មតិដែលបានផ្តល់ឱ្យអំពី Ferrari កាលីហ្វ័រញ៉ាមិនមែនជារបស់យើងទេ ប៉ុន្តែជាគំនិតរបស់នាយកប្រតិបត្តិរបស់យីហោគឺលោក Sergio Marchionne ដ៏ចម្រូងចម្រាស។ មតិដែលកើតឡើងនៅក្នុងបរិបទនៃ Geneva Motor Show នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ទៅកាន់អ្នកសារព័ត៌មានអំពី Ferrari និងអនាគតរបស់វា។
Sergio Marchionne នាយកប្រតិបត្តិបច្ចុប្បន្ននៃ Ferrari និង FCA ត្រូវបានគេស្គាល់ថាមិនមានមាត់ - គាត់តែងតែនិយាយពាក្យចម្រូងចម្រាសទាក់ទងនឹងផលិតផលរបស់គាត់។ ហើយសូម្បីតែ Ferrari ក៏គេចមិនរួច...
នៅក្នុងកម្មវិធី Geneva Motor Show ក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មាន ម៉ាកយីហោអ៊ីតាលី និងអនាគតរបស់វាត្រូវបានពិភាក្សា។ Marchionne ចង់ពន្យល់អ្នកកាសែតអំពីដំណើរការវាយតម្លៃដ៏ពេញលេញរបស់ Ferrari ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងតែឆ្លងកាត់ ដើម្បីស្វែងរកឱកាសថ្មីដើម្បីពង្រីកម៉ាកយីហោ។ ជាក់ស្តែង ម៉ូដែលបច្ចុប្បន្នរបស់យីហោក៏ត្រូវបានដាក់នៅក្នុង "បន្ទាត់ភ្លើង" ដូចជារដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា៖
រថយន្តដែលខ្ញុំជួបការលំបាកបំផុតគឺរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា។ ខ្ញុំបានទិញពីរ ហើយខ្ញុំពិតជាចូលចិត្ត [ជំនាន់ទី 1] ប៉ុន្តែវាជារថយន្តតែមួយគត់ តាមទស្សនៈនៃអត្តសញ្ញាណ ដែលខ្ញុំពិបាកមើលថាជា Ferrari ពិតប្រាកដ។ […] នេះគឺជាប្រធានបទសន្ទនាដ៏ធំបំផុតនៅ Ferrari ឥឡូវនេះ។
ជាថ្មីម្តងទៀត Marchionne ហៅទៅជាសំណួរមួយនៃគំរូរបស់នាង។
ប៉ុន្តែតើមានខ្លឹមសារនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់អ្នកទេ?
ដើម្បីសរសេរចំណងជើងបែបនេះដោយមិនទៅខាងក្រោមនៃសំណួរគឺ "clickbait" ។ ដូច្នេះ ចូរយើងឈានដល់ចំណុចសំខាន់នៃបញ្ហា។
ដើមកំណើតនៃរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ត្រលប់ទៅសម័យកាលដែល Maserati ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ Ferrari ។ រថយន្ត Roadster-coupe ត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងដើម្បីក្លាយជា Maserati ដែលជាអ្នកស្នងបន្តបន្ទាប់គ្នានៃ 4200 និង Spyder ។
ដោយសារតែភាពស្មុគ្រស្មាញនៃម៉ូដែលកាន់តែកើនឡើង តម្លៃចុងក្រោយនឹងលើសពីតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ម៉ាក trident។ ការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តស្ព័រគឺស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលជឿនលឿនមួយរួចទៅហើយ ដូច្នេះ Ferrari សម្រេចចិត្តលក់វាជាមួយនឹងនិមិត្តសញ្ញាផ្ទាល់ខ្លួនជាមួយនឹងតម្លៃចុងក្រោយខ្ពស់ជាងអ្វីដែល Maserati អាចស្នើសុំបាន។
