នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ផ្តាច់មុខសម្រាប់សមាជិក Car Of The Year ក្រុមហ៊ុន Renault បានបង្ហាញព័ត៌មានលម្អិតទាំងអស់នៃកាប៊ីនដែលបានកែលម្អថ្មីរបស់រថយន្ត។ ក្រុមហ៊ុន Renault Clio.
ជំនាន់ទីប្រាំនឹងវាយលុកទីផ្សារនៅចុងឆមាសទីមួយ ហើយបន្ទាប់ពីបានជិះលើរថយន្តគំរូដំបូងគេមួយហើយ អ្វីដែលខ្ញុំអាចនិយាយបានគឺម៉ាកយីហោបារាំងបានធ្វើបដិវត្តន៍ពិតប្រាកដក្នុងកាប៊ីនដែលលក់ដាច់បំផុត។
រថយន្ត Clio គ្រប់គ្រងផ្នែក B តាំងពីឆ្នាំ 2013 មក ជាមួយនឹងការលក់កើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ជារថយន្តដែលលក់ដាច់បំផុតទីពីរនៅអឺរ៉ុប ដែលលើសតែ Volkswagen Golf ប៉ុណ្ណោះ។
បើទោះបីជានេះ, ជំនាន់ទី 4 ដែលឥឡូវនេះត្រូវបានដកចេញ, មិនដោយគ្មានការរិះគន់, ដែលត្រូវបានដឹកនាំជាចម្បងលើគុណភាពនៃសម្ភារៈខាងក្នុងនិងបញ្ហា ergonomic មួយចំនួន។ ក្រុមហ៊ុន Renault បានស្តាប់អ្នករិះគន់ ប្រមូលផ្តុំក្រុមការងារជាក់លាក់មួយ ហើយលទ្ធផលគឺអ្វីដែលអាចមើលឃើញនៅក្នុងរូបភាព ដែលខ្ញុំមានឱកាសជួបផ្ទាល់នៅទីក្រុងប៉ារីស។
ការវិវត្តន៍ដ៏អស្ចារ្យ
នៅពេលដែលខ្ញុំបើកទ្វាររថយន្ត Renault Clio ថ្មី ហើយយកកៅអីអ្នកបើកបរ នោះវាងាយស្រួលឃើញថា គុណភាពនៃផ្លាស្ទិកនៅផ្នែកខាងលើនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រងគឺល្អជាង ក៏ដូចជានៅលើទ្វារខាងមុខផងដែរ។
នៅខាងក្រោមតំបន់នេះ មានតំបន់ផ្ទាល់ខ្លួន ដែលអតិថិជនអាចបញ្ជាក់ក្នុងផ្នែក បរិស្ថានខាងក្នុងប្រាំបីផ្សេងគ្នា ដែលផ្លាស់ប្តូរគម្របកុងសូល ទ្វារ ដៃចង្កូត និងជើងទ្រ។
ដៃចង្កូតត្រូវបានជំនួសដោយតូចមួយនិង ឥឡូវនេះបន្ទះឧបករណ៍គឺឌីជីថលពេញលេញ និងអាចកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបានជាបីក្រាហ្វិក នេះបើយោងតាមរបៀបបើកបរដែលបានជ្រើសរើសក្នុង Multi Sense៖ Eco/Sport/Individual។
មានបន្ទះឧបករណ៍ពីរ អាស្រ័យលើកំណែ៖ មួយ 7 អ៊ីញ និង 10 អ៊ីញ។ ក្រុមហ៊ុន Renault ហៅផ្នែកខាងក្នុងថ្មីថា "Smart Cockpit" ដែលរួមមានម៉ូនីទ័រកណ្តាលដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងជួររបស់វា តំណភ្ជាប់ងាយស្រួលភ្ជាប់។
ប្រភេទម៉ូនីទ័រកណ្តាលនេះ។ ឥឡូវនេះ "ថេប្លេត" មានអេក្រង់ 9.3" ដែលជាផ្ទៃប្រឆាំងនឹងការឆ្លុះបញ្ចាំងដ៏មានប្រសិទ្ធភាព និងកម្រិតពណ៌ និងពន្លឺកាន់តែច្រើន។
រូបតំណាងត្រូវបានបំបែកចេញពីគ្នាទៅវិញទៅមក ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ជម្រើស ខណៈពេលដែលរថយន្តកំពុងដំណើរការ។ ប៉ុន្តែ ក្រុមហ៊ុន Renault ក៏បានដឹងផងដែរថា មិនមែនតែងតែជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតនោះទេ គឺត្រូវមានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុងម៉ឺនុយប្រព័ន្ធ នោះហើយជាមូលហេតុដែលគាត់បានរំលេចនូវកូនសោព្យាណូមួយ ដែលដាក់នៅក្រោមម៉ូនីទ័រ និងខាងក្រោមឧបករណ៍បញ្ជាបង្វិលចំនួនបីសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលប្រើប្រាស់។
កុងសូលត្រូវបានដាក់ក្នុងទីតាំងខ្ពស់ជាងមុន ដែលនាំឲ្យប្រអប់លេខខិតទៅជិតដៃចង្កូត។ មានកន្លែងផ្ទុកដ៏ល្អនៅក្នុងតំបន់នេះ ដូចជាការបញ្ចូលថ្មស្មាតហ្វូន និងហ្វ្រាំងដៃអគ្គិសនី។
ថង់ទ្វារឥឡូវនេះមានបរិមាណដែលអាចប្រើបានយ៉ាងពិតប្រាកដដូចជា ស្រោមដៃដែលមានទំហំចាប់ពី ២២ ទៅ ២៦ លីត្រ។
Laurens van den Acker នាយកផ្នែករចនាឧស្សាហកម្ម ក្រុមហ៊ុន Renault GroupClio ជំនាន់ទី 5 មានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ពួកយើង ព្រោះវាគ្រាន់តែជា "រថយន្ត" ដែលលក់ដាច់បំផុតនៅក្នុងផ្នែក និងជារថយន្តដែលលក់ដាច់បំផុតទីពីរនៅអឺរ៉ុប។ វាជារូបតំណាង! នៅខាងក្នុង យើងបានធ្វើបដិវត្តន៍ពិតប្រាកដមួយ ជាមួយនឹងការរីកចម្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងគុណភាពដែលយល់ឃើញ ភាពទំនើបជាងមុន និងវត្តមានបច្ចេកវិទ្យាដ៏រឹងមាំ។
ទំហំកាន់តែច្រើន
កៅអីខាងមុខឥឡូវជារបស់មេហ្គាន ជាមួយនឹងប្រវែងជើងកាន់តែច្រើន និងរូបរាងទ្រនុងដែលស្រួលជាង។ ពួកគេក៏មានការគាំទ្រនៅពេលក្រោយកាន់តែច្រើន និងទទួលបានការលួងលោមផងដែរ។ លើសពីនេះទៀតពួកវាមិនសូវសំពីងសំពោងដោយសន្សំសំចៃកន្លែងនៅក្នុងកាប៊ីន។
អារម្មណ៍នៃកន្លែងទំនេរនៅកៅអីខាងមុខគឺច្បាស់ជាង ទាំងទទឹង 25 ម.ម និងប្រវែង។ ជួរឈរដៃចង្កូតមានកម្ពស់ 12 មីលីម៉ែត្រ ហើយគម្របស្រោមដៃនៅខាងក្រោយ 17 មីលីម៉ែត្រ នៅក្នុងករណីទាំងពីរ ដើម្បីកែលម្អបន្ទប់ជង្គង់។
ការរចនាផ្ទាំងគ្រប់គ្រងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងបន្ទាត់ត្រង់ដែលគូសបញ្ជាក់ទទឹងកាប៊ីនកាន់តែធំទូលាយ និងក្រឡាចត្រង្គអាកាសធាតុប្រសើរជាងមុន ដែលជាការរិះគន់មួយនៃម៉ូដែលមុន។ មានឧបករណ៍កម្រិតថ្មីពីរគឺ RS Line បែបស្ព័រដែលជំនួស GT Line មុន និង Initiale Paris ដ៏ប្រណិត។
បន្ទាត់ RS
ការបន្តទៅកៅអីខាងក្រោយ អ្នកអាចមើលឃើញគុណភាពកាន់តែប្រសើរឡើងនៃចំណុចទាញទ្វារខាងក្រោយ ដែលនៅតែ "លាក់" នៅក្នុងតំបន់ glazed ។
ដំបូលខាងក្រោមត្រូវការការថែទាំក្បាលខ្លះ ពេលចូល ប៉ុន្តែកៅអីខាងក្រោយស្រួលជាង។ វាមានកន្លែងបន្ថែមទៀតសម្រាប់ជង្គង់ ដោយសារតែរូបរាង "ប្រហោង" នៃផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីខាងមុខ ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅកណ្តាលមានកម្រិតទាប ហើយវាមានទទឹងបន្តិចបន្ថែមទៀត ដែលម៉ាកប៉ាន់ប្រមាណថា 25 មីលីម៉ែត្រ។
ទីបំផុត វ៉ាលីបានបង្កើនសមត្ថភាពរបស់វាដល់ 391 លីត្រ មានរូបរាងខាងក្នុងធម្មតាជាងមុន និងបាតទ្វេ ដែលជួយបង្កើតផ្ទៃរាបស្មើធំនៅពេលកៅអីខាងក្រោយបត់ចុះក្រោម។ ធ្នឹមផ្ទុកគឺខ្ពស់ជាងម៉ូដែលមុនបន្តិចសម្រាប់ហេតុផលទាក់ទងនឹងតម្រូវការរបស់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង។
ព័ត៌មានបន្ថែម
Renault Clio បង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅ វេទិកា CMF-B ថ្មី។ បានរៀបចំរួចហើយដើម្បីទទួលបានវ៉ារ្យ៉ង់អគ្គិសនី។ នៅក្រោមផែនការ "ជំរុញអនាគត" ក្រុមហ៊ុន Renault បានប្រកាសថាខ្លួននឹង បើកដំណើរការម៉ូដែលអគ្គិសនីចំនួន 12 នៅឆ្នាំ 2022 ក្លាយជា Clio E-Tech ដំបូងគេនៅឆ្នាំក្រោយ។
យោងតាមព័ត៌មានជាសាធារណៈ ប៉ុន្តែមិនទាន់មានការបញ្ជាក់អំពីម៉ាកនេះទេ កំណែនេះគួរតែរួមបញ្ចូលគ្នានូវម៉ាស៊ីនសាំង 1.6 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនភ្លើងធំ និងថ្មមួយសម្រាប់ថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នា 128 hp និងស្វ័យភាពប្រាំគីឡូម៉ែត្រក្នុងរបៀបអគ្គិសនី 100% ។
នៅឆ្នាំ 2022 ក្រុមហ៊ុន Renault ក៏បានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការធ្វើឱ្យម៉ូដែលទាំងអស់របស់វាភ្ជាប់គ្នា ដែលនឹងកើតឡើងរួចទៅហើយជាមួយ Clio ថ្មី និងដាក់រថយន្តចំនួន 15 ម៉ូដែលនៅលើទីផ្សារជាមួយនឹងបច្ចេកវិជ្ជាបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិ នៅកម្រិតផ្សេងៗនៃជំនួយអ្នកបើកបរ។
ចាប់ពីឆ្នាំ 1990 ដល់ចុងឆ្នាំ 2018 ។ Clio ជំនាន់ទាំងបួនលក់បាន 15 លានគ្រឿង ហើយបន្ទាប់ពីបានធ្វើការវិភាគពីខាងក្នុងហើយ មនុស្សជំនាន់ថ្មីនេះហាក់ដូចជាបានត្រៀមខ្លួនយ៉ាងល្អដើម្បីបន្តជោគជ័យរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ខ្លួន។
ទីក្រុងប៉ារីស