- ដប់ជំនាន់និងច្រើនជាង 20 លានគ្រឿងត្រូវបានផលិត។ ទាំងនេះគឺជាលេខដែលទាក់ទាញភ្នែក ដែលបញ្ជាក់ពីសុពលភាពនៃរូបមន្ត "Honda Civic" និងដែលពង្រឹងការទទួលខុសត្រូវនៃជំនាន់ទី 10 នេះ។
វាត្រូវបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិតជាច្រើននៃ Civic នេះដែលថា Honda មិនបានបន្សល់ទុកនូវក្រេឌីតរបស់ខ្លួនសម្រាប់ "អ្នកដ៏ទៃ" — ហើយក៏មិនអាចធ្វើវាបានដែរ។ ប៉ុន្តែមុននឹងមានការពិចារណាបន្ថែម យើងចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងសោភ័ណ្ឌភាពនៃ Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige នេះ។ លើកលែងតែប្រភេទ Type-R ដែលមានថាមពលទាំងអស់ កំណែ Prestige គឺមានតម្លៃថ្លៃបំផុត និងបំពាក់ល្អបំផុតនៅក្នុងជួរ Honda Civic ។
មានអ្នកចូលចិត្ត និងមានអ្នកមិនចូលចិត្តសោភ័ណភាពរបស់ Honda Civic ថ្មីនេះ។ ខ្ញុំសារភាពថាខ្ញុំធ្លាប់រិះគន់បន្ទាត់របស់អ្នកច្រើនជាងខ្ញុំសព្វថ្ងៃ។ វាជាករណីមួយក្នុងចំណោមករណីទាំងនោះដែលបន្ទាត់ធ្វើឱ្យយល់បានច្រើនបំផុត។ វាធំទូលាយ ទាប ហើយដូច្នេះវាមានវត្តមានខ្លាំង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្នែកខាងក្រោយនៅតែមិនបញ្ចុះបញ្ចូលខ្ញុំទាំងស្រុង - ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនអាចនិយាយដូចគ្នាអំពីសមត្ថភាពធុងទឹកទៀតទេ៖ ចំណុះ 420 លីត្រ។ យល់ព្រម អ្នកត្រូវបានលើកលែងទោស…
តើយើងទៅខាងក្នុងទេ?
លោតចូល គ្មានអ្វីបាត់ពី Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige នេះទេ - យ៉ាងហោចណាស់ក៏ដោយសារតែ 36,010 អឺរ៉ូដែលបានស្នើសុំដោយក្រុមហ៊ុន Honda ទាមទារថាគ្មានអ្វីបាត់នោះទេ។
អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្អាត។ ទីតាំងបើកបរដ៏អស្ចារ្យ។
ទីតាំងបើកបរគឺអស្ចារ្យ - មិនមានគុណនាមផ្សេងទៀតទេ។ ការរចនានៃកៅអីរួមជាមួយនឹងការលៃតម្រូវធំទូលាយនៃចង្កូត និងទីតាំងនៃឈ្នាន់ធានានូវការបើកបរដ៏វែងឆ្ងាយដោយមិនអស់កម្លាំង។ ការសរសើរដែលអាចត្រូវបានពង្រីកទៅកៅអីខាងក្រោយធំទូលាយដែលកំដៅមិនខ្វះ។
ចំណែកឯសម្ភារវិញគឺជាម៉ូដែលហុងដាធម្មតា។ មិនមែនផ្លាស្ទិចទាំងអស់សុទ្ធតែមានគុណភាពល្អទេ ប៉ុន្តែការផ្គុំគ្នាគឺមានភាពម៉ត់ចត់ ហើយកំហុសពិបាកនឹងសម្គាល់។
លំហក៏បញ្ចុះបញ្ចូលមិនថានៅខាងមុខ ឬខាងក្រោយទេ។ ផ្នែកមួយនៃទំនួលខុសត្រូវសម្រាប់ការចែករំលែកកន្លែងរស់នៅខាងក្រោយដ៏សប្បុរសគឺជាថ្មីម្តងទៀត ដោយសារតែការសម្រេចចិត្តដែលបានធ្វើឡើងទាក់ទងនឹងរូបរាងរបស់តួនៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោយ។ វាជាការគួរឱ្យអាណិតដែល Civic ជំនាន់ទី 9 មិនមាន "កៅអីវេទមន្ត" ដ៏ល្បីល្បាញដែលអនុញ្ញាតឱ្យដឹកជញ្ជូនវត្ថុខ្ពស់ ៗ ដោយដកមូលដ្ឋាននៃកៅអីខាងក្រោយ។
បើកគន្លឹះ...
ការអត់ទោស! ការចុចប៊ូតុង Start/Stop នាំមកនូវម៉ាស៊ីន 1.5 i-VTEC Turbo ដែលមានឆន្ទៈមានជីវិត។ វាជាសម្ព័ន្ធមិត្តដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តដើរលឿនជាងអ្វីដែលពួកគេគួរធ្វើ — ប្រសិនបើអ្នកដឹងពីអត្ថន័យរបស់ខ្ញុំ។ បើមិនដូច្នោះទេម៉ាស៊ីន 1.0 i-VTEC ដែលមានកម្លាំង 129 hp គឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុត។
ការផ្សារភ្ជាប់គ្នានៃបច្ចេកវិទ្យា VTEC ជាមួយនឹង turbo និចលភាពទាប បណ្តាលឱ្យមានកម្លាំង 182 hp នៅ 5500 rpm និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 240 Nm ថេរចន្លោះពី 1700 ទៅ 5000 rpm ។ ម៉្យាងទៀតយើងតែងតែមានម៉ាស៊ីននៅសេវាកម្មជើងស្តាំ។ ចំពោះប្រអប់លេខ ខ្ញុំចូលចិត្តម៉ាស៊ីននេះដែលភ្ជាប់ជាមួយប្រអប់លេខដៃប្រាំមួយល្បឿនច្រើនជាងប្រអប់លេខ CVT (ការប្រែប្រួលជាបន្តបន្ទាប់) ។
វាជា CVT ដ៏ល្អបំផុតមួយដែលខ្ញុំធ្លាប់បានសាកល្បង ទោះបីជាវាបាត់បង់ពិន្ទុនៅក្នុង "អារម្មណ៍" នៃការបើកបរធៀបនឹង "ស្ត្រីចំណាស់" ប្រអប់លេខដោយដៃ។ សូម្បីតែនៅក្នុងរបៀបដោយដៃ ដោយប្រើ paddles នៅលើដៃចង្កូត ហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីនដែលបង្កើតក្នុងជួរគឺពិតជាមិនមាន — បន្ទាប់ពីទាំងអស់ វាពិតជាមិនមានការកាត់បន្ថយទេ។ សរុបមក វាជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកដែលបើកបរច្រើនក្នុងទីក្រុង ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកបើកបរផ្សេងទៀត… ហ៊ឺម។ ប្រអប់សៀវភៅដៃកាន់តែប្រសើរ។
ចំពោះការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ការផ្តល់អោយនូវការសម្តែងដែលវាផ្សព្វផ្សាយ — 8.5 វិនាទីពី 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង និង 200 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង នៃល្បឿនកំពូល — លេខអាចទទួលយកបាន។ យើងសម្រេចបានជាមធ្យម 7.7 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែចំនួនទាំងនេះគឺពឹងផ្អែកខ្លាំងពេកទៅលើល្បឿនដែលយើងបានអនុម័ត។ ប្រសិនបើយើងចង់ប្រើប្រាស់ថាមពល 182 hp ដោយមិនខ្វល់ខ្វាយ រំពឹងថាការប្រើប្រាស់នៅក្នុងតំបន់ 9 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ។ វាមិនមែនតិចតួចទេ។
សូម្បីតែដោយសារតួសុំ
តួនៃ Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige អញ្ជើញអ្នកឱ្យដំណើរការលឿន។ ភាពរឹងនៃកម្លាំងបង្វិលជុំនៃជំនាន់ទី 10 នេះគឺជាសម្ព័ន្ធមិត្តដ៏ល្អនៃធរណីមាត្រនៃការព្យួរអាដាប់ធ័រ ជាពិសេសនៃអ័ក្សខាងក្រោយដែលប្រើគ្រោងការណ៍ពហុតំណភ្ជាប់។ Unfazed។ អ្នកដែលចូលចិត្តតួដែលអាចទស្សន៍ទាយបាន និងមានស្ថេរភាពនឹងចូលចិត្ត Civic នេះ អ្នកដែលចូលចិត្តតួដែលរហ័សរហួន និងឆ្លើយតបនឹងញើសដើម្បីស្វែងរកដែនកំណត់នៃការក្តាប់អ័ក្សខាងក្រោយ។ ហើយអ្នកនឹងមិនអាច...
សម្រាប់ផ្នែករបស់វា ផ្នែកខាងមុខមិនបង្ហាញពីការលំបាកណាមួយក្នុងការដោះស្រាយជាមួយនឹងថាមពល 182 hp នៃម៉ាស៊ីន 1.5 i-VTEC Turbo នោះទេ។ សម្រាប់នោះយើងត្រូវបង្កើន "បញ្ឈប់" ដល់ 320 hp នៃ Honda Civic Type-R ។
នៅពេលដែលបទភ្លេងមានចង្វាក់កាន់តែស្ងប់ស្ងាត់ វាគួរអោយកត់សំគាល់ពីរបៀបដែលការផ្អាកដំណើរការជាមួយនឹងរន្ធនៅក្នុងរបៀប "ធម្មតា" ។ Electric Power Steering (EPS) ក៏សមនឹងទទួលបានការសរសើរចំពោះមតិកែលម្អដែលបង្ហាញពីជំនួយត្រឹមត្រូវ។
បច្ចេកវិទ្យាការពារការរំខាន
Honda Civic ជំនាន់ទី 10 រួមបញ្ចូលការច្នៃប្រឌិតចុងក្រោយបង្អស់ទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពសកម្ម៖ ការទទួលស្គាល់សញ្ញាចរាចរណ៍ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងកាត់បន្ថយការប៉ះទង្គិច ការសម្របសម្រួលពេលបើកបរ ប្រព័ន្ធជំនួយថែទាំគន្លងផ្លូវ ក្នុងចំណោមផលិតផលជាច្រើនទៀត។ ប្រព័ន្ធទាំងអស់នៅក្នុងបញ្ជីឧបករណ៍ស្តង់ដារនៃ Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige ។
វាក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការនិយាយអំពីចង្កៀងមុខ LED (ជាធម្មតាជាជម្រើស) ជាមួយនឹងធ្នឹមខ្ពស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ wipers បង្អួចដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងប្រព័ន្ធព្រមានការបន្ទោរបង់សំបកកង់ (DWS) ។ បើនិយាយពីគ្រឿងបរិក្ខារផាសុកភាព និងសុខុមាលភាពក៏គ្មានអ្វីបាត់ដែរ។ រួមទាំងដំបូលបែប Panoramic, ការព្យួរដែលអាចសម្រួលបាន, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តជាមួយនឹងកាមេរ៉ាខាងក្រោយ និងប្រព័ន្ធព័ត៌មាន HONDA Connect™។ ក្រោយមកទៀត ទោះបីជាផ្តល់ព័ត៌មានច្រើនក៏ដោយ ក៏ពិបាកក្នុងការដំណើរការ។