ការរិះគន់មិនត្រូវបានគេរំពឹងទុកពីប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបន្ទាប់ពីការទំនាក់ទំនងលើកដំបូង។ កាលីហ្វ័រញ៉ា ខ្វះអ្វីដែលរថយន្ត Ferrari ទំនើបបានទម្លាប់យើង។
ការជួសជុលយ៉ាងទូលំទូលាយនៃគំរូដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 2014 ដែលជារដ្ឋ California T បច្ចុប្បន្នបានកាត់បន្ថយការរិះគន់ និងការកោតសរសើរជាសកលរបស់វាបានកើនឡើង។ ថ្វីបើមានការលើកឡើងក៏មិនមានន័យថាកីឡានេះនឹងត្រូវបោះបង់ចោលដែរ។ តួនាទី និងចរិតលក្ខណៈរបស់វាកំពុងត្រូវបានចោទសួរ ដែលអាចបង្ហាញពីអ្នកស្នងតំណែងដាច់ដោយឡែកពីម៉ូដែល ដែលបម្រើជាការចូលទៅកាន់ជួរម៉ាកយីហោអ៊ីតាលី។
មិនអាចទិញ Ferrari បានទេ? ទិញឡាន Lamborghini
ប្រសិនបើមតិអំពីរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាបានបង្កើតភាពចម្រូងចម្រាសរួចហើយ ចុះយ៉ាងណាចំពោះរឿងនេះ៖
ខ្ញុំមានការគោរពច្រើនចំពោះ Stefano Domenicali (នាយកប្រតិបត្តិបច្ចុប្បន្នរបស់ Lamborghini) ។ ប៉ុន្តែមនុស្សជាច្រើនទិញ Lamborghini ដោយសារតែពួកគេមិនអាចចាប់ដៃលើរថយន្ត Ferrari។
សំណាងល្អមានបរិបទ។ Marchionne សំដៅទៅលើការអនុវត្តពាណិជ្ជកម្មរបស់ម៉ាកយីហោ។ កាលពីឆ្នាំមុន Ferrari លក់បាន 8014 គ្រឿង ហើយឆ្នាំនេះគេរំពឹងថានឹងលក់បានច្រើនម៉ូដែលទៀតគឺជិត 8500 គ្រឿង។ បញ្ហាមិនមែនជាការលក់ទេ តែជាបញ្ជីរង់ចាំ។ របាយការណ៍មួយដែលបានរៀបចំកាលពីឆ្នាំមុនបានបង្ហាញថាការបញ្ជាទិញសម្រាប់ម៉ូដែលរបស់ខ្លួននឹងបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 2018។ ដូច្នេះហើយពេលវេលាច្រើនពេក។
ការកើនឡើងនៃផលិតកម្មគឺសមហេតុផលមួយផ្នែកដើម្បីបំពេញបញ្ជីរង់ចាំដ៏ធំ។
មានកម្រិត 10,000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលតាមការប៉ាន់ស្មាន Ferrari មិនមានបំណងលើសពីនេះទេ ដើម្បីរក្សាភាពផ្តាច់មុខ – ហើយក៏ដើម្បីជៀសវាងការស្ថិតនៅក្រោមបទប្បញ្ញត្តិបរិស្ថានដែលរឹតត្បិតថែមទៀត។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សេចក្តីថ្លែងការណ៍ថ្មីៗបន្ថែមទៀតបង្ហាញថា ដែនកំណត់នេះអាចលើសពីនេះ ដោយសារការចេញលក់ម៉ូដែលថ្មីៗ។ ប៉ុន្តែវានឹងមិនមានជាមួយនឹងការបន្ថែមរថយន្តប្រភេទ SUV (មានន័យដូចទៅនឹងការផ្តល់ជំនួយផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ…) ទៅជួរនោះទេ ព្រោះថា Lamborghini កំពុងត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយ។ តើពួកគេជាអ្វីក៏មិនដឹងដែរ។ ប្រហែលជាការលើកឡើង បញ្ជាក់ និងលុបចោល (ប្រហែល 10 ដង!) Ferrari Dino ម្តងទៀតនៅក្នុងបំពង់...
