វាមិនចាំបាច់ក្នុងការចំណាយពេលច្រើនក្នុងការគ្រប់គ្រងរបស់ Lexus ES 300h ប្រណិត ដើម្បីរំលឹកខ្ញុំអំពីប្រភេទជាក់លាក់នៃការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មរថយន្ត។ ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មទាំងនោះដែលសន្យាថានឹងទទួលបាននូវបទពិសោធន៍នៃការបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាព ដែលពួកយើងហាក់ដូចជាត្រូវបានការពារទាំងស្រុងពីភាពវឹកវរនៅខាងក្រៅ។ កន្លែងសម្រាប់សាមញ្ញ… បង្រួម។
រថយន្ត Lexus ES ហាក់បីដូចជាតំណាងជាក់ស្តែងនៃសេណារីយ៉ូនោះ — វាជារថយន្តដែលស្រដៀងនឹង Zen បំផុតដែលខ្ញុំបានបើកបរនៅឆ្នាំនេះ។ វាគឺជាលទ្ធផលនៃការរួមបញ្ចូលគ្នានៃផាសុកភាពខ្ពស់ដែលវាផ្តល់ ការកែលម្អទូទៅនៃកម្លាំងម៉ាស៊ីនកូនកាត់របស់វា ឬភាពរលោងនៃការព្យួរ។
សូម្បីតែពិចារណាលើគូប្រជែងអាល្លឺម៉ង់របស់ខ្លួនក៏មិនអាចព្រងើយកន្តើយបានក៏ដោយ ក៏គ្មានពួកគេណាម្នាក់អាចបង្ហាញពីស្ថានភាពស្ងប់ស្ងាត់នេះបានយ៉ាងខ្លាំងដែរ។
zen បើកបរ
វាទាំងអស់អំពីបទពិសោធន៍នៃការបើកបរដែលវាផ្តល់ឱ្យ ដោយសារតែអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលទាក់ទងនឹងការបើកបររថយន្ត Lexus ES 300h Luxury ទាក់ទាញភាពស្ងប់ស្ងាត់ និងការសម្របសម្រួល។
វាមិនប្រសើរជាង ឬអាក្រក់ជាងនេះទេ ប៉ុន្តែខុសគ្នា ហើយសម្រាប់អ្នកដែលកំពុងស្វែងរកបទពិសោធន៍ខុសពី "German trio" ធម្មតា Lexus ES 300h ពិតជាសមនឹងទទួលបានទំនាក់ទំនងយូរជាងនេះ។
ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ Hybrid powertrain ដែលតាមក្បួនទូទៅគឺនៅឆ្ងាយ និងរលូន ដែលម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចបញ្ចប់ដោយដើរតួនាទីលេចធ្លោជាងអ្វីដែលយើងស្រមៃ ជាពិសេសនៅក្នុងទីក្រុង។ ចូរកុំភ្លេចថានេះគឺជា "ធម្មតា" កូនកាត់សាកថ្មដោយខ្លួនឯង (ដូចជា Toyota Prius) ដូច្នេះហើយជាមួយនឹងឃ្លាំងថាមពលអគ្គិសនីមានលក្ខណៈសមរម្យជាង Plug-in Hybrid ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
យើងបានបញ្ចប់ការសម្របសម្រួលសកម្មភាពរបស់យើងនៅលើឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនយ៉ាងឆាប់រហ័ស យ៉ាងហោចណាស់ក៏ដោយសារតែយើងមិនចង់ដាស់ផ្នែក "អាក្រក់" នៃ E-CVT ដែលបំពាក់វា (មួយដែលនាំម៉ាស៊ីនដល់កំពូលរបស់វា) ហើយដោយសារតែ 218 hp នៃថាមពលសរុប (ម៉ាស៊ីន) ម៉ាស៊ីនចំហេះ, 2.5 លីត្រ, ស៊ីឡាំងបួន, វដ្ត Atkinson, បូកម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច) អនុញ្ញាតឱ្យមានល្បឿនលឿនរួចទៅហើយ, កម្រត្រូវការដើម្បីកំទេចបិទបើក។
ការព្យួរនេះក៏ទន់នៅក្នុងសកម្មភាពរបស់វា ច្រើនជាងយើងធ្លាប់ប្រើពីគូប្រជែងអាល្លឺម៉ង់។ ការលួងលោមដែលវាផ្តល់គឺខ្ពស់ ទោះបីជាផ្តល់ឱ្យ ES នូវតួអក្សរ "គ្រវី" បន្តិច។ ការងាររាងកាយផ្លាស់ទីកាន់តែច្រើន ជាពិសេសតាមអ័ក្សបណ្តោយ - គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ការតុបតែងផ្នែកខាងរាងកាយគឺមិនហួសប្រមាណនោះទេ។
កៅអីប្រហែលជាល្អបំផុតរបស់ Lexus នេះ។ ការលៃតម្រូវបានយ៉ាងទូលំទូលាយ និងតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច ដូចទៅនឹងចង្កូត កៅអីអ្នកបើកបរអនុញ្ញាតឱ្យមានទីតាំងបើកបរដ៏ល្អ និងជំនួយរាងកាយបានយ៉ាងល្អ ទោះបីជាពេលខ្លះអ្នកចង់មានការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយបន្ថែមទៀតក៏ដោយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ កៅអីទាំងនេះគឺស្ថិតក្នុងចំណោមល្អបំផុតសម្រាប់សម្រាក derriere ខ្នង និងក្បាលរបស់អ្នក។ កម្រិតនៃភាពរឹងមាំហាក់ដូចជាត្រឹមត្រូវ — មិនច្រើនពេក មិនតិចពេក — ហើយក្បាលកៅអីត្រូវបានដាក់ និងគាំទ្រយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។
ES 300h ល្អបំផុត? ប្រហែលជាធនាគារ។
ចាប់ផ្តើម (ដោយស្ងាត់ៗ) ហើយវាមិនអាចទៅរួចទេដែលមិនពេញចិត្តនឹងការបន្ធូរអារម្មណ៍ និងលក្ខណៈស្រដៀងហ្សេនដែល ES ផ្តល់ជូន — គុណភាពខ្ពស់នៃប្រព័ន្ធសំឡេង Mark & Levinson ស្តង់ដារលើប្រណិត ថែមទាំងអញ្ជើញអ្នកឱ្យបន្ថែមបទភ្លេងសមរម្យផងដែរ។
យើងបានបញ្ចប់ដោយការភ្លេចថាវានាំមកនូវរបៀបបើកបរផ្សេងៗគ្នា — "ធម្មតា" គឺជាអ្វីដែលពួកគេត្រូវការ "កីឡា" មិនបន្ថែមអ្វីដែលសមហេតុផលទេ ហើយ "អេកូ" ធ្វើឱ្យការបិទបើកខ្ជិល។
ដូចដែលយើងភ្លេច E-CVT manual mode ព្រោះវាមិនមានអ្វីផ្លាស់ប្តូរមុខងារធម្មតារបស់ E-CVT នោះទេ ច្បាស់ណាស់នូវអ្វីដែលយើងចង់ជៀសវាង… ហើយ paddles នៅខាងក្រោយចង្កូតគឺតូចពេក។
វាមិនប្រសើរជាង ឬអាក្រក់ជាងនេះទេ ប៉ុន្តែខុសគ្នា ហើយសម្រាប់អ្នកដែលកំពុងស្វែងរកបទពិសោធន៍ដែលខុសពី "អាល្លឺម៉ង់ទាំងបី" ធម្មតា ដូចជា Audi A6, Mercedes-Benz E-Class និង BMW 5 Series — Lexus ES 300h ច្បាស់ជាសមនឹងទទួលបានទំនាក់ទំនងយូរជាងនេះ។
ផ្នែកខាងក្នុង
យ៉ាងហោចណាស់ដោយសារតែផ្នែកខាងក្នុងនៃ ES ក៏ត្រូវបានសម្គាល់យ៉ាងច្បាស់ពីអ្វីផ្សេងទៀតដែរ ហើយទាមទារឱ្យមានភាពស៊ាំនឹងការដំបូងខ្លះ - មិនមានវិធីដើម្បីច្រឡំវាជាមួយអ្វីដែលផលិតនៅអឺរ៉ុបនោះទេ។ ការរចនាមានភាពខុសប្លែកគ្នា ប៉ុន្តែគុណភាពនៃការសាងសង់ និងសម្ភារៈគឺខ្ពស់ - ស្បែកដែលរីករាយដល់ការប៉ះ ទោះបីជាសម្លេងស្រាលនៃគ្រឿងក្នុងគឺអាចជជែកគ្នាបានជាង។ ដោយធ្វើតាមរូបរាង "zen" របស់ ES ប៉ុន្តែអ្នកអាចសម្គាល់ឃើញភាពកខ្វក់កាន់តែងាយស្រួល។
មិនអាចច្រឡំអ្នកជាមួយជនជាតិអឺរ៉ុបបានទេ។ ភាពខុសគ្នាមិនខ្វះទេ។
ចំណាំវិជ្ជមានតិចជាងសម្រាប់អន្តរកម្មជាមួយប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្ត (បន្ទះប៉ះដែលមិនមានភាពស្មុគស្មាញក្នុងការប្រើប្រាស់ និងការរុករកស្មុគ្រស្មាញ) ដែលជាការរិះគន់ដដែលៗនៃរថយន្ត Lexus — នៅចំណុចនេះ ប្រព័ន្ធនៅក្នុងដៃគូប្រកួតប្រជែង ទោះបីជាអនុញ្ញាតឱ្យចូលប្រើមុខងារជាច្រើន (ប្រហែលជាច្រើនពេក) កាន់តែងាយស្រួល។ ដើម្បីធ្វើអន្តរកម្មជាមួយ។
នៅផ្នែកខាងក្រោយ ការលួងលោមនៅតែមាន ហើយយើងមានកន្លែងទំនេរច្រើន ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកដំណើរទី 5 វាជាការប្រសើរជាងក្នុងការភ្លេចថាវាមាន។
ចំណែកអ្នកជិះក្រោយគេមិនបានភ្លេចឡើយ ។ ដោយសារប្រណិតគឺជាកម្រិតឧបករណ៍ខ្ពស់បំផុតនៅក្នុង ES អ្នកកាន់កាប់ផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានគេចាត់ទុកជាកៅអីដែលមានកំដៅ កន្លែងអង្គុយខាងក្រោយ ស្រមោលព្រះអាទិត្យនៅក្នុងបង្អួចចំហៀង និងបង្អួចខាងក្រោយ និងការគ្រប់គ្រងជាក់លាក់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ។ កន្លែងដាក់ដៃក៏រួមបញ្ចូលអ្នកកាន់ពែង និងកន្លែងផ្ទុកផងដែរ។ កន្លែងទំនេរគឺធំទូលាយ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកដំណើរបួននាក់ — អ្នកដំណើរកណ្តាលមិនមានកន្លែងទំនេរ ឬផាសុកភាព… ប្រសើរជាងភ្លេចអំពីវា…
តើឡានត្រឹមត្រូវសម្រាប់ខ្ញុំទេ?
Lexus ES គឺជាជម្រើសដ៏ពិតប្រាកដមួយចំពោះ "បទដ្ឋានអាល្លឺម៉ង់" ដែលគ្រប់គ្រងនៅក្នុងផ្នែកនេះ — វាពិតជាលេចធ្លោសម្រាប់វិធីសាស្រ្តប្លែករបស់វា។
ប្រសិនបើក្រឡេកមើល Lexus ES 300h យើងអាចចោទប្រកាន់វាពី "ការមិនយល់ស្របនៃការយល់ដឹង" - ការបង្ហាញហួសហេតុនៃការរចនាខាងក្រៅផ្ទុយទៅនឹងបទពិសោធន៍នៃការបើកបរដែលវាផ្តល់ឱ្យ - ម្យ៉ាងវិញទៀតវាគឺជាបទពិសោធន៍នៃការបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាព និងផាសុកភាពដូចគ្នា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើត ចន្លោះផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកនៅក្នុងផ្នែក។
ជាងនេះទៅទៀត កម្លាំងម៉ាស៊ីនកូនកាត់ — នៅកម្រិតនេះ ដែលជាសំណើពិសេសមួយ ដែលប្រកួតប្រជែងដោយម៉ាស៊ីន 2.0 Turbo Diesel ផ្សេងទៀត ផ្តល់នូវគុណលក្ខណៈដែលពិបាកនឹងទប់ទល់ ដូចជាការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប ដែលវាមានកម្រិតទាប នៅពេលដែលអ្នកពិចារណាថាអ្នកនៅពីក្រោយកង់។ នៃរថយន្តសម្រាប់ដុសខាត់ប្រវែង ៥ ម៉ែត្រ និងទម្ងន់ ១៧០០ គីឡូក្រាម។
ការប្រើប្រាស់ក្រោម 6.0 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ហាក់ដូចជាការលេងរបស់កុមារ — ជាពិសេសនៅក្នុងទីក្រុង ដែលការចុះឈ្មោះមានប្រហែល 5.5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ — ហើយសូម្បីតែនៅពេលដែលយើងប្រើប្រាស់សក្តានុពលនៃការអនុវត្តរបស់ ES 300h កាន់តែច្រើន វាពិតជាចាំបាច់ក្នុងការជំរុញវាឱ្យលើសពី 7.0 លីត្រ។
ក្នុងនាមជាកំណែកំពូលនៃជួរ ការបញ្ជាទិញច្រើនជាង 77 ពាន់អឺរ៉ូហាក់ដូចជាយុត្តិធម៌បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការប្រកួតប្រជែង។ កម្រិតឧបករណ៍ស្តង់ដារគឺពេញលេញហើយជម្រើសតែមួយគត់ដែលមានវត្តមាននៅក្នុងអង្គភាពរបស់យើងគឺថ្នាំលាបលោហធាតុ - ចាប់ផ្តើមជ្រើសរើសពីជម្រើសជាច្រើនដែលមាននៅក្នុង "German trio" ហើយវាមិនគួរចំណាយពេលយូរដើម្បីឈានដល់សញ្ញានេះ និងលើសពីវា។
Lexus ES
សម្រាប់អ្នកដែលគិតថាប្រណីតហួសហេតុ មានអាជីវកម្ម និងប្រតិបត្តិដែលមានតម្លៃសមរម្យជាង ជាមួយនឹងតម្លៃចាប់ផ្តើមត្រឹមតែជាង €61,300 ហើយសម្រាប់អ្នកដែលកំពុងស្វែងរក ES ខ្លាំងជាងនេះ F Sport អាចរកបានចាប់ពីជាង 67 800 អឺរ៉ូ ដែលធ្វើអោយការប្រើប្រាស់កាន់តែប្រសើរ។ នៃមូលដ្ឋាន GA-K ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ជាមួយនឹងតួដ៏រឹងមាំ និងការព្យួរសាកល្បង។
ជាទូទៅសម្រាប់ពួកគេទាំងអស់គឺម៉ាស៊ីនកូនកាត់។