សញ្ញានៃសម័យកាល។ Jaguar មិនទាន់មានកំណែ SVR ណាមួយនៃរថយន្តសាឡនចុងក្រោយបំផុតរបស់ខ្លួននោះទេ ក្រៅពី XE SV Project 8 ដែលមានកម្រិតខ្លាំង ហើយវាធ្លាក់ទៅ Jaguar F-Pace SVR ជាប្រភេទ SUV គឺជាម៉ូដែលទីពីរដែលមានអក្សរកាត់នេះ — ទីមួយគឺ F-Type SVR។
យើងអាចពិភាក្សាអំពីការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មអស់កល្បជានិច្ចអំពីហេតុផលសម្រាប់អត្ថិភាពនៃរថយន្តប្រភេទ SUV "ស្អិតជាប់នឹងផ្លូវកៅស៊ូ" ប៉ុន្តែ F-Pace SVR ភ្ជាប់មកជាមួយនូវអំណះអំណាងដ៏ខ្លាំងក្លាដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលយើងពីការព្យាករណ៍របស់វា។ នេះគឺជាកំណែកីឡានិងរឹងបំផុត ដូច្នេះសំណួរដំបូងគឺពិតជាអំពីអ្វីដែលស្ថិតនៅក្រោមក្រណាត់។
Powerrrrr...
វាមិនខកចិត្តទេ។ ដើម្បីផ្លាស់ទីបានប៉ាន់ស្មានពីរតោន, សេវានៃការស្គាល់ 5.0 លីត្រ V8 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ដែលមានស្រាប់នៅក្នុង F-Type, នៅទីនេះ debiting ប្រហែល 550 hp និង 680 Nm នៃកម្លាំងបង្វិល តែងតែភ្ជាប់ជាមួយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ (ឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ) ប្រាំបីល្បឿន និងជាមួយដ្រាយគ្រប់កង់។
ការបង់រំលោះអមជាមួយលេខដ៏សប្បុរសរបស់ V8: តែប៉ុណ្ណោះ 4.3 វិនាទីដើម្បីឡើងដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង និង 283 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ . ទោះបីជាមានលេខល្អក៏ដោយ យើងត្រូវចង្អុលបង្ហាញថា ទាំង Mercedes-AMG GLC C63 (4.0 V8 និង 510 hp) ក៏ដូចជា Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio (2.9 V6 និង 510 hp) ធ្វើបានកាន់តែច្រើនជាមួយនឹងកម្លាំងសេះតិចជាង — ទាំងពីរយក ពាក់កណ្តាលវិនាទីចេញពីពួកយើង។ 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (3.8 វិនាទី) ដោយជនជាតិអ៊ីតាលីត្រូវនឹងល្បឿនកំពូលរបស់ Brit ។
ការភ្នាល់ថាមវន្ត
លេខមិនតែងតែប្រាប់រឿងទាំងមូលនោះទេ ដោយធាតុផ្សំថាមវន្តត្រូវបានរំលេចយ៉ាងទូលំទូលាយ ដូចដែលលោក Mike Cross ប្រធានវិស្វករនៅ JLR ចង្អុលបង្ហាញថា:
F-Pace SVR មានដ្រាយ និងភាពរហ័សរហួនដើម្បីផ្គូផ្គងដំណើរការរបស់អ្នក។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីចង្កូតរហូតដល់ការព្យួរតែមួយត្រូវបានសម្រួលជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV របស់យើង ហើយលទ្ធផលគឺរថយន្តដែលបំពេញតាមការរំពឹងទុកនៃឈ្មោះ F-Pace និង SVR ។
ក្នុងន័យនេះ តួរថយន្ត Jaguar F-Pace SVR ភ្ជាប់មកជាមួយទឡ្ហីករណ៍ខ្លាំង។ វាគឺជា F-Pace ដំបូងគេដែលបំពាក់ដោយ A ឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយអេឡិចត្រូនិចសកម្ម (វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងសម្រាប់ប្រភេទ F-Type) វាអនុញ្ញាតឱ្យមានកម្លាំងបង្វិលជុំ ស្ពែរមានកម្លាំង 30% នៅខាងមុខ និង 10% នៅខាងក្រោយជាង F-Paces ផ្សេងទៀត ហើយរបារស្ថេរភាពគឺថ្មី - តួខ្លួនត្រូវបានតុបតែង។ កាត់បន្ថយ ៥% ។
ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងក៏ត្រូវបានកែលម្អផងដែរ ដោយ F-Pace SVR ណែនាំឌីសពីរដុំធំជាងមុនដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 395 មីលីម៉ែត្រនៅខាងមុខ និង 396 មីលីម៉ែត្រនៅខាងក្រោយ។
ការប្រយុទ្ធទម្ងន់
ទោះបីជាមានការព្យាករណ៍ទម្ងន់នៅភាគខាងជើងនៃពីរតោនក៏ដោយក៏ការខិតខំប្រឹងប្រែងត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់នៃសមាសធាតុផ្សេងៗ។ ហ្វ្រាំងឌីសពីរដុំដែលបានរៀបរាប់រួចហើយគឺជាវិធានការមួយក្នុងចំណោមវិធានការទាំងនោះ ប៉ុន្តែវាមិនឈប់នៅទីនោះទេ។
ប្រព័ន្ធផ្សងដែលមានសន្ទះអថេរសកម្ម - សំឡេងសមរម្យត្រូវតែត្រូវបានធានា - កាត់បន្ថយសម្ពាធត្រឡប់មកវិញ និង ម៉ាកប្រកាសថាវាស្រាលជាង 6.6 គីឡូក្រាម ជាង F-Pace ផ្សេងទៀត។
កង់មានទំហំធំ 21 អ៊ីង ប៉ុន្តែជាជម្រើសមានកង់ធំជាង 22 អ៊ីញ។ ដោយសារតែពួកគេត្រូវបានក្លែងបន្លំពួកគេក៏ស្រាលជាងមុនផងដែរ - 2.4 គីឡូក្រាមនៅខាងមុខនិង 1.7 គីឡូក្រាមនៅខាងក្រោយ . ហេតុអ្វីបានជាខ្នងមិនស្រកទម្ងន់ច្រើន ទាក់ទងនឹងការពិតដែលថាពួកគេក៏មានទទឹងមួយអ៊ីញនៅខាងក្រោយជាងផ្នែកខាងមុខ។
កៅអីកីឡាដែលបានរចនាថ្មីនៅខាងមុខស្តើងជាង។
Aerodynamics បង្កើតរចនាប័ទ្មកីឡា
ការអនុវត្តកាន់តែខ្ពស់បានបង្ខំឱ្យ Jaguar F-Pace SVR ត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញ ដើម្បីកាត់បន្ថយការលើក និងការកកិតជាវិជ្ជមាន ក៏ដូចជាបង្កើនលំនឹងអាកាសយានិកក្នុងល្បឿនលឿន។
អ្នកអាចមើលឃើញកាងដែលបានរចនាឡើងវិញទាំងនៅខាងមុខ និងនៅខាងក្រោយ ដោយមានច្រកខ្យល់ធំជាង ក៏ដូចជារន្ធខ្យល់នៅខាងក្រោយកង់ខាងមុខ (កាត់បន្ថយសម្ពាធនៅខាងក្នុងកង់)។
គម្របក៏ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរផងដែរ ដោយរួមបញ្ចូលនូវរន្ធខ្យល់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ក្តៅចេញពីម៉ាស៊ីន ហើយនៅខាងក្រោយយើងអាចឃើញ spoiler ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេស។
ការផ្លាស់ប្តូរដែលបានរួមចំណែកផងដែរដល់រចនាប័ទ្មកីឡា / កាន់តែឈ្លានពាន បំពេញតាមបរិវេណនៃលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងការអនុវត្តរបស់វា។
ផ្នែកខាងមុខគ្របដណ្ដប់ដោយកាងថ្មី ជាមួយនឹងរន្ធខ្យល់ធំជាងមុន។
Jaguar F-Pace SVR នឹងអាចបញ្ជាទិញបានចាប់ពីរដូវក្តៅនេះ។