V12 ត្រូវស្នាក់នៅ
ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃសម្ពាធលើការបំភាយឧស្ម័ន ការរំពឹងទុកត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដល់ទីបញ្ចប់នៃបេះដូងដ៏បរិសុទ្ធ និងជាទីប្រាថ្នាបំផុតរបស់ Ferrari - V12 ដែលប្រាថ្នាដោយធម្មជាតិ។ តើវានឹងចុះចាញ់ការបំបៅច្រើនពេក ឬក៏ត្រូវបានលុបចោលដែរឬទេ? យោងទៅតាម Marchionne: "ចម្លើយគឺទេ - V12 ត្រូវតែស្នាក់នៅ គ្មាន turbos" ។ ចំណាំ៖ សូមទះដៃ!
អ្វីដែលយើងនឹងឃើញ – ដោយប្រើ La Ferrari ជាឯកសារយោង – គឺជាផ្នែកនៃអង្គភាពថាមពល។ តាមការព្យាករណ៍ ការឡើងថាមពលមិនបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងកម្លាំង 800 សេះរបស់ F12 Superfast នោះទេ។ ហើយយោងទៅតាម Marchionne គោលបំណងគឺពិតជាដើម្បីបង្កើនការអនុវត្ត និងមិនកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន៖
"យើងមិនព្យាយាមឈានដល់គោលដៅ CO2 នោះទេ អ្វីដែលយើងពិតជាកំពុងព្យាយាមធ្វើគឺធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការរបស់រថយន្ត។ គោលបំណងពិតប្រាកដគឺការរួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីនសាំងជាមួយនឹងម៉ូទ័រអគ្គិសនីសម្រាប់ថាមពលអតិបរមា»។ […] “វាជាបញ្ហាប្រឈមមួយក្នុងការបញ្ចូលម៉ូទ័រអគ្គិសនីជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះសម្រាប់ថាមពលអតិបរមា។ វានៅសល់តែពីរឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ រង់ចាំ។”
ប្រសិនបើ V12s ហាក់ដូចជាមានកន្លែងធានានៅក្នុងអនាគតរបស់ Ferrari វាមិនអាចត្រូវបាននិយាយអំពីការបញ្ជូនដោយដៃនោះទេ។ នៅពេលត្រូវបានសួរអំពីការត្រលប់មកវិញជាយថាហេតុនៃរូបសញ្ញា double-H grille ទៅកាន់កុងសូលកណ្តាល អ្នកដែលមានអារម្មណ៍សោកសៅបំផុតអាចអង្គុយរង់ចាំបាន។ បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានរថយន្ត Ferraris ដែលមានប្រអប់លេខដោយដៃទេ ហើយវានឹងនៅដដែល។ ប្រអប់លេខក្ដាប់ពីរនិងដៃវែងនៅពីក្រោយដៃចង្កូតនឹងបន្តមានលក្ខណៈពិសេសនៅ Ferraris អនាគត។
ពាក់ព័ន្ធ៖ Ferrari ប្រារព្ធខួបលើកទី 70 របស់ខ្លួន។ ខឹង!
សេចក្តីថ្លែងការណ៍ចម្រូងចម្រាសមួយឡែកពីគ្នា អនាគតរបស់ Ferrari ហាក់ដូចជាមានការធានា។ គួរកត់សំគាល់ថា ម៉ូដែលជំនាន់ថ្មីនឹងប្រើប្រាស់នូវវេទិកាម៉ូឌុលថ្មី ដោយនៅតែប្រើអាលុយមីញ៉ូមជាសម្ភារៈសំខាន់ មិនថារថយន្តស្ព័រដែលមានម៉ាស៊ីនខាងក្រោយកណ្តាល ឬ GT ជាមួយម៉ាស៊ីនខាងមុខ។សម្រាប់ Sergio Marchionne នៅឆ្នាំក្រោយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាកចេញពីភាពជាអ្នកដឹកនាំរបស់ FCA ប៉ុន្តែគួរតែនៅតែជានាយកប្រតិបត្តិនៅ Ferrari ។ យើងទន្ទឹងរង់ចាំសេចក្តីថ្លែងការណ៍បន្ទាប់របស់អ្នក!