អគ្គីសនីនៅតែជាលំដាប់នៃថ្ងៃ។ ដូច្នេះហើយ បន្ទាប់ពីបានណែនាំអ្នកឱ្យស្គាល់រថយន្តប្រភេទកូនកាត់កម្រិតស្រាលនៃ Fiat 500 និង Panda ថ្ងៃនេះ យើងនាំមកជូនអ្នកនូវព័ត៌មានអំពីវ៉ារ្យ៉ង់អគ្គិសនីរបស់ Renault Clio និង Captur ។
ដែលមានឈ្មោះថា E-Tech ដែលជាវ៉ារ្យ៉ង់អគ្គិសនីរបស់ Renault Clio និង Captur ជ្រើសរើសសម្រាប់ "ផ្លូវ" ពីរផ្សេងគ្នានៅពេលនិយាយអំពីអគ្គីសនី។
គឺថាខណៈពេលដែល Clio E-Tech បង្ហាញខ្លួនឯងថាជាកូនកាត់ធម្មតានោះ Captur E-Tech ថ្មីប្រើប្រព័ន្ធកូនកាត់ដោតដោត។
តើអ្វីផ្លាស់ប្តូរសោភ័ណភាព?
សោភ័ណភាព កំណែ E-Tech របស់ Clio និង Captur មានលក្ខណៈដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងវ៉ារ្យ៉ង់ដែលមិនមានអគ្គិសនី សម្គាល់ដោយស្លាកសញ្ញាផ្តាច់មុខរបស់ពួកគេ និងក្នុងករណី Clio ដោយកាងខាងក្រោយផ្តាច់មុខរបស់ពួកគេ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
នៅខាងក្នុង ភាពខុសគ្នាក៏មានតិចតួចផងដែរ ដោយផ្អែកលើនិមិត្តសញ្ញាជាក់លាក់ និងការពិតដែលថាបន្ទះឧបករណ៍ (ជាមួយ 7" នៅលើ Clio និង 10.2" នៅលើ Captur) និងការកម្សាន្ត (ជាមួយ 7" ជាមួយនឹងប្លង់ផ្តេក ឬ 9.3 "ជាមួយនឹងទីតាំងបញ្ឈរនៅលើ Clio និង 9.3” នៅលើ Captur) មានក្រាហ្វិកទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធកូនកាត់។
ទាំង Clio E-Tech និង Captur E-Tech មានក្រាហ្វិកដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមើលពីរបៀបដែលប្រព័ន្ធ Plug-in Hybrid និង Hybrid កំពុងដំណើរការ។
ក្រុមហ៊ុន Renault Clio E-tech
Clio E-Tech "បង្កើត" បរិយាកាសដែលប្រើសាំង 1.6 លីត្រ ជាមួយនឹងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចពីរដែលដំណើរការដោយថ្ម 1.2 kWh ។ ការថយចុះទំហំនៃថ្មបានអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុន Renault ផលិត Clio E-Tech ត្រឹមតែ 10 គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះដែលធ្ងន់ជាង Clio ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 115 hp ។
ជាមួយនឹងថាមពល 140 hp ក្រុមហ៊ុន Renault អះអាងថា Clio E-Tech អាចដំណើរការបានប្រហែល 80% នៃពេលវេលានៅក្នុងសៀគ្វីទីក្រុងក្នុងរបៀបអគ្គិសនី 100% ។ និយាយពីរបៀបអគ្គិសនី 100% Clio E-Tech អាចធ្វើដំណើរបានដល់ទៅ 70/75 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដោយមិនចាំបាច់ងាកទៅរកម៉ាស៊ីនចំហេះទេ។
ទោះបីជាមិនបង្ហាញពីតួលេខផ្លូវការក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុន Renault អះអាងថា ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 តិចជាង 100 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ (យោងទៅតាមវដ្ត WLTP រួចហើយ) ហើយថាការអនុម័តប្រព័ន្ធកូនកាត់បានអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នប្រហែល 40% នៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីក្រុង។
និមិត្តសញ្ញាផ្តាច់មុខគឺជាភាពខុសគ្នាមួយក្នុងចំណោមភាពខុសគ្នាមួយចំនួនពី Clios ដែលមិនមានអគ្គិសនី។
ក្រុមហ៊ុន Renault Capture E-Tech
បំពាក់ដោយថាមពលថ្ម 9.8 kWh និង 400V Captur E-Tech មានកម្លាំង 160 hp (ទោះបីជាប្រើ 1.6 លីត្រដូចគ្នាជាមួយ Clio E-Tech) ហើយអាចធ្វើដំណើរបានចម្ងាយ 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរបៀបអគ្គិសនី 100% ក្នុងល្បឿនអតិបរមាមួយ។ 135 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ម៉្យាងវិញទៀត ប្រសិនបើចរាចរត្រូវបានធ្វើនៅក្នុងបរិយាកាសទីក្រុង នោះស្វ័យភាពក្នុងរបៀបអគ្គិសនី 100% កើនឡើងដល់ 65 គីឡូម៉ែត្រ។
ទាក់ទងទៅនឹងការប្រើប្រាស់ និងការបំភាយឧស្ម័ន ក្រុមហ៊ុន Renault ប្រកាសថា ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមគឺ 1.5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ និងការបញ្ចេញឧស្ម័ន CO2 ត្រឹមតែ 32 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពមុខងាររបស់ប្រព័ន្ធកូនកាត់ Plug-in ដែលជា Captur E-Tech វាក៏មានរបៀបជាក់លាក់ចំនួនបីនៅក្នុង Multi-Sense switch ផងដែរ។
របៀប "បរិសុទ្ធ" បង្ខំការផ្លាស់ប្តូរទៅជារបៀបអគ្គិសនី 100% នៅពេលដែលថ្មមានបន្ទុកគ្រប់គ្រាន់។ នៅក្នុងរបៀប "កីឡា" ប្រសិនបើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនត្រូវបានចុចពេញ នោះម៉ាស៊ីនទាំងបីដំណើរការក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ នេះគឺជាពេលដែលថ្មមានបន្ទុកគ្រប់គ្រាន់។
ជាចុងក្រោយ របៀប "E-Save" កំណត់ការប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ដោយនិយមប្រើថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះ។ ទាំងអស់នេះដើម្បីធានាបាននូវការថែរក្សាការបម្រុងការគិតថ្លៃថ្ម (យ៉ាងហោចណាស់ 40%) ។ ដូចដែលអ្នករំពឹងទុក Captur E-Tech ក៏មានមុខងារហ្រ្វាំងបង្កើតឡើងវិញផងដែរ។
តើគេមកដល់ពេលណា ហើយតម្លៃប៉ុន្មាន?
សម្រាប់ពេលនេះ ក្រុមហ៊ុន Renault មិនទាន់បង្ហើបថា ពេលណាដែលខ្លួនគ្រោងនឹងដាក់លក់ Clio E-Tech និង Captur E-Tech នៅលើទីផ្សារជាតិ ឬក៏តម្លៃប៉ុន្មាននោះទេ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុន Renault បានទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីការបើកបង្ហាញរបស់ Clio និង Captur E-Tech ដើម្បីបញ្ជាក់ថា កំណែដោតកូនកាត់របស់ Mégane នឹងមកដល់។