អាចនិយាយបានថា ១៨ ខែចុងក្រោយនេះមិនងាយស្រួលសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Diesels ទេ។ ការផ្លាស់ប្តូរបទប្បញ្ញត្តិនាពេលខាងមុខនឹងមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងច្បាស់លាស់ទៅលើជោគវាសនារបស់ Diesels ។
ស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នថ្មី និងការធ្វើតេស្តភាពដូចគ្នាថ្មីនឹងនាំឱ្យមានការបញ្ចប់នៃសំណើប្រេងម៉ាស៊ូតនៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិធានការផ្សេងទៀតដែលមានលក្ខណៈនយោបាយជាង ដូចជាវិធានការដែលសហភាពអឺរ៉ុបបានស្នើរួចហើយ នឹងពន្លឿនការបញ្ចប់នៃប្រភេទម៉ូតូនេះ។
Ralf Speth ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះ Jaguar Land Rover (JLR) ប្រឆាំងនឹងចរន្ត ការពារបច្ចេកវិទ្យានេះ និងតួនាទីសំខាន់របស់វាក្នុងការអនុលោមតាមស្តង់ដាររឹតបន្តឹងកាន់តែខ្លាំងឡើង៖
“បច្ចេកវិជ្ជាម៉ាស៊ូតចុងក្រោយបង្អស់គឺពិតជាបោះជំហានទៅមុខនៅពេលនិយាយអំពីការបំភាយ ការសម្តែង ភាគល្អិត។ វាប្រសើរជាងសម្រាប់បរិស្ថាន បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសាំង។ ប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវតែ - ត្រូវការ - មានអនាគត។
មិនត្រូវខកខាន៖ ហេតុផលរថយន្តត្រូវការអ្នក។
យោងតាមលោក Speth បញ្ហានៃការបំភាយប្រេងម៉ាស៊ូតប៉ះពាល់ដល់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនទាំងមូល ហើយមិនត្រឹមតែរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ។ វាជាប្រភេទម៉ាស៊ីនតែមួយគត់សម្រាប់តាក់ស៊ី រថយន្តពាណិជ្ជកម្ម និងរថយន្តធុនធ្ងន់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញ ដែលស្ថិតក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនដែលរួមចំណែកច្រើនបំផុតក្នុងការបំពុលខ្យល់ ជាពិសេសនៅកណ្តាលទីក្រុងធំៗ។
“អ្នកណាក៏អាចមើលឃើញថា ផ្សែងខ្មៅចេញពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចាស់គឺអាក្រក់។ យើងត្រូវជំនួសពួកគេដោយអ្នកថ្មី»។
Speth បែងចែករវាងម៉ាស៊ូតចាស់ និងថ្មី។ បច្ចេកវិទ្យាបានវិវឌ្ឍដល់ចំណុចដែលបច្ចុប្បន្ន ពួកវាមានភាពស្អាតស្អំគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដោយអនុលោមតាមតម្រូវការច្បាប់ជាធរមាន។ អារក្សដែលកើតឡើងនៅថ្ងៃនេះដាក់អ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុង "កាបូប" ដូចគ្នាដែលយោងទៅតាមគាត់គឺជាកំហុស។
មិនត្រឹមតែ Jaguar Land Rover ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែឧស្សាហកម្មរថយន្តនៅអឺរ៉ុបនៅតែបន្តពឹងផ្អែកខ្លាំងលើបច្ចេកវិទ្យា Diesel។ ដូច្នេះ ការចាកចេញដ៏លឿននេះអាចប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពរបស់ទ្វីបក្នុងការបំពេញតាមគោលដៅកំណត់ដោយសហភាពអឺរ៉ុបសម្រាប់ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ។ វាគឺជាបច្ចេកវិទ្យាដែលអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នជាបន្តបន្ទាប់ បម្រើជាដំណោះស្រាយផ្លាស់ប្តូររហូតដល់កូនកាត់ និងអគ្គិសនីពិតជាអាចក្លាយជាជម្រើសលំនាំដើមនៅលើទីផ្សារ។
Dieselgate គឺជាការចាប់ផ្តើមនៃអារក្សរបស់ Diesel ដែល Speth សំដៅទៅលើ៖ “ប្រភេទនៃឧបាយកលកម្មវិធីនេះគឺមិនអាចទទួលយកបានទេ។ ជាអកុសល ឧស្សាហកម្មរថយន្តទាំងមូលត្រូវបានប៉ះពាល់ មិនមែនតែក្រុមហ៊ុន Volkswagen ប៉ុណ្ណោះទេ»។ ក្នុងចំណោមផលវិបាកនៃរឿងអាស្រូវនេះបើយោងតាមអ្នកទទួលខុសត្រូវនេះ:
“គ្មាននរណាម្នាក់ជឿលើឧស្សាហកម្មរថយន្តទៀតទេ។ ពួកគេមើលឃើញថាយើងជាអ្នកបំពានដែលយើងមិនផ្តល់ព័ត៌មានត្រឹមត្រូវ។ យើងត្រូវតែបង្ហាញថាបច្ចេកវិទ្យារបស់យើងគឺល្អបំផុតដែលពួកគេអាចទិញបាន ទាក់ទងនឹងការកាត់បន្ថយការខូចខាតដល់សុខភាព និងបរិស្ថាន។
រថយន្តអគ្គិសនីដើរដោយថាមពលថ្មគឺជាអនាគត
ជាការពិតណាស់ មិនមានកាលបរិច្ឆេទច្បាស់លាស់សម្រាប់ការបញ្ចប់នៃរថយន្តម៉ាស៊ូតនោះទេ។ ការផ្លាស់ប្តូរនឹងប្រព្រឹត្តទៅស្របគ្នា ដោយបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើនត្រូវបានអភិវឌ្ឍ និងធ្វើពាណិជ្ជកម្មក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដូចដែលយើងបានឃើញរួចហើយថាកំពុងកើតឡើង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សេណារីយ៉ូនេះរួមបញ្ចូលកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរូបិយវត្ថុបន្ថែមលើផ្នែកនៃអ្នកសាងសង់។ ពួកគេនឹងត្រូវបន្តអភិវឌ្ឍម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ដូចជាម៉ាស៊ូត និងសាំង ហើយពួកគេត្រូវអភិវឌ្ឍម៉ាស៊ីនកូនកាត់ និងអគ្គិសនី។
យោងតាមលោក Speth រថយន្តអគ្គិសនីដើរដោយថាមពលថ្មនឹងក្លាយជាអនាគត។ លោកបានព្យាករណ៍ថានៅឆ្នាំ 2025 រថយន្ត 25 ទៅ 30% នៃរថយន្តដែលលក់ដោយ Jaguar Land Rover នឹងប្រើប្រាស់អគ្គិសនីសុទ្ធសាធ។ នៅឆ្នាំ 2020 ម៉ូដែលពាក់កណ្តាលនៃក្រុមគួរតែមានប្រភេទអគ្គិសនីមួយចំនួន ចាប់ពីរថយន្តកូនកាត់ស្រាល (ពាក់កណ្តាលកូនកាត់) ដល់រថយន្តអគ្គិសនី 100% ដូចជារថយន្ត Jaguar I-Pace នាពេលអនាគត។
ចំពោះបច្ចេកវិជ្ជាប្រកួតប្រជែងផ្សេងទៀត កោសិកាឥន្ធនៈ - កោសិកាឥន្ធនៈដែលប្រើអ៊ីដ្រូសែន - Ralph Speth មិនឃើញអនាគតដ៏អស្ចារ្យទេ ចាប់តាំងពី "តាមទស្សនៈបរិស្ថាន ពួកគេក្រីក្រ" ។