រូបតំណាងមួយនៃ "យុគសម័យមាសនៃការប្រមូលផ្តុំ", នេះ។ Renault 5 Turbo ២ វាគឺជាគំរូមួយក្នុងចំណោមគំរូទាំងនោះ ដែលតាំងពីដើមដំបូងមក វាត្រូវបាន "ហាមឃាត់" ពីការក្លាយជាគោលដៅនៃការផ្លាស់ប្តូរដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រភពដើមរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែមានអ្នកដែលហាក់ដូចជាមិនយល់ស្របនឹង "ច្បាប់" នេះ។
ផលិតក្នុងឆ្នាំ 1985 ហើយទន្ទឹមនឹងនោះត្រូវបាននាំចូលទៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា 5 Turbo 2 ដែលយើងកំពុងនិយាយអំពីថ្ងៃនេះ គឺជារថយន្តមួយក្នុងចំណោម 200 គ្រឿងនៃស៊េរី "8221" ដែលជា "បាច់" ដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅធំជាងមុន ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យជនជាតិបារាំងតូចនេះមានលក្ខណៈដូចគ្នានៅក្នុង ប្រភេទក្រុម B ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពូជពង្សរបស់អង្គភាពនេះ ហាក់បីដូចជាមិនសំខាន់ចំពោះម្ចាស់របស់វាឡើយ។ ភស្តុតាងនៃនេះគឺជាការពិតដែលថានៅពីក្រោយអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរជំនួសឱ្យ turbo បួនស៊ីឡាំងប្រពៃណីគឺជាម៉ាស៊ីនមួយផ្សេងទៀតដែលមិនមានអ្វីទាក់ទងនឹងដើម។
ម៉ាស៊ីនថ្មី ប៉ុន្តែតែងតែ turbo
យោងទៅតាមការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មនៅលើគេហទំព័រ "នាំយកឈុតខ្លីៗ" ក្នុងឆ្នាំ 2007 ម្ចាស់រថយន្ត Renault 5 Turbo 2 នេះ "ធុញទ្រាន់" ជាមួយនឹង turbo 4-cylinder 1433 cm3 ដែលបំពាក់វា ហើយសម្រេចចិត្តផ្តល់ម៉ាស៊ីនដែល... មិនខុសគ្នាជាងនេះទេ។
ជម្រើសនេះបានធ្លាក់ទៅលើម៉ាស៊ីន Wankel 13B របស់ក្រុមហ៊ុន Mazda ដែលជាម៉ាស៊ីនដែលមានប្រវត្តិនៅក្នុងពូល B ដែលល្បីល្បាញនៅក្នុង RX-7 ហើយទោះបីជាយ៉ាងនេះក៏ដោយ វាមិនមានសុវត្ថិភាពពីការបំប្លែងដោយម្ចាស់រថយន្ត Renault 5 Turbo ពីរនេះទេ។
ដើម្បីបំពេញមុខងារថ្មី Wankel បានទទួល turbo ពីក្រុមហ៊ុន Turbonetics ដែលជាអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនពី Life Racing និងឧបករណ៍បញ្ជាជំរុញដែលអាចលៃតម្រូវបាន។
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ការបញ្ជូនបន្តត្រូវបានគ្រប់គ្រងលើប្រអប់លេខដៃ 5 ល្បឿន ដែលបំពាក់រួចជាស្រេចនូវ Renault 5 Turbo 2។ ចំពោះថាមពល ជាអកុសល លេខដែលចេញដោយ "កូនកាត់" បារាំង-ជប៉ុននេះ នៅមិនទាន់ដឹងនៅឡើយ។
រថយន្តនេះត្រូវបានដាក់លក់នាពេលថ្មីៗនេះនៅក្រុមហ៊ុន Bring a Trailer ដោយបានទិញក្នុងតម្លៃ 78 500 ដុល្លារ ស្មើនឹងប្រហែល 66 250 អឺរ៉ូ - មិនអាក្រក់ទេ…
ម្ចាស់មុនរបស់វាបង្ហាញពីតម្លៃនៃប្រវត្តិសាស្ត្រនេះបន្តិច ប៉ុន្តែបានផ្លាស់ប្តូរគំរូ៖