ក្រុមហ៊ុន Ford បាននិយាយថា ខ្លួនបានចូលចរចាជាមួយសហជីពកម្មករនៅរោងចក្រក្នុងទីក្រុង Saarlouis ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ជុំវិញការលែងត្រូវការតទៅទៀត។ ទាំងអស់ដោយសារតែមានលទ្ធភាពខ្លាំងដែលថា Ford C-Max និង Grand C-Max ដែលផលិតនៅទីនោះនឹងត្រូវឈប់ផលិត។
ទោះបីជាក្រុមហ៊ុន Ford មិនទាន់បានប្រកាសពីការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយក៏ដោយ Automotive News Europe បានរាយការណ៍ថាម៉ាកយីហោអាមេរិកខាងជើងបាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ថា "ការរក្សារថយន្ត (Ford C-Max) ឱ្យស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិប្រឆាំងនឹងការបំពុលនឹងតម្រូវឱ្យមានការវិនិយោគខ្ពស់សម្រាប់ ម៉ូដែលនេះ”។
កត្តាមួយទៀតដែលអាចជាមូលដ្ឋាននៃការសម្រេចចិត្តធ្វើឱ្យ Ford C-Max និង Grand C-Max បាត់គឺ ការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងពីរថយន្ត SUV និងការធ្លាក់ចុះនៃការលក់នៅក្នុងផ្នែក MPV ។
ដូចជាដើម្បីបញ្ជាក់ចំណុចនេះ ក្រុមហ៊ុន Ford ថ្ងៃនេះបានប្រកាសពីកំណត់ត្រាលក់គ្រប់ពេលសម្រាប់រថយន្ត SUV របស់ខ្លួននៅអឺរ៉ុបក្នុងឆ្នាំ 2018 ទោះបីជាឆ្នាំមិនទាន់ចប់ក៏ដោយ។ នៅចុងខែវិច្ឆិកាឆ្នាំនេះ ការលក់រថយន្ត SUVs Ecosport, Kuga និង Edge បានកើនឡើង 21% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នានៃឆ្នាំ 2017 ដែលស្មើនឹងជាង 259 ពាន់គ្រឿងដែលបានលក់។
ជាទូទៅ ច្រើនជាងមួយក្នុងចំនោមរថយន្ត Fords ទាំង 5 ដែលលក់នៅ Old Continent គឺជារថយន្តប្រភេទ SUV ដែលជានិន្នាការនឹងកើនឡើងនៅឆ្នាំក្រោយ។
Minivans បន្តធ្លាក់ចុះ
ការបាត់ខ្លួនដែលអាចកើតមាននៃរថយន្ត Ford C-Max នឹងបញ្ជាក់ពីឆន្ទៈរបស់ក្រុមហ៊ុន Ford ក្នុងការគិតឡើងវិញនូវការផ្តល់ជូនម៉ាកយីហោនៅក្នុងទីផ្សារអឺរ៉ុប។ ជាការពិត ការធ្លាក់ចុះនៃការលក់រថយន្តមីនីវ៉ានបានធ្វើឱ្យជនរងគ្រោះនៅក្នុងជួររថយន្ត Ford រួចទៅហើយ ដោយរថយន្ត B-Max បានឃើញកន្លែងរបស់វាកាន់កាប់ដោយ Ecosport ។
ជាវឆានែល Youtube របស់យើង។
ភាពជោគជ័យដែលកំពុងកើនឡើងនៃរថយន្ត SUV បានជះឥទ្ធិពលដល់ការលក់ស្ទើរតែគ្រប់ប្រភេទទាំងអស់ ប៉ុន្តែរថយន្ត MPV ឬ MPV ជាពិសេសរថយន្តធុនតូច និងមធ្យមបានរងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងបំផុត។
ផ្នែករងមួយដែលការផ្លាស់ប្តូរនេះត្រូវបានគេចាប់អារម្មណ៍បំផុតនោះគឺរថយន្តខ្នាតតូចផ្នែក B ។ ដូច្នេះ ម៉ូដែលដូចជា Opel Meriva, Citroën C3 Picasso, Hyundai ix20 និង Kia Venga បានផ្តល់ផ្លូវទៅកាន់ Opel Crossland X, Citroën C3 រៀងៗខ្លួន។ ក្រុមហ៊ុន Aircross ក្រុមហ៊ុន Hyundai Kauai និង Kia Stonic ។ មួយក្នុងចំណោមធន់ទ្រាំមួយចំនួននៅក្នុងផ្នែកនេះគឺ Fiat 500L ។
ប្រភព៖ Automotive News Europe