អក្សរកាត់ GTI គឺស្ទើរតែដូចជានិមិត្តសញ្ញាវាយកូនហ្គោលខ្លួនឯង។ យ៉ាងណាមិញ អក្សរវេទមន្តទាំងបីនេះបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅលើទីលានវាយកូនហ្គោលកាលពី 44 ឆ្នាំមុន ហើយខណៈពេលដែលវាមិនមែនជារថយន្ត hatchback ប្រភេទស្ព័រដំបូងបង្អស់ វាគឺជា វាយកូនហ្គោល GTI ដែលបានកំណត់ថ្នាក់នេះថា ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ ម៉ាកដែលប្រកួតប្រជែងកាន់តែច្រើនឡើងចង់ឈានជើង។
ករណីដ៏ល្អនៃទស្សនវិស័យដែលបរាជ័យ ដោយសារជនជាតិអាឡឺម៉ង់គិតថានឹងផលិតស៊េរីពិសេសចំនួន 5000 គ្រឿង និងផលិត... 462,000 នៃ GTI ដើម ក្នុងចំណោមស្ថានីយ៍សរុបចំនួន 2.3 លានដែលចរាចរជុំវិញពិភពលោកនៅចុងឆ្នាំមុន។
បដិវត្តន៍តែមួយគត់ដែលបានចុះបញ្ជីនៅ Volkswagen ក្នុងប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ថ្មីៗនេះគឺការបង្កើតម៉ាកយីហោអគ្គិសនី ID ហើយវានឹងចម្លែកណាស់ប្រសិនបើ Golf GTI VIII (8) ថ្មីមិនមែនជា Golf GTI VII (7) ... ដែល "ខ្ញុំ" គឺជា។ បន្ថែម”។
កាន់តែប្លែក
ដោយមើលឃើញនូវភ្លើងអ័ព្ទ LED ចំនួន 10 គ្រាប់ (ប្រាំដោយអុបទិក) រួមបញ្ចូលនៅក្នុងក្រឡាចត្រង្គនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកាង ហើយក៏មានក្រុមនៃការបំភ្លឺនៅទូទាំងទទឹងទាំងមូលនៃផ្នែកខាងមុខ ដែលកើតឡើងនៅពេលបើកបរនៅពេលយប់។ ខណៈពេលដែលនៅខាងក្រោយ ភាពខុសប្លែកគ្នាគឺមានភាពស្រទន់ជាង ប៉ុន្តែពួកវាមាននៅក្នុងគែមខ្មៅនៃកាង ខ្សែអុបទិកជាក់លាក់ និងនៅក្នុងបំពង់ផ្សែងរាងពងក្រពើ ខិតទៅជិតភាពខ្លាំងនៃរថយន្ត។
តក្កវិជ្ជាដូចគ្នានៃការវិវត្តន៍កម្រិតមធ្យមត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុង ដែលព័ត៌មានធំគឺកៅអីខាងមុខដែលជាលើកដំបូងដែលបានរួមបញ្ចូលក្បាលកៅអី។ គំរូស្រោមពូកដែលបានត្រួតពិនិត្យឡើងវិញ និងការពង្រឹងផ្នែកចំហៀងនឹងមាននៅក្នុងព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ ប្រសិនបើពួកគេបាត់។
ទាក់ទងនឹងកំណែផ្សេងទៀតនៃជំនាន់ថ្មី យើងក៏មាននៅទីនេះផងដែរនូវអេក្រង់ឌីជីថលពីរដែលកំណត់ភាគច្រើននៃអ្វីដែលបន្ទះនៅលើក្តារគឺ: 8.25" មួយដែលបម្រើជាមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជាបន្តិចឆ្ពោះទៅអ្នកបើកបរ (ហើយដែលអាចមានអង្កត់ទ្រូង 10.25" ដូចជា ជម្រើសមួយ) និងឧបករណ៍ទំហំ 10.25" ដែលមានក្រាហ្វិក និងព័ត៌មានជាក់លាក់អំពីវា ដែលជាកំណែកីឡាវាយកូនហ្គោលថ្មីបំផុតរហូតមកដល់ពេលនេះ។
ដៃចង្កូតមានគែមក្រាស់ជាង ហើយឈ្នាន់ជាដែកអ៊ីណុក។ មានសម្ភារៈ និងសម្ភារៈដែលមានគុណភាពខ្ពស់ (គ្រាន់តែផ្លាស្ទិចភ្លឺចាំងម្តងម្កាលមិនធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍នោះទេ) ហើយហោប៉ៅទ្វារមានទំហំធំ និងជាជួរ។
មានរន្ធខ្យល់ចេញចូលខាងក្រោយដោយផ្ទាល់ (ជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិសីតុណ្ហភាព) នៅលើកុងសូលនៅចំកណ្តាល (ដែលមានរន្ធ USB-C ពីរ) ដែលគុណភាពយល់ឃើញថាមិនគួរឱ្យជឿ ប៉ុន្តែផ្នែកដ៏អាក្រក់បំផុតគឺផ្លូវរូងក្រោមដីធម្មតានៅជាន់ដែលលួចលំហ និងសេរីភាព។ ចលនាពីអ្នកដំណើរកណ្តាលខាងក្រោយ។ កៅអីខាងក្រោយបត់ចុះក្រោម 1/3-2/3 ហើយអាចបង្កើតកន្លែងផ្ទុកសំប៉ែតទាំងស្រុង ប្រសិនបើវេទិកាដាក់ឥវ៉ាន់ដែលអាចចល័តបាន (តាមរបៀបដែលអាចប្រើបានខ្លាំង) ត្រូវបានដាក់ក្នុងទីតាំងខ្ពស់បំផុត។
EA888 បន្តវិវឌ្ឍ
Golf GTI ពីមុនមានលក្ខណៈពិសេស 2.0 l ស៊ីឡាំងបួន (EA888) ដែលមានកម្លាំង 230 hp និងកម្លាំងខ្លាំងជាង 245 hp ។ ឥឡូវនេះ ជំហានចូលគឺខ្ពស់ជាង ដោយដាក់យ៉ាងជាក់លាក់នៅលើកម្រិតទីពីរនេះ ជាមួយនឹងថាមពលដូចគ្នា និងជាមួយនឹងការច្នៃប្រឌិតមួយចំនួន ដែលផ្តោតសំខាន់លើការបន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន/ការប្រើប្រាស់ និងការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីនក្នុងរបបទាប និងខ្ពស់។
ការចាក់បញ្ចូលម៉ាញ៉េទិចបានចាប់ផ្តើមមាន សម្ពាធចាក់សាំងកើនឡើងពី 200 ទៅ 350 បារ ហើយដំណើរការចំហេះក៏ "ដំណើរការ" ដែរ ប៉ុន្តែមិនមានការទទួលបានផលជាក់ស្តែងក្នុងការកែលម្អទាំងនេះទេ៖ តម្លៃអតិបរមានៃកម្លាំងបង្វិលជុំនៅតែមាននៅ 370 Nm និងក្នុង របបដូចគ្នា - ពី 1600 ទៅ 4300 rpm - ថាមពលកំពូលនៅតែមាននៅ 245 hp និងដោយគ្មានការប្រែប្រួលនៅក្នុង revs ។
ហើយប្រសិនបើយើងពិចារណាថា GTi 230 hp ពីមុនបានផ្តល់នូវកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា (ទាបជាងបន្តិច វាជាការពិត) នៅលើខ្ពង់រាបដែលចាប់ផ្តើមមុន និងប្រើប្រាស់បានយូរ (1500 ទៅ 4600 rpm) យើងថែមទាំងអាចសួរខ្លួនយើងអំពីលទ្ធផលជាក់ស្តែងតិចតួចនៃការវិវត្តន៍ទាំងនេះ។ ឥឡូវនេះបានណែនាំ។
កែលម្អ ... ដើម្បីរក្សា
អ្វីដែលមានន័យនោះគឺថា អត្ថប្រយោជន៍ជាក់ស្តែងនៃបច្ចេកវិទ្យាកាន់តែជឿនលឿនបានបម្រើយ៉ាងពិតប្រាកដក្នុងការរក្សាដំណើរការ និងដំណើរការនៅកម្រិតដូចគ្នាដូចពីមុន ដោយបានផ្តល់ឱ្យនូវការដាក់បញ្ចូលនូវផ្នែករឹងបំបាត់កំហុសបន្ថែមទៀត (អានតម្រងភាគល្អិត និងកាតាលីករធំជាង)។
ដូច្នេះ Golf GTI ថ្មីគឺយឺតជាង 0.1 វិនាទីក្នុងការរត់ពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (6.3 ឥឡូវនេះ 6.2 វិនាទីមុន) បើប្រៀបធៀបទៅនឹង GTI Performance ដែលមិនត្រូវបានផលិត (យ៉ាងហោចណាស់រហូតដល់យើងមានលេខផ្លូវការបន្ថែមទៀត) ។
គួរចងចាំផងដែរថា សូម្បីតែ 245 hp នេះក៏មិនអនុញ្ញាតឱ្យ Golf GTI ថ្មីធ្វើការងារបានល្អដែរនៅពេលដាក់ជាមួយគូប្រជែងមួយចំនួនរបស់ខ្លួន ទាំងកម្លាំង និងដំណើរការ៖ ករណីរថយន្ត Ford Focus ST (280 hp, 5.7s from ពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង), Hyundai i30 N (275 hp, 6.1s) ឬ Mégane RS (280 hp, 5.8s) ។
វានឹងនៅតែរង់ចាំកំណែ GTi Clubsport ដែលនឹងត្រូវបានបង្ហាញសូម្បីតែនៅចុងឆ្នាំនិងនោះ។ សន្យា 290 hp ដើម្បីឱ្យការប្រកួតប្រជែងនេះមានន័យ។
លឿននិងល្អ។
រហូតមកដល់ពេលនោះ កីឡាវាយកូនហ្គោលនៅតែមាន GTI ដ៏មានសមត្ថកិច្ចនៅទីនេះ ដើម្បីដំណើរការបានលឿន និងល្អ។
ដៃចង្កូតមានសមាមាត្រអថេរ (កាន់តែច្រើនអ្នកត្រូវបង្វិលកង់ ជួរនៃចលនាតិចជាមួយនឹងដៃនឹងត្រូវការ ដោយមានសមាមាត្រ 14:1 នៅកណ្តាល និង 8.9:1 ខ្លាំងបំផុត) ហើយវាគឺជា សម្ព័ន្ធមិត្តដ៏ធំដើម្បីឱ្យមានអារម្មណ៍ជានិច្ចនូវអ្វីដែលអ័ក្សចង្កូតកំពុងធ្វើនៅពេលណាមួយ ទាំងទម្ងន់នៃចង្កូត (ដែលប្រែប្រួលទៅតាមរបៀបនៃការបើកបរ) និងក្នុងភាពជាក់លាក់ (2.1 វេនពីកំពូលទៅកំពូលបង្ហាញថាចម្លើយគឺដោយផ្ទាល់តាមទំនោរ)។
ការព្យួររបស់ GTI ត្រូវបានបន្ទាប 1.5 សង់ទីម៉ែត្របើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំណែដែលស្ងាត់ជាងមុន ហើយការពិតដែលថាអង្គភាពសាកល្បងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយសំបកកង់ 235/35 R19 (ទំហំធំទូលាយបំផុត និងទាបបំផុតដែលមាន) ជួយបង្កើតអារម្មណ៍ថារថយន្តពិតជាត្រូវបានដាំនៅលើផ្លូវបានយ៉ាងល្អ។ ទោះបីជាល្បឿននៃការបើកបរកើនឡើងក៏ដោយ។ ក្នុងន័យនេះ Benjamin Leuchter (អ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បងដែលធ្វើការលើការអភិវឌ្ឍន៍ Golf GTI VIII) ពន្យល់ខ្ញុំថា:
"នៅពេលផ្លាស់ប្តូរពីសំបកកង់ 225 ទៅ 235 នៅក្នុងទទឹង ឥទ្ធិពលមើលឃើញគឺតូច ប៉ុន្តែអ្វីដែលទទួលបាននៅក្នុងស្ថេរភាពគឺសំខាន់" ។
តួដែលមានការរីកចម្រើនបំផុត។
ប៉ុន្តែ Leuchter ក៏បញ្ជាក់ផងដែរថាភាពជឿនលឿនដែលពាក់ព័ន្ធបំផុតនៅក្នុងឌីណាមិកគឺជាវិធីរួមបញ្ចូលគ្នាដែលឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់អេឡិចត្រូនិចអថេរ (DCC) និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលអេឡិចត្រូនិចមានកំណត់នៅផ្នែកខាងមុខ (XDS) បានចាប់ផ្តើមដំណើរការក្នុងលក្ខណៈរួមបញ្ចូលគ្នា និងមានការឆ្លើយតបលឿនជាងមុន។ ជាលទ្ធផលនៃការទទួលយកកម្មវិធីឆ្លាតវៃសម្រាប់គោលបំណងនេះ ដែលក្រុមហ៊ុន Volkswagen ហៅថា VDM ។
ដូចដែលលោក Leuchter ពន្យល់ថា VDM ឬការគ្រប់គ្រងថាមវន្តយាន "គ្រប់គ្រងចង្កូត បង្កើនល្បឿន ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងឧបករណ៍ស្រូបទាញអេឡិចត្រូនិច ហើយធ្វើឱ្យរថយន្តពិតជាមានភាពរហ័សរហួន និងមានការខាតបង់ការអូសទាញតិច។ នៅក្នុងសៀគ្វីសាកល្បងរបស់យើង ពី Ehra ខ្ញុំបានគ្រប់គ្រងល្បឿន 4.0s លឿនជាងរថយន្តមុនដែលមានថាមពលស្មើគ្នា នេះក្នុងបរិវេណត្រឹមតែ 3 គីឡូម៉ែត្រ ហើយនេះនៅក្នុងការប៉ុនប៉ងធ្វើឡើងដោយអ្នកបើកបរដូចគ្នា នៅថ្ងៃតែមួយ និង នៅម៉ោងដដែល" ។
វាជាការងាយស្រួលក្នុងការយល់ស្របថាការទទួលបានច្រើនជាងមួយវិនាទីក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រគឺជាដំណើរការដ៏ល្អ ដែលត្រូវបានគាំទ្រផងដែរដោយ 3 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងបន្ថែមទៀតដែលព្រឹត្តិការណ៍ផ្លាស់ប្តូរ slalom និង lane អាចត្រូវបានបញ្ចប់។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
លោក Jurgen Putzschler ប្រធានវិស្វករនៃ Golf GTi ថ្មីក៏គូសបញ្ជាក់ពីការពិតដែលថាការគ្រប់គ្រងបានប្រសើរជាងមុននៃការបង្វិលរាងកាយត្រូវបានសម្រេចដោយមិនបាត់បង់ការចម្រាញ់ក្នុងការបោះជំហាននៅលើផ្លូវហើយផ្នែកនៃគុណសម្បត្តិក៏ត្រូវទៅរកការប្រែប្រួលនៃរបៀបផងដែរ។ ពីទីតាំងកាន់តែមានផាសុកភាព ទៅជាកីឡាកាន់តែច្រើន ពីបីមុខតំណែងដល់ 15 (ក្នុងកម្មវិធីបុគ្គល)៖ "ជាសំខាន់ យើងបានពង្រីកវិសាលគមនៃការឆ្លើយតបរបស់ចង្កូត/ប្រអប់/ម៉ាស៊ីន ដើម្បីធ្វើឱ្យការឆ្លើយតបទាំងមូលរបស់រថយន្តកាន់តែមានភាពស្រពិចស្រពិល"។
Putzschler បញ្ជាក់បន្ថែមថា ការព្យួរខាងក្រោយគឺរឹងជាង (15% stiffer springs) ហើយថាផ្នែកខាងមុខនៃ axle sub-frame ត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម ដែលជួយបង្កើនភាពរឹងទាំងមូលរបស់រថយន្ត បន្ថែមពីលើទម្ងន់ 3 គីឡូក្រាម។
លឿន, លឿនណាស់។
ខ្ញុំបានដឹកនាំ Golf GTI ថ្មីរវាង Hannover និង Wolfsburg នៅក្នុង "ផ្ទះ" របស់ Volkswagen ដែលបានបញ្ឈប់ការចេញលក់ជាអន្តរជាតិនៃម៉ូដែលថ្មីនៅកន្លែងផ្សេងទៀតក្នុងដំណាក់កាលនៃជំងឺរាតត្បាតដែលយើងរស់នៅ។ វាជាការពិតដែលមិនមានផ្នែកផ្លូវកោងច្រើននោះទេ ប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀត មានផ្លូវហាយវេជាច្រើនដែលយើងអាចឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៃម៉ូដែលនេះ។
នៅក្នុងសេណារីយ៉ូចុងក្រោយនេះ វាគឺជាភស្តុតាងដែលថាវាក្លាយជារថយន្តដែលមានល្បឿនលឿន មានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះអស្ថិរភាពនៃលំហអាកាស ប៉ុន្តែវាក៏ច្បាស់ដែរថា ការដាក់បញ្ចូលតម្រងភាគល្អិត និងការកើនឡើងនៃកាតាលីករមានន័យថា "ការច្រៀង" នៃស៊ីឡាំងទាំងបួន។ បាត់បង់ភាពទាក់ទាញរបស់វា។ សូម្បីតែជាមួយ "ឧបករណ៍ពង្រីកឌីជីថល" ក៏ដោយ។ ទោះបីជាវិស្វករបានគ្រប់គ្រងដើម្បីផ្តល់ជូន "អ្នកវាយតម្លៃ" ឡើងវិញដែលធ្លាក់ចូលទៅក្នុងការប្រើប្រាស់ រំខានដោយការរឹតបន្តឹងកាន់តែខ្លាំងឡើងនៃបទប្បញ្ញត្តិប្រឆាំងនឹងការចម្លងរោគ និងសំឡេង - ពួកគេត្រូវបានគេឮទោះបីជាមានការប្រុងប្រយ័ត្ន ជាពិសេសនៅក្នុងការកាត់បន្ថយឧបករណ៍នៅពេលយើងជ្រើសរើសរបៀបកីឡា។
និយាយអំពីប្រអប់លេខ - ស្វ័យប្រវត្តិប្រាំពីរល្បឿន និងក្ដាប់ពីរ - វាមិនគួរឱ្យជឿជាក់ទាំងស្រុងទេព្រោះវាបង្ហាញពីការស្ទាក់ស្ទើរមួយចំនួននៅក្នុងរបបទាបក្នុងការបើកបរក្នុងទីក្រុង និងសម្រាប់ការពន្យារការថយចុះបន្តិចបន្តួចនៃរបបម៉ាស៊ីនខ្ពស់ ដោយព្យាយាមទូទាត់សង (ដោយមិនសម្រេចវា) ជាមួយ ដំណើរការលឿននៃប្រព័ន្ធបញ្ឈប់ / ចាប់ផ្តើម (អរគុណចំពោះការទទួលយកស្នប់អគ្គិសនីថ្មី) ។
ដោយគិតថាប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិលែងមានឧបករណ៍ជ្រើសរើសដោយដៃនៅចន្លោះកៅអីខាងមុខទៀតហើយ (ប្តូរដោយដៃតាមរយៈបន្ទះក្តារនៅលើដៃចង្កូត) ជំនួសដោយឧបករណ៍ជ្រើសរើស "ថេរ" តូចមួយ (ទីតាំង R, N, D/S) ប្រហែលជាមានការងប់ងល់ជាងនេះ។ អ្នកប្រើប្រាស់នៃការបើកបរនេះគឺជាការជំរុញពីរសម្រាប់ការជ្រើសរើសសម្រាប់ប្រអប់លេខដៃប្រាំមួយល្បឿន។
ឥរិយាបទដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុននិងមិនប្រហាក់ប្រហែល
ហើយតើអ្វីទៅជាអាចបញ្ចប់នៅក្នុងផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់ខ្លាំងបំផុតដែលគេអាចរកឃើញ? ទីមួយ វាមានការកើនឡើងទាក់ទងនឹងការក្តាប់ និងការចល័ត ដែលភាគច្រើនដោយសារតែឌីផេរ៉ង់ស្យែល XDS (ដែលបានក្លាយជាស្តង់ដារ) ហើយថាវាជួយធ្វើឱ្យការបើកបរបែបស្ព័រកាន់តែមានភាពសប្បាយរីករាយ និងមានប្រសិទ្ធភាព។
ការចាកចេញពីជ្រុងមុតស្រួចជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនខ្លាំងត្រូវបានរំលាយបានល្អប្រសើរខណៈពេលដែលការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពគឺមិនមានការរំខានដូចពីមុននៅក្នុងកម្មវិធីធម្មតា — មានពីរបន្ថែមទៀតកីឡា (ការអភ័យទោសកាន់តែច្រើន) និងបិទ។
ក្រោយមក Golf GTI ថ្មីពិតជាអាចគ្រប់គ្រងឥរិយាបថកម្រិតមធ្យម និងការឆ្លើយតបទូទៅ ប៉ុន្តែនៅក្នុងទីតាំងខ្លាំងនៃបទប្បញ្ញត្តិនៃរបៀបបើកបរ (1 ដល់ 3 និង 13 ដល់ 15) វាពិតជាមានផាសុកភាព ឬមានលក្ខណៈបែបស្ព័រ អាស្រ័យលើ ពេលវេលា ទីតាំង និងឆន្ទៈរបស់អ្នកដែលណែនាំ។
កំណត់សំគាល់ចុងក្រោយសម្រាប់ហ្រ្វាំងដែលមានកម្លាំងខ្លាំង និងភ្ជាប់ទៅនឹងឈ្នាន់ដ៏ប៉ិនប្រសប់ និងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ ដែលងាយស្រួលបាញ់ដល់ទៅមធ្យម 10 លីត្រ ឆ្ងាយពីភាពដូចគ្នា (នៅតែត្រូវបញ្ចប់) ដែលគួរតែប្រកាសនៅ 6 លីត្រ។ / 100 គ។
តើវាមកដល់នៅពេលណា ហើយតម្លៃប៉ុន្មាន?
Volkswagen Golf GTI ថ្មីនឹងចាប់ផ្ដើមឈានដល់ទីផ្សារសំខាន់ៗក្នុងខែកញ្ញាខាងមុខ។ នៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ វាត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាតម្លៃចាប់ផ្តើមពី 45 ពាន់អឺរ៉ូ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស
| ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Golf GTI | |
|---|---|
| ម៉ូទ័រ | |
| ស្ថាបត្យកម្ម | 4 ស៊ីឡាំងនៅក្នុងជួរ |
| ការចែកចាយ | 2 ac/c./16 វ៉ាល់ |
| អាហារ | របួស ដោយផ្ទាល់, Turbocharger |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | ៩, ៣:១ |
| សមត្ថភាព | ឆ្នាំ 1984 សង់ទីម៉ែត្រ 3 |
| អំណាច | 245 hp ចន្លោះពី 5000-6500 rpm |
| គោលពីរ | 370 Nm រវាង 1600-4300 rpm |
| ស្ទ្រីម | |
| ការអូសទាញ | ទៅមុខ |
| ប្រអប់លេខ | ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 7 ល្បឿន (ក្ដាប់ពីរដង) ។ |
| តួ | |
| ការផ្អាក | FR: ដោយមិនគិតពីប្រភេទ MacPherson; TR: ដោយមិនគិតពីប្រភេទពហុដៃ |
| ហ្វ្រាំង | FR: ឌីសដែលមានខ្យល់ចេញចូល; TR: ថាស |
| ទិសដៅ | ជំនួយអគ្គិសនី |
| ចំនួនវេននៃចង្កូត | ២.១ |
| អង្កត់ផ្ចិតបង្វិល | 11.0 ម |
| វិមាត្រ និងសមត្ថភាព | |
| កុំព្យូទ័រ x ទទឹង x ជំនួស | 4284 មម x 1789 មម x 1441 មម |
| ប្រវែងរវាងអ័ក្ស | 2626 ម។ |
| សមត្ថភាពវ៉ាលី | 380-1270 លីត្រ |
| សមត្ថភាពឃ្លាំង | 50 លីត្រ |
| កង់ | 235/35 R19 |
| ទម្ងន់ | ១៤៦០ គីឡូក្រាម |
| សំវិធានធន និងការប្រើប្រាស់ | |
| ល្បឿនអតិបរមា | 250 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ |
| 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ | 6.3 វិ |
| ការប្រើប្រាស់ចម្រុះ * | 6.3 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ |
| ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 * | ១៤៤ ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ |
* តម្លៃអាស្រ័យលើការអនុម័ត។