ពួកគេគឺជាវត្តមានទូទៅរួចទៅហើយនៅលើផ្លូវអេស្ប៉ាញ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះបន្តិចម្តងៗ កាមេរ៉ាល្បឿនមធ្យមក៏កំពុងក្លាយជាការពិតនៅលើផ្លូវ និងផ្លូវជាតិព័រទុយហ្គាល់ផងដែរ។
ប្រសិនបើអ្នកចាំបានប្រហែលមួយឆ្នាំមុន (2020) អាជ្ញាធរជាតិសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក (ANSR) បានប្រកាសពីការទិញរ៉ាដាប្រភេទនេះចំនួន 10 ដែលជាឧបករណ៍ដែលនឹងផ្លាស់ប្តូររវាងទីតាំងដែលអាចធ្វើទៅបានចំនួន 20 ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កាមេរ៉ាល្បឿនជាមធ្យមនៅលើផ្លូវព័រទុយហ្គាល់នឹងត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណជាមួយនឹងផ្លាកសញ្ញាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ក្នុងករណីនេះ បាទសញ្ញាចរាចរណ៍ H42 . មិនដូចរ៉ាដា "ប្រពៃណី" ដែលវាស់ល្បឿនភ្លាមៗទេ ប្រព័ន្ធនេះមិនបញ្ចេញសញ្ញាវិទ្យុ ឬឡាស៊ែរទេ ដូច្នេះហើយ "ឧបករណ៍ចាប់រ៉ាដា" មិនអាចរកឃើញបានទេ។
chronometer ច្រើនជាងរ៉ាដា
ទោះបីជាយើងហៅពួកវាថារ៉ាដាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធទាំងនេះធ្វើការច្រើនជាងដូចជានាឡិកាឈប់ជាមួយកាមេរ៉ា ដោយវាស់ល្បឿនជាមធ្យមដោយប្រយោល។នៅលើផ្នែកដែលមានកាមេរ៉ាល្បឿនជាមធ្យម មានកាមេរ៉ាមួយ ឬច្រើន ដែលនៅដើមផ្នែកជាក់លាក់មួយ ថតរូបលេខចុះបញ្ជីយានយន្ត កត់ត្រាពេលវេលាពិតប្រាកដដែលរថយន្តបានឆ្លងកាត់។ នៅចុងបញ្ចប់នៃផ្នែក មានកាមេរ៉ាជាច្រើនទៀតដែលសម្គាល់ស្លាកលេខចុះឈ្មោះម្តងទៀត ដោយកត់ត្រាម៉ោងចេញដំណើរនៃផ្នែកនោះ។
បន្ទាប់មក កុំព្យូទ័រដំណើរការទិន្នន័យ និងគណនាថាតើអ្នកបើកបរគ្របដណ្តប់ចម្ងាយរវាងកាមេរ៉ាទាំងពីរក្នុងរយៈពេលតិចជាងអប្បបរមាដែលបានកំណត់ដើម្បីអនុលោមតាមដែនកំណត់ល្បឿននៅក្នុងផ្នែកនោះ។ ករណីនេះ អ្នកបើកបរត្រូវបានចាត់ទុកថាបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនហួសកំណត់។
ដើម្បីទទួលបានគំនិតកាន់តែប្រសើរឡើងអំពីរបៀបដែលប្រព័ន្ធនេះដំណើរការ យើងទុកឧទាហរណ៍មួយ៖ នៅលើផ្នែកដែលបានត្រួតពិនិត្យប្រវែង 4 គីឡូម៉ែត្រ និងជាមួយនឹងល្បឿនអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ពេលវេលាអប្បបរមាពិតប្រាកដសម្រាប់គ្របដណ្តប់ចម្ងាយនេះគឺ 160 វិនាទី (2 នាទី 40 វិនាទី) នោះគឺស្មើនឹងល្បឿនមធ្យមពិតប្រាកដ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដែលវាស់នៅចន្លោះចំណុចបញ្ជាពីរ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើយានជំនិះធ្វើដំណើរចម្ងាយនោះរវាងចំណុចត្រួតពិនិត្យទីមួយ និងទីពីរក្នុងរយៈពេលតិចជាង 160s វាមានន័យថាល្បឿនជាមធ្យមនៃការឆ្លងកាត់នឹងមានលើសពី 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង លើសពីល្បឿនអតិបរមាដែលបានកំណត់សម្រាប់ផ្នែក (90 គីឡូម៉ែត្រ។ / h) ដូច្នេះការបើកបរហួសល្បឿនកំណត់។
វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាកាមេរ៉ាល្បឿនជាមធ្យមមិនមាន "រឹមសម្រាប់កំហុស" ទេព្រោះវាជាពេលវេលាដែលបានចំណាយរវាងចំណុចពីរដែលត្រូវបានវាស់ (ល្បឿនជាមធ្យមត្រូវបានគណនា) ហើយដូច្នេះលើសណាមួយត្រូវបានពិន័យ។
កុំព្យាយាម "បញ្ឆោត" ពួកគេ។
ដោយគិតគូរពីវិធីសាស្រ្តនៃប្រតិបត្តិការរបស់រ៉ាដាល្បឿនមធ្យម ពួកវាជាក្បួនមានការលំបាកគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការជម្លៀស។
ស្វែងរកឡានបន្ទាប់របស់អ្នក។
ពួកវាត្រូវបានដំឡើងជាធម្មតានៅក្នុងផ្នែកដែលមិនមានប្រសព្វ ឬច្រកចេញ ដែលបង្ខំឱ្យ conductors ទាំងអស់ឆ្លងកាត់ចំណុចត្រួតពិនិត្យទាំងពីរ។
ម៉្យាងវិញទៀត “ល្បិច” នៃការបញ្ឈប់រថយន្តដើម្បីរកពេលវេលាគឺផ្ទុយស្រលះ៖ ប្រសិនបើពួកគេបើកល្បឿនលឿន — ដែលពួកគេមិនគួរ — ដើម្បី “សន្សំពេលវេលា” ពួកគេនឹងបាត់បង់ផលប្រយោជន៍នោះដើម្បីកុំឱ្យ ចាប់បានដោយរ៉ាដា។ ទីពីរ រ៉ាដាទាំងនេះនឹងមានវត្តមាននៅក្នុងផ្នែកដែលវាត្រូវបានហាមឃាត់ ឬពិបាកបញ្ឈប់យ៉ាងខ្លាំង។