហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2023 ការដាក់ចេញនូវកំណែប្រណីត Lagonda នៅលើទីផ្សារ និងកំណែអគ្គិសនីជាច្រើន ដែលជាកន្លែងដែលរួមបញ្ចូលទាំងរថយន្តស្ព័រអគ្គិសនី 100% ។
សូមរំលឹកថា កាលពីពេលថ្មីៗនេះ អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Aston Martin បានបញ្ជាក់រួចមកហើយថា ចាប់ពីឆ្នាំ 2030 តទៅ គ្រប់ម៉ូឌែលទាំងអស់នៃម៉ាក Gaydon នឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយអគ្គិសនី ទាំងរថយន្ត Hybrid និងអគ្គិសនី លើកលែងតែរថយន្តប្រកួតប្រជែង។
Vanquish និង Valhalla គឺជាគម្រោងដ៏អស្ចារ្យពីរនៃយុគសម័យថ្មីរបស់ Aston Martin ។ ពួកគេត្រូវបានរំពឹងទុកជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2019 ក្នុងទម្រង់នៃគំរូម៉ាស៊ីនខាងក្រោយកម្រិតមធ្យម ហើយមានបំណងផ្តល់ថាមពលដល់ម៉ាស៊ីនកូនកាត់ V6 ថ្មីដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងពេញលេញដោយម៉ាកយីហោអង់គ្លេស (ជាលើកដំបូងចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1968)។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីការប៉ាន់ស្មានរវាង Aston Martin និង Mercedes-AMG ការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានគេដាក់មួយឡែក ហើយម៉ូដែលទាំងពីរនេះឥឡូវនេះត្រូវតែបំពាក់គ្រឿងម៉ាស៊ីនកូនកាត់នៃម៉ាក Affalterbach ។
Moers បាននិយាយថា "ទាំងពីរនឹងមើលទៅខុសគ្នា ប៉ុន្តែពួកគេនឹងកាន់តែប្រសើរឡើង" ។ ទាក់ទងនឹងម៉ាស៊ីន V6 "ចៅហ្វាយ" របស់ Aston Martin មានភាពអធ្យាស្រ័យ៖ "ខ្ញុំបានរកឃើញគំនិតម៉ាស៊ីនដែលមិនអាចបំពេញតាមស្តង់ដារអឺរ៉ូ 7 ។ ការវិនិយោគដ៏ធំមួយទៀតដែលធំពេកក្នុងការអនុវត្តគឺចាំបាច់" ។
Tobias Moers អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Aston Martinយើងមិនគួរចំណាយលុយលើវាទេ។ ម៉្យាងវិញទៀត យើងត្រូវវិនិយោគលុយលើវិស័យអគ្គិសនី ថ្ម និងពង្រីកផលប័ត្ររបស់យើង។ គោលបំណងគឺដើម្បីក្លាយជាក្រុមហ៊ុនដែលមាននិរន្តរភាពដោយខ្លួនឯង ទោះបីជាតែងតែមានភាពជាដៃគូក៏ដោយ។
យោងតាមនាយកប្រតិបត្តិអាល្លឺម៉ង់ គោលដៅនេះអាចសម្រេចបាននៅដើមឆ្នាំ 2024 ឬ 2025 ហើយការពង្រីកបន្ទាប់របស់ម៉ាកយីហោនឹងចាប់ផ្តើមនៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំនេះ នៅពេលដែល hypersports Valkyrie នឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។
កំណែ DBX ថ្មីពីរ
នៅក្នុងត្រីមាសទី 3 នៃឆ្នាំ 2021 ក៏មកដល់ជំនាន់ថ្មីរបស់ Aston Martin DBX ជាមួយនឹងពាក្យចចាមអារ៉ាមថា វានឹងក្លាយជាប្រភេទ Hybrid ថ្មីជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន V6 ដែលជាការឈានចូលនៃជួររថយន្ត SUV របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតចក្រភពអង់គ្លេស។
ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាភាពថ្មីថ្មោងតែមួយគត់ដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់ DBX ដែលនៅក្នុងខែមេសាឆ្នាំក្រោយនឹងទទួលបានកំណែថ្មីជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន V8 ជាមួយនឹងទេសភាពដែលផ្តោតលើ Lamborghini Urus ។
ក្នុងអំឡុងពេលសម្ភាសន៍នេះ លោក Moers ថែមទាំងបានទន្ទឹងរង់ចាំ "ជួរធំទូលាយសម្រាប់ Vantage និង DB11" ដែលការពង្រីករបស់វាបានចាប់ផ្តើមរួចហើយជាមួយនឹង Vantage F1 Edition ថ្មី ដែលជាកំណែផ្លូវនៃរថយន្តសុវត្ថិភាព Formula 1 ថ្មី។
វ៉ារ្យ៉ង់នេះនឹងត្រូវបានចូលរួមដោយរ៉ាឌីកាល់ និងថាមពលខ្លាំងជាងមុន ដែលនឹងនាំឱ្យម៉ូដែល Aston Martin ដំបូងដែលការអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានតាមដានយ៉ាងជិតស្និទ្ធដោយ Moers ។
DB11, Vantage និង DBS: ការលើកមុខនៅតាមផ្លូវ
Moers បានពន្យល់ថា "យើងមានជួររថយន្តស្ព័រដែលមានវ័យចំណាស់" ដោយរំពឹងថានឹងមានការលើកមុខមាត់សម្រាប់ DB11, Vantage និង DBS: "Vantage ថ្មី DB11 និង DBS នឹងមកពីជំនាន់តែមួយ ប៉ុន្តែពួកគេនឹងមានប្រព័ន្ធកម្សាន្តថ្មី និងជាច្រើន របស់ថ្មីផ្សេងទៀត"។
Moers មិនបានបញ្ជាក់ពីកាលបរិច្ឆេទជាក់លាក់សម្រាប់ការចេញផ្សាយការអាប់ដេតនីមួយៗនោះទេ ប៉ុន្តែយោងទៅតាមការបោះពុម្ពផ្សាយរបស់អង់គ្លេសខាងលើ ពួកគេនឹងកើតឡើងក្នុងរយៈពេល 18 ខែខាងមុខ។
Lagonda មានន័យដូចនឹងភាពប្រណីត
ផែនការពីមុនរបស់ Aston Martin បានឃើញការចេញលក់ Lagonda នៅលើទីផ្សារ ដែលជាម៉ាកយីហោផ្ទាល់របស់ខ្លួន ជាមួយនឹងម៉ូដែលប្រណិត ផ្តាច់មុខអគ្គិសនី ដើម្បីប្រជែងនឹងរថយន្ត Rolls-Royce ប៉ុន្តែ Moers ជឿថាគំនិតនេះគឺ "ខុស ព្រោះវាធ្វើឱ្យម៉ាកយីហោសំខាន់"។
“ចៅហ្វាយនាយ” របស់ Aston Martin មិនមានការងឿងឆ្ងល់ថា Lagonda នឹងត្រូវក្លាយជា “ម៉ាកដ៏ប្រណិតជាងនេះ” ប៉ុន្តែបង្ហាញថាផែនការសម្រាប់វាមិនទាន់ត្រូវបានកំណត់នៅឡើយ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោកបានបញ្ជាក់ថា ក្រុមហ៊ុន Aston Martin នឹងផលិតម៉ូដែល Lagonda នៃម៉ូដែលដែលមានស្រាប់ និងផ្តោតលើប្រណីតភាពបន្ថែមទៀត ដូចក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz ធ្វើជាមួយ Maybach ដែរ។
100% កីឡាអគ្គិសនីនៅឆ្នាំ 2025
Aston Martin នឹងដាក់ដំណើរការកំណែអគ្គិសនីនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ — hybrid និង 100% electric — នៅក្នុងផ្នែកទាំងអស់របស់វា អ្វីមួយដែល Moers ជឿថាតំណាងឱ្យ "ឱកាសកាន់តែច្រើនសម្រាប់ម៉ាក" ។
រថយន្តស្ព័រអគ្គិសនី 100% គឺជា "ឱកាស" មួយក្នុងចំណោម "ឱកាស" ដែល Moers និយាយអំពី ហើយនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2025 ស្របពេលដែលរថយន្ត DBX ទាំងអស់គួរតែលេចឡើងផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Moers មិនបានបង្ហាញព័ត៌មានលម្អិតអំពីម៉ូដែលនីមួយៗទាំងនេះទេ។
ប៉ុន្តែខណៈពេលដែលចរន្តអគ្គិសនីមិនប៉ះពាល់ដល់ម៉ាកយីហោ Gaydon អ្នកតែងតែអាចរីករាយជាមួយ "ការច្រៀង" នៃម៉ាស៊ីន V12 របស់ DBS Superleggera ដែលមានកម្លាំង 725 សេះ ដែល Guilherme Costa បានសាកល្បងនៅក្នុងវីដេអូសម្រាប់ប៉ុស្តិ៍ YouTube របស់ Razão Automóvel